訂單多元化模式下物流動(dòng)態(tài)庫(kù)位研究及實(shí)戰(zhàn)

谷鵬達(dá)　于強(qiáng)　劉聰

摘 要：近年來，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地成本不斷升高，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)開始應(yīng)用動(dòng)態(tài)庫(kù)位管理模式以降低成本。動(dòng)態(tài)庫(kù)位是指在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，將實(shí)物放到任意位置存儲(chǔ)。這種模式顯著提升了倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地利用率，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理更加靈活便捷，對(duì)臨時(shí)性問題的包容性更好。

關(guān)鍵詞：MTO 動(dòng)態(tài)庫(kù)位 簡(jiǎn)道云 庫(kù)存管理

Research and Actual Combat of Logistics Dynamic Location under the Mode of Order Diversification

Gu Pengda Yu Qiang Liu Cong

Abstract：In recent years， the cost of warehousing sites has continued to rise， and the warehousing logistics industry has begun to apply dynamic location management models to reduce costs. Dynamic location refers to the storage of physical objects in any location within the planned area. This model significantly improves the utilization rate of the storage space， makes the storage management more flexible and convenient， and is more tolerant of temporary problems.

Key words：MTO， dynamic location， Jiandaoyun， inventory management

1 訂單多元化模式下動(dòng)態(tài)庫(kù)位的研究意義

隨著汽車市場(chǎng)需求的多樣化，各大汽車制造企業(yè)開始建立Make-To-Order（MTO）模式，以滿足客戶指定的訂單需求。訂單多元化發(fā)展使得汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流面臨新的問題：

①零部件種類增加：相同車型不同配置，需要更多類型的零部件;

②倉(cāng)儲(chǔ)空間有限：原有場(chǎng)地不足以滿足新增零件的靜態(tài)存儲(chǔ);

③員工操作復(fù)雜：更多的零件，更多的信息，更多的臨時(shí)性問題。

基于上述問題，動(dòng)態(tài)庫(kù)位管理模式應(yīng)運(yùn)而生，有效地緩解甚至消除了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作壓力，越來越多的企業(yè)也開始組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)這個(gè)新型規(guī)劃項(xiàng)目展開深入研究。

2 動(dòng)態(tài)庫(kù)位在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 建立動(dòng)態(tài)庫(kù)位模型

目前很多企業(yè)結(jié)合自身運(yùn)行模式開發(fā)低成本動(dòng)態(tài)庫(kù)位模型，例如動(dòng)態(tài)看板式、自動(dòng)化立體倉(cāng)動(dòng)態(tài)庫(kù)位等，而存儲(chǔ)原則的制定是建立模型的關(guān)鍵因素，例如隨機(jī)存儲(chǔ)、分類存儲(chǔ)、庫(kù)位共享存儲(chǔ)等，還可以將不同原則組合使用，例如分類-庫(kù)位共享存儲(chǔ)。

2.2 動(dòng)態(tài)庫(kù)位的管理模式

2.2.1 場(chǎng)地規(guī)劃

在進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃前，需要綜合考慮零件種類、包裝類型、是否執(zhí)行先進(jìn)先出、是否有機(jī)械設(shè)備、人機(jī)工程等關(guān)鍵因素，保留足夠的人員設(shè)備操作空間（設(shè)備停放區(qū)、通道等），保留必要的特殊存儲(chǔ)區(qū)（可疑物料區(qū)、空包裝區(qū)、緩存區(qū)等）。場(chǎng)地規(guī)劃需要匹配初期設(shè)定的動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)原則，例如根據(jù)零件包裝類型分類存儲(chǔ)原則，按照不同規(guī)格的包裝（塑箱、紙箱、料架）分類，劃分超市料架區(qū)（重量較輕的零件）、落地存儲(chǔ)區(qū)（重量大或可堆垛的零件）、立體貨架存儲(chǔ)區(qū)（使用頻次較低的零件）等，根據(jù)物料需求量、使用頻次、消耗速率等規(guī)劃各分區(qū)面積，選擇每個(gè)物料的存儲(chǔ)位置，將場(chǎng)地使用率最大化，減少員工步行距離。

2.2.2 標(biāo)準(zhǔn)流程

一條標(biāo)準(zhǔn)化流程需要滿足以下要求：

①可執(zhí)行度高，符合安全規(guī)范和人機(jī)工程

②可理解性強(qiáng)，目的明確，步驟精簡(jiǎn)

③出錯(cuò)率低，且有防錯(cuò)機(jī)制

④效率高，人員工作量小

⑤可追溯性強(qiáng)，信息記錄全面

動(dòng)態(tài)庫(kù)位的建立對(duì)操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高，基于此情況，在搭建系統(tǒng)時(shí)，須始終以更少的操作步驟、可執(zhí)行度更好的操作順序?yàn)槟繕?biāo)，建立動(dòng)態(tài)庫(kù)位出入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程：

入庫(kù)：識(shí)別零件（編碼、類型、來源等）→檢查狀態(tài)（數(shù)量、質(zhì)量等）→選定位置→錄入系統(tǒng)

出庫(kù)：確認(rèn)需求（名稱、類型、數(shù)量）→查詢位置→備料待發(fā)→系統(tǒng)出庫(kù)

簡(jiǎn)單有效的流程，其標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行度更高。

2.2.3 體系維護(hù)

完善的體系是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)持續(xù)進(jìn)行的保證。從實(shí)物與信息兩條流動(dòng)線出發(fā)，維護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)信息健全且有效，確保實(shí)物完好且與系統(tǒng)信息匹配，每個(gè)環(huán)節(jié)都有指導(dǎo)性文件，每個(gè)步驟都有可追溯記錄，有快速響應(yīng)的問題反饋機(jī)制，并有計(jì)劃地回顧體系運(yùn)行情況。在動(dòng)態(tài)庫(kù)位系統(tǒng)運(yùn)行過程中，系統(tǒng)管理員可以根據(jù)員工的執(zhí)行反饋，例如新物料的系統(tǒng)信息維護(hù)、庫(kù)位變更、現(xiàn)場(chǎng)目視不合理性，響應(yīng)解決，并建立經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，培訓(xùn)員工了解、處理以及避免這些問題，從而持續(xù)提升效率，完善系統(tǒng)。

3 實(shí)戰(zhàn)案例-S汽車公司基于簡(jiǎn)道云開發(fā)的訂單動(dòng)態(tài)庫(kù)位系統(tǒng)

3.1 庫(kù)位功能性規(guī)劃

基于S汽車公司物流運(yùn)行模式及訂單生產(chǎn)的小批量、多品種特點(diǎn)，首先根據(jù)使用功能分區(qū)，設(shè)立空包裝區(qū)、入庫(kù)暫存區(qū)、翻包空箱區(qū)、設(shè)備停放區(qū)等;其次根據(jù)使用車型，分塊集中存儲(chǔ)，以縮短備料尋找時(shí)間;根據(jù)使用頻次，采用多近少遠(yuǎn)的原則，以減少走動(dòng)距離;根據(jù)到貨數(shù)量，制定分類-庫(kù)位共享存儲(chǔ)原則。目前，訂單存儲(chǔ)區(qū)以100個(gè)庫(kù)位對(duì)324種物料進(jìn)行動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)，相比靜態(tài)存儲(chǔ)模式，節(jié)約近500個(gè)庫(kù)位，約合面積800m2;員工根據(jù)訂單生產(chǎn)需求，按照確認(rèn)車型-確認(rèn)分區(qū)-確認(rèn)庫(kù)位-確認(rèn)物料的順序完成備料工作。

3.2 實(shí)物與信息的交互流轉(zhuǎn)

簡(jiǎn)道云動(dòng)態(tài)庫(kù)位系統(tǒng)建立在實(shí)物的補(bǔ)充消耗與信息流轉(zhuǎn)之上，共設(shè)置有基礎(chǔ)信息清單、入庫(kù)端、出庫(kù)端、實(shí)時(shí)查詢端4個(gè)部分，工作臺(tái)界面如圖1所示（目前已升級(jí)至3.0版本）：

下面對(duì)此系統(tǒng)的操作模式進(jìn)行展示：

①入庫(kù)

模糊查詢+點(diǎn)選零件號(hào)→自動(dòng)匹配零件名稱→點(diǎn)選供應(yīng)商代碼（一品多點(diǎn)）→自動(dòng)匹配供應(yīng)商名稱→填寫入庫(kù)數(shù)量→點(diǎn)選庫(kù)位→（添加備注）提交

員工輸入零件號(hào)（后4位）模糊查詢并點(diǎn)選需求零件的數(shù)據(jù)信息，然后在下拉框中選擇庫(kù)位，并根據(jù)實(shí)際收貨填寫入庫(kù)數(shù)量。系統(tǒng)設(shè)置為允許多條填寫同時(shí)提交，減少重復(fù)性操作，提交數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)員工企業(yè)微信賬號(hào)及實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間自動(dòng)添加提交人及提交時(shí)間。

②出庫(kù)

模糊查詢+點(diǎn)選聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)（包含庫(kù)位信息，執(zhí)行先進(jìn)先出）→自動(dòng)匹配零件名稱、供應(yīng)商名稱→填寫出庫(kù)數(shù)量→（點(diǎn)選是否退貨）→（添加備注）提交

員工輸入零件號(hào)（后4位）模糊查詢，系統(tǒng)根據(jù)已提交的入庫(kù)數(shù)據(jù)信息，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)出所有該零件庫(kù)存未清零的入庫(kù)數(shù)據(jù)（庫(kù)存為0，數(shù)據(jù)自動(dòng)隱藏，簡(jiǎn)化界面），員工根據(jù)數(shù)據(jù)識(shí)別入庫(kù)時(shí)間執(zhí)行先進(jìn)先出，根據(jù)實(shí)際出庫(kù)需求填寫數(shù)量，提交信息（可多條同時(shí)提交）。

整套出入庫(kù)操作流程平均步驟僅5個(gè)，數(shù)據(jù)提交平均用時(shí)7秒/條，流程自動(dòng)化率67%，經(jīng)員工多次使用驗(yàn)證后反饋，此系統(tǒng)可操作性強(qiáng)，出入庫(kù)效率可提升約67%。

③實(shí)時(shí)查詢

通過出入庫(kù)端口的數(shù)據(jù)聚合，按庫(kù)存數(shù)量排序生成實(shí)時(shí)庫(kù)存信息表，輔助物料補(bǔ)倉(cāng)操作;根據(jù)到期時(shí)間將未清零的入庫(kù)數(shù)據(jù)排序，輔助積壓物料管理。

3.3 庫(kù)位與庫(kù)存的聯(lián)動(dòng)

系統(tǒng)搭建完成后，流程也隨之趨向完善，目前已將其與動(dòng)態(tài)庫(kù)位的邏輯設(shè)定進(jìn)行融合，系統(tǒng)、流程和運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了一體化。

系統(tǒng)方面，所有出入庫(kù)數(shù)據(jù)以唯一的提交時(shí)間獨(dú)立存在，通過特定的唯一性字段（零件號(hào)+供應(yīng)商代碼）將相同基礎(chǔ)信息的出入庫(kù)數(shù)據(jù)聚合（圖4），生成庫(kù)存報(bào)表，顯示所有非零庫(kù)存的零件信息;入庫(kù)時(shí)，員工點(diǎn)選庫(kù)位，系統(tǒng)自動(dòng)鏈接提交時(shí)間，出庫(kù)端通過數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，以“零件號(hào)+gys代碼+庫(kù)位+入庫(kù)時(shí)間”為檢索字段（圖3），通過模糊查詢零件號(hào)，點(diǎn)選對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)完成出庫(kù)。操作中無(wú)需將每條數(shù)據(jù)與庫(kù)位進(jìn)行重復(fù)性綁定及解綁，優(yōu)化操作流程，系統(tǒng)根據(jù)庫(kù)存數(shù)據(jù)自動(dòng)篩選去除零庫(kù)存信息，減少信息量，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)更加直觀。

流程方面，通過系統(tǒng)的出入庫(kù)操作模式，將非必要、重復(fù)性操作步驟消除，簡(jiǎn)化原有流程，提升人員效率，同時(shí)，系統(tǒng)邏輯設(shè)定為，流程執(zhí)行完成度100%方可提交數(shù)據(jù)，間接促使員工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化流程。

運(yùn)行方面，根據(jù)流程操作常態(tài)，以不同的庫(kù)位規(guī)劃訂單區(qū)。對(duì)歷史出入庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，根據(jù)收貨頻次及數(shù)量，設(shè)立單托盤庫(kù)位、雙托盤庫(kù)位、料架（三托盤）庫(kù)位、超大件集中存儲(chǔ)庫(kù)位，所有的庫(kù)位都被賦予唯一性編碼，在系統(tǒng)上完善編碼信息，在訂單區(qū)為所有庫(kù)位制作編碼目視，便于員工錄入系統(tǒng)時(shí)識(shí)別。員工在收貨時(shí)，需根據(jù)來料數(shù)量選擇合適的庫(kù)位進(jìn)行存儲(chǔ)，并在系統(tǒng)上選擇對(duì)應(yīng)庫(kù)位編碼提交數(shù)據(jù)，保證信息與實(shí)物的一致性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，動(dòng)態(tài)庫(kù)位未來會(huì)隨著訂單多元化發(fā)展而廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，而利用成本更低、靈活度更高的簡(jiǎn)道云平臺(tái)，從技術(shù)上和操作難度上都具備明顯優(yōu)勢(shì)。除此之外，依托平臺(tái)還可以搭建各種功能模塊，從成本和效率兩方面助力企業(yè)運(yùn)行。

術(shù)語(yǔ)釋義：

MTO：Make-To-Order，即面向訂單生產(chǎn)，客戶提出需求，企業(yè)生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品。