用鏡頭記錄春運(yùn)

屈一平

翟現(xiàn)亭從2011年開始接觸春運(yùn)增開列車，堅(jiān)持用影像記錄了春運(yùn)十年。

2019年12月30日8時(shí)30分，中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵上線開跑。在北京北站，G8811次智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組緩緩駛出1站臺(tái)。京張高鐵的開通將在中國鐵路現(xiàn)代化歷史進(jìn)程中樹立里程碑，開啟世界智能鐵路新篇章。

在現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到了老鐵路人、鐵路北京局石家莊貨運(yùn)中心直屬營業(yè)部工會(huì)主席翟現(xiàn)亭。2020年的春運(yùn)馬上開始，他和他的同事們都準(zhǔn)備好了。

“隨時(shí)待命的狀態(tài)。”他告訴記者，從201 1年開始接觸春運(yùn)增開列車，堅(jiān)持用影像記錄了春運(yùn)十年。作為一位工作在鐵路一線的攝影師，他永遠(yuǎn)都相機(jī)不離手，鏡頭對(duì)準(zhǔn)忙碌的春運(yùn)中的不同側(cè)面：回家的旅客、從容的乘務(wù)人員、忙碌的餐車……

翟現(xiàn)亭先后榮獲過第20屆、25屆國展優(yōu)秀獎(jiǎng)，第20、21、22屆河北省攝影藝術(shù)展覽金、銀、銅獎(jiǎng)。談及自己的職業(yè)生涯時(shí)，他說作為一名鐵路一線員工兼攝影師，不僅要將旅客送往目的地，還要記錄春運(yùn)。他覺得，這是歷史上永遠(yuǎn)不可能重現(xiàn)的過往。

1984年翟現(xiàn)亭花費(fèi)當(dāng)時(shí)4個(gè)月的工資，買了一臺(tái)海鷗4A相機(jī)，開始奔赴鐵路現(xiàn)場(chǎng)，用手中的相機(jī)記錄。1989年河北石家莊貨運(yùn)中心團(tuán)委第一次向社會(huì)公開招聘，翟現(xiàn)亭成了團(tuán)委一位工作人員。

1982年參加工作至今，近40年來，翟現(xiàn)亭沒有放棄對(duì)攝影的熱愛。2002年，他的鐵路攝影作品獲得第20屆中國攝影藝術(shù)展的優(yōu)秀攝影作品獎(jiǎng)，隨后，他加入中國攝影家協(xié)會(huì)，攝影作品先后榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

鏡頭對(duì)準(zhǔn)春運(yùn)

翟現(xiàn)亭第一次將鏡頭對(duì)準(zhǔn)春運(yùn)，是2011年。那一年，充當(dāng)春運(yùn)“臨客”的列車，基本上都是各地的無空調(diào)“綠皮車”，票價(jià)便宜，環(huán)境比較艱苦。

作為春運(yùn)期間一群特殊的鐵路列車員，北京局集團(tuán)公司石家莊貨運(yùn)中心乘務(wù)組的所有工作人員負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)北京西至漢口T3039/40次增開列車，翟現(xiàn)亭就是其中一員。

“第一次執(zhí)乘的臨客是從北京西到安慶的，單程一趟三十六七個(gè)小時(shí)。”翟現(xiàn)亭是這趟臨客的添乘（鐵路術(shù)語）干部，他記得當(dāng)時(shí)臨客車體環(huán)境差，車廂四處漏風(fēng)，要取暖還要燒水。“年輕人都不會(huì)。”他告訴記者，他把火燒得很旺，但旅客還是凍得直打顫。

在人滿為患的臨客硬座車廂里，常常是人擠入，一間廁所都能擠十幾個(gè)人。翟現(xiàn)亭裹件大衣蹲在硬座車廂的角落，連續(xù)兩三個(gè)小時(shí)不吃不喝地拍照，“等了一天，如果能拍出來一兩張很好的照片，我就滿足了。”

閑暇的時(shí)候他用攝影鏡頭記錄著，倒班的乘務(wù)人員都開始休息了，只有他一個(gè)人還在拍片。

翟現(xiàn)亭的口袋里總是裝著卡片機(jī)，“離了身就像缺少了什么似的。”他帶相機(jī)的初衷是為了激勵(lì)車?yán)锏某藙?wù)人員，把鏡頭對(duì)準(zhǔn)表現(xiàn)好的乘務(wù)員。可是—上車，翟現(xiàn)亭就感到應(yīng)該記錄所有乘務(wù)員，因?yàn)檫@些乘務(wù)員大部分是抽調(diào)的各大學(xué)的學(xué)生，他們都能克服艱苦的環(huán)境，于是他的鏡頭開始對(duì)準(zhǔn)這些一線職工。

照片永不褪色

作為鐵路職工，春運(yùn)是個(gè)考驗(yàn)，一般春運(yùn)期間不允許請(qǐng)假，有時(shí)候跑下來一趟車，很多人身體都會(huì)出現(xiàn)健康問題，然而他們總說“重傷也不下火線”。

2016年春運(yùn)期間，翟現(xiàn)亭的腰椎間盤突出病癥發(fā)作，那天是臘月二十九。列車行駛到河北保定附近，發(fā)病的他上衛(wèi)生間都需要兩個(gè)人攙扶，最后只得被迫下車休息。“在北京西站，我第一次‘享受待遇，—下車就坐上了輪椅。”回到石家莊的家中休息了僅僅幾天，還沒過大年初十，趕上春運(yùn)尾巴的他就扛著拍攝機(jī)器恢復(fù)上班，81歲的老母親到那年正月十五都不知道兒子在忙什么。

翟現(xiàn)亭最廣為流傳的一張攝影作品拍攝于2013年正月十六，照片顯示在一個(gè)狹窄的列車過道里擠滿了13個(gè)人。這是彝族的4個(gè)大人帶著9個(gè)孩子，他們買的是站票，從成都到阜陽的30多個(gè)小時(shí)，靠著泡面和_點(diǎn)火腿腸充饑。

為了安撫哭鬧的孩子，翟現(xiàn)亭要求乘務(wù)員燒開了水先給孩子喝。由于這13名旅客沒有座位，他想出辦法，把這13個(gè)人集中安排在過道里，避開了擁擠的人群，還給孩子們提供免費(fèi)的盒飯。

從2015年開始，翟現(xiàn)亭的春運(yùn)照片背景從綠皮車，變成了“和諧號(hào)”高鐵。

2019年春運(yùn)剛開始，翟現(xiàn)亭就背著沉重的佳能相機(jī)，踏上了北京西一漢口的春運(yùn)“臨客”。大年三十，他乘坐漢口站的高鐵回到石家莊，總算趕上了家里的年夜飯。大年初二的晚上，他又匆匆坐車回到工作崗位上。

翟現(xiàn)亭告訴記者，他希望通過鏡頭記錄身邊的人和事，把時(shí)代記錄下來。他說自己有一種緊迫感，因?yàn)橛械蔫F路職工一旦退休，就沒有辦法拍攝以后的工作場(chǎng)景，很遺憾。

10年的春運(yùn)記錄，翟現(xiàn)亭對(duì)鐵路變化有很深的情感，他認(rèn)為，春運(yùn)從過去的“走得了”，變成了現(xiàn)在的“走得好”。在他看來，春運(yùn)存在的意義，就是為了讓無數(shù)在家與理想中來回奔波的中國人，不留遺憾。

翟現(xiàn)亭拍攝的春運(yùn)（資料圖）