寬幅大跨徑鋼桁梁橋拖拉施工技術研究

■張海林

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，晉中 030600)

0 引言

鋼桁梁橋是當下我國城市化建設當中較為常見的一種跨江梁橋的建設方式， 目的是為了讓城市交通更為便利[1]。 特別是在寬幅度大跨徑的梁橋施工中，如何選擇合理的施工工藝，以保證施工過程的安全與穩定，確保橋梁質量滿足人們的出行需求， 成為現階段廣大學者急需研究的重要課題[2]。

目前， 國內外學者關于鋼桁梁橋施工工藝展開了大量研究，如宋啟宇[3]討論了某跨高鐵鋼桁梁拖拉施工技術與安全管理方法， 闡述了鋼桁梁拖拉關鍵施工控制技術以及安全管理要點， 在保證施工質量和進度的同時確保既有高鐵運營安全。崔本超[4]對某下承式鋼桁梁拖拉施工臨時鋼結構支架力學性能進行了驗算， 檢算確保了鋼結構支架的力學性能滿足規范要求， 研究成果對相同施工狀態下的臨時鋼結構支架的設計與檢算具有一定的指導作用。 柴瑞峰[5]對某重載鐵路108m 鋼桁梁跨越京廣鐵路拖拉施工綜合技術展開闡述，重點介紹了臨時支架施工、異位拼裝施工、拖拉系統設計、拖拉要點施工中需注意的事項，以期為今后類似工程的施工提供借鑒。 因此，鋼桁梁橋的施工優勢受到了相關施工單位的重視， 為了能夠體現出寬幅大跨徑鋼桁梁橋拖拉施工工藝及施工控制技術的應用效果， 本文結合某寬幅大跨徑鋼桁梁橋拖拉施工實際案例， 對拖拉施工工藝及施工控制技術展開了針對性的分析和研究。

1 鋼桁梁橋工程實例

在城市發展建設過程中， 許多城市都在研究如何根據城市布局情況合理設置交通路線， 以緩解交通擁堵的壓力。 某鋼桁梁橋地處臨近水源，地質結構較為疏松、含水量大，河流比較寬闊，根據實地勘測結果顯示，該工程預計采用主跨為85m 的單跨下承式簡支鋼桁架橋，栓焊結構，橋面寬度21m，兩鋼桁梁寬均為21.5m，桁高13m，兩片主桁中心距23.2m，橋梁設計荷載為公路II 級，設計時速為80km/h。

2 鋼桁梁橋施工工藝的選擇

2.1 施工效果對比分析

常見的施工工藝有支架拼裝法和拖拉施工工藝兩種，為了合理選擇適合本次鋼桁梁橋的施工建設工藝，結合實際情況分析兩種方式各自的優勢及不足， 兩種施工工藝效果對比分析如表1 所示。

表1 支架拼裝與拖拉施工效果對比

根據表1 可知， 若采用拖拉施工工藝對鋼桁梁橋進行施工，必須保證員工具備相應的技術操作能力，同時，需要規劃好科學合理的施工方案， 才能保證施工工作的順利進行。 拖拉施工最大的優勢在于可以合理縮短施工周期，能夠減少對水上交通的影響，工期短就意味著經濟成本投入量較低。而且，這種施工方式下的鋼桁梁橋實際使用壽命會有所增加，因此，許多施工單位都開始選擇使用這種施工工藝開展梁橋施工工作， 在實際施工過程中還涉及到對施工質量的控制，應嚴格按照規范要求施工。

2.2 拖拉施工的核心工藝

(1)牽引工藝

牽引工作是保證鋼桁梁橋拖拉施工質量的關鍵環節，考慮到連續作用(穿芯式)油壓千斤頂牽引噸位較大，施工人員會選擇使用先進的科技手段來進行操作， 讓左右2 臺千斤頂拉力基本一致，沿縱向同步運行，以此來完成牽引工作。

(2)安裝滑道

寬幅大跨徑的鋼桁梁橋通常在施工過程中距離地面的高度也比較高，施工操作不便，尤其是在拖拉環節涉及到對相關梁橋結構構件的拖拉工作， 在傳統的拖拉方式下，該項工作費時費力，容易延誤工期?；诖?，相關技術人員開始研究安裝滑道來完成拖拉工作。 根據本次施工工程的實際使用情況來看， 安裝滑道實施拖拉施工工藝可以保證施工工作的安全與穩定， 有效提高了梁橋施工工藝的質量和效率。通常情況下，在實際安裝滑道的過程中，滑塊厚度宜為20mm、滑道兩端坡度為1∶10。

(3)臨時支護工藝

基于本次施工的梁橋屬于寬幅大跨徑的梁橋結構，因此，在具體的拖拉施工過程中，施工人員需要設置一些支墩給還未建設完成的橋梁分擔承重力。 以此來全面保證鋼桁梁橋施工工作的安全，而在這個過程中，施工人員不僅需要保證支墩設置的穩定性， 還需要將支墩設置為方便拆卸的形式。 這主要是為了方便施工單位回收這些支撐材料，以便于在下次施工過程中重復使用，節省施工經濟效益。結合本次施工過程來看，臨時支護工藝的應用有效減輕了施工人員的工作壓力， 避免了因為支護方式過于繁瑣而導致施工周期延長的問題。

3 拖拉施工工藝的控制技術應用及相關注意事項

在具體開展寬幅大跨徑鋼桁梁橋拖拉施工工藝時，相關施工單位應當充分結合實際的施工流程和技術操作方式研究可行的創新優化方法， 以此來促進施工工作的可持續發展。

3.1 前期準備工作

結合本次施工工程來看， 在鋼桁梁橋施工過程中要想保證拖拉施工工藝的使用效果能夠得到充分的發揮，需結合施工的具體要求做好前期準備工作。 包括天氣情況和地質結構情況，確定施工的具體時間，并明確施工所需要使用的材料，做好經濟成本的預算工作。 同時，施工單位還可以利用信息技術手段建立相應的梁橋模型，模擬建設過程，分析過程中存在的安全隱患，有針對性的研究解決對策。并應當對施工人員做好技術交底工作，確保其工作技術及素質都滿足施工建設的需求。此外，基于本次鋼桁梁橋施工屬于寬幅大跨徑施工， 且涉及到水面搭建工作，施工單位必須要對工作人員做好安全教育。除了要保證自身的安全，還需要確保施工步驟的規范性，保證梁橋的安全， 避免在后續梁橋投入使用過程中出現安全隱患。

3.2 施工過程的監督管理

為了達到控制施工質量的目的， 施工單位需結合實際的施工工作情況建立起現場施工的監督管理機制。 首先， 對管理材料的質量及材料采購過程是否存在不合理的情況，比如，工作人員為了個人私利而損害單位的經濟效益，通過監督管理對整個采購流程進行全面的管理，在鋼材料進場時，對材料質量，大小、厚度等進行全面的檢查。觀察是否有表面不光滑的情況，這樣能夠有效保證施工工作的順利開展。其次，施工單位還需要通過管理機制對員工的施工工作行為進行管理，為施工人員做好分工，然后結合每日的工作進度進行分析， 及時對員工的工作狀態進行調整。 并結合前期設置好的數據對比實際施工情況，研究有無數據的偏差，全面分析出現偏差的原因，及時消除施工過程中的安全風險問題。在這個過程中，為了防止員工對約束性的管理機制產生反感， 施工單位可以設置獎勵機制， 引導施工人員自覺規范自身的工作行為。

3.3 總結及優化

基于信息技術的發展進步， 施工單位可以建立網絡工作平臺，將工作數據及時上傳到網絡平臺上。包括施工過程中實際存在的問題、相應的解決措施和解決效果，將這些數據整理起來，制作成相應的圖表，在本次梁橋施工完成后開展工作總結會議。 跟施工人員一起探討有效優化施工流程，提高施工質量的可行方法。 比如，目前的許多施工操作都已經實現了機械化操作。 施工人員只需要操作相應的機械設備就可以完成各項拖拉施工工作，而在這個過程中， 如何保證施工操作的安全性就是施工人員比較關心的問題。 施工單位除了需要結合新時期的操作技術對施工人員進行培訓及考核， 并招聘一些高技術高素質的施工人才之外。 還可以將計算機與機械設備當中的感應裝置連接起來，一旦設備運行出現故障，就可以通過計算機及時檢測出來，并采取相應的解決措施，防患于未然。 此外，施工單位應當加大資金技術投入，優化網絡管理結構體系。并注重于信息資源共享，在網絡環境下與其他城市的施工單位針對鋼桁梁橋拖拉施工工藝及施工控制技術的應用情況交流工作經驗， 以此來確保施工工作的可持續健康發展。

4 結論

本文以某寬幅大跨徑鋼桁梁橋為工程背景， 提出了適合鋼桁梁橋施工的支架拼裝法和拖拉施工兩種施工工藝，并對兩種工藝的施工效果進行了比較，分析發現拖拉施工工藝更適合該鋼桁梁橋施工。同時，文章詳細介紹了拖拉工藝的牽引工藝、 安裝滑道以及臨時支護等核心工藝， 以及該施工工藝控制技術的具體工程應用和相關注意事項。在寬幅大跨徑鋼桁梁橋的施工過程中，施工單位應制定科學合理的施工方案，明確施工目標，建立健全的監督管理機制，并應用信息技術手段，注重對施工工藝及控制技術的優化創新， 從而促進我國寬幅大跨徑鋼桁梁橋施工工作的順利開展。