中國新能源汽車發展及對油氣行業影響分析

張宏俠

摘 要：2015年的前九個月，我們國家一共生產了十五萬多輛的新能源汽車，相比于往年同比增長了三倍。在新能源汽車不斷的經營與發展的背后，主要還是依靠政府的決策性支持和消費市場的覺醒。根據我們國家規定的政策來看，2020年我們國家的新能源汽車的年均產量必須要達到二百多萬輛，累計保有量一共達到了500萬輛。雖然在我國最近三年的發展當中，新能源汽車的增長速度非常快，但是目前新能源汽車的發展遇到了較大的問題，新能源汽車一些關鍵性的技術還未達標，并且內部電池還存在一些安全隱患。隨著人們對綠色環保意識的增強，新能源汽車的發展不斷前進，減少了對于外部原油的壓力作用。在短期之內有利于緩解柴油的結構消費，改變石油產業的發展重心，加強石油產業的發展技術的推廣。

關鍵詞：新能源汽車 柴油 發展重心 技術推廣

China's New Energy Vehicle Development and Analysis of its Impact on the Oil and Gas Industry

Zhang Hongxia

Abstract：In the first nine months of 2015， China produced more than 150，000 new energy vehicles， a three-fold increase over the previous year. The continuous operation and development of new energy vehicles mainly rely on the government's decision-making support and the awakening of the consumer market. According to the policies stipulated by China， the average annual output of new energy vehicles in our country must reach more than 2 million vehicles in 2020， and the number of vehicles in total has reached 5 million vehicles. Although in the past three years of development in China， the growth rate of new energy vehicles is very fast， but the development of new energy vehicles has encountered major problems. Some key technologies of new energy vehicles have not yet reached the standard， and internal batteries still exist some security risks. As people's awareness of green environmental protection increases， the development of new energy vehicles continues to advance， reducing the pressure on external crude oil. In the short term， new energy vehicles will help alleviate the structural consumption of diesel， change the development focus of the petroleum industry， and strengthen the promotion of the development technology of the petroleum industry.

Key words：new energy vehicles， diesel， development focus， technology promotion

根據最近幾年的發展情況來看，世界各國都在廣泛的推廣新能源汽車的發展，我們國家更是將新能源汽車列入了戰略性的新興產業當中。我國中央和地方各級政府都對其產生了高度的重視，并且制定和出臺了多項相關政策，為新能源汽車的研發提供了一個良好的環境。新能源汽車的發展已經成為了減緩我國石油消耗的一個重要的舉措，將來會對石油的發展產生深遠的影響。我國傳統的能源企業在對于新能源汽車的發展帶來壓力和挑戰的同時，也要做好積極應對挑戰的準備。

1 中國新能源汽車的發展現狀

1.1 私人消費推動新能源汽車產銷趨勢

隨著新能源汽車的不斷發展，我國政府的大力支持給了新能源汽車足夠的挑戰，為很多的私人消費市場提供了強大的動力。私人消費市場利用新能源的乘用車的數量已經發生了巨大的轉變，在一定的程度上得到了很大的提升。因此，無論是從傳統的汽車制造行業來看，還是天然氣汽車的發展過程方面來看，私人消費的興起和發展市場還是相對成熟的。

1.2 政府補貼加碼進一步刺激新能源汽車市場

我國中央地區和一些地方政府的支持決策主要就是體現在對于新能源汽車的購買和運營補貼方面、對于新能源汽車和其內部電池的生產企業的補貼以及對于汽車牌上面的開放政策補貼和優惠。根據2012年頒布的節能與新能源汽車的企業發展規劃來看，我們國家中央政府將在未來的十年當中投入資金上千億元，來支持新能源汽車產業的發展以及其技術方面的推廣。根據不完全統計，目前我們國家對于新能源汽車產業的補貼資金已經達到了200多億元。

地方政府與我們國家的中央財政主要是根據電池的工作原理以及其工作壽命，對于其進行不同程度的補貼，一般情況下，我們國家規定的補貼標準在六萬到十萬之間，純電動大客車相比于小客車而言，它們的補貼大概在一百萬左右。另外，北京市的電動車牌照不僅是完全對外開放的而且不會受到任何的限制。新能源汽車的運營補貼也在不斷的增加，有利于促進新能源汽車的客車銷量的提升。

2 新能源汽車的發展前景及面臨的主要問題

2.1 新能源汽車時代的到來不可避免

隨著我國汽車節能標準的不斷增加，2015年我國生產的乘用車平均消耗的數量已經降低到了6.9升，到了2020年耗油量再次下降了5.0升，按照這樣的消耗發展趨勢，我國傳統的燃油動力系統汽車將無法滿足汽車的油量消耗問題的要求，因此，新能源汽車的發展是時代所需。按照豐田公司最新發布的一些關于新能源汽車的未來前景的規劃建議，2050年之后將會推出來一系列新型的能源汽車，來替代傳統汽車。在未來的發展當中，將會有大部分發汽車發展成為混合動力、少部分的汽車成為純電動或者是氫燃料電池汽車。純電動車比較適用于短距離的工作，而混合動力和燃料電池車主要適用于長距離的工作。但是，豐田公司對于電池技術以及其在短時間內的技術成果尚未有太大的進展。

2.2 中國新能源汽車發展面臨的主要問題

盡管我們國家新能源汽車的發展速度非常快，但是根據目前的發展形式來看，新能源汽車的銷量仍然不能夠達到全國乘用車總銷量的1%，與國家計劃的2015年的技術相比，還差得很遠。主要原因就在于新能源汽車的發展仍然存在著較大的問題，并且面臨著經濟效益不佳、電池技術不成熟、污染物的排放量太多等等問題，這些都限制了新能源汽車的發展規模。另外，由于汽車發展的規模比較小，新能源汽車的生產成本以及核心電池的成本費用都是比較高的。汽車的電池制造材料決定了汽車容量的大小，電池的容量限定了行駛里程，因此，技術人員一定要進行詳細的分析與研究。

2.3 新能源汽車發展前景展望

根據我國2012年國務院頒布的節能與新能源汽車開發項目的規劃以及2015年10月國家發改委頒布的電動車充電注意事項指南計劃等等來看，2020年我們國家的新能源汽車想要達到200萬輛，累計保有量達到500萬輛，是非常有可能的。如果按照我國的新能源汽車的市場容量以及發展速度來看，雖然經過了三年時間的快速增長，但是如果想要馬上實現這個目標還是比較困難的。因此，新能源汽車的發展可能會經歷一個特殊的時期，在這個過程當中，新能源汽車的發展技術需要進行不斷革新和有效提升，并且需要及時解決存在的各種安全隱患，制定一些相關的技術標準，為新能源汽車在市場當中的發展提供有力的條件。新能源汽車的發展將會有助于柴油行業的生產和制造，主要原因在于新能源汽車在一些大型的商務行業當中，還存在著很多的問題，新能源汽車的種類已經逐漸的代替的燃油的種類，被代替掉的大部分都是汽油。由于近幾年來人們對生態環保理念的增強，新能源汽車被越來越多的人所接受，中國的柴油消費比例逐漸的下降，大家都擁有了保護環境、節約能源的意識。在不久的將來，隨著新能源汽車的經營與發展，我們國家汽車的保有量一定會不斷的上升。

3 新能源汽車對油氣行業的影響

3.1 減緩原油對外依存度上升壓力

根據豐田公司對于原油的研究來看，直到2015年的時候，以乘用車為主的中國汽車的保有量估計會達到三億多輛，相比于2014年多了兩倍，如果按照目前的這個汽車耗油量的發展形式來看，中國的石油的對外開放程度已經突破了80%。如果想要將2025年的石油的對外依存度進行一定的控制，就必須將乘用車的節油量控制在一億左右。根據目前的發展條件研究與分析發現，新能源汽車的發展將會有利于緩解我們國家的原油對外依存度的上升。新能源汽車的銷售量在短期之內還是會直接影響燃油的銷售，隨著最近幾年來汽車行業的快速發展，我國國內的柴油需求量逐漸的減少，之后還可能會發生下降的趨勢。按照目前的經濟增長速度來看，估計到了2025年的時候，中國石油的產業發展將會轉向另一個局面。

3.2 影響未來加油站傳統油品的銷售

新能源汽車對于化石能源的直接影響主要就是體現在燃油的替代方面。2015年，新能源汽車的保有量保持在35萬輛，可以代替燃油的產量是32萬噸，其中，主要的成分就是汽油，汽油的替代率已經達到了0.3%.如果按照計劃當中2020年的新能源汽車的保有量達到500萬輛這個標準來進行計算的話，那么汽油的替代率將達到2.9%，到了2025年將會替代7.4%的汽油，汽車的保有量也會隨之提升到一定的高度。在這種發展趨勢下，勢必會影響到我國傳統加油站的油品銷售。

3.3 未來將改變石油產業鏈下游的發展重心

從長期的發展情況來進行分析與探討，我們很容易發現在新能源汽車的關鍵技術方面有了一些突破，其結果就在于新能源汽車被廣泛的應用于乘用車以及商務用車的領域，所以也就完全的改變了石油產業鏈的發展方向。石油工業面臨著下游的重心，主要指的是從燃料的生產轉向化工燃料以及一些其它的產品加工等等，整個石油的加工和生產方面的特征都是基于能源開始的，所以，新能源汽車的轉型需要很多的原材料來維持其生產和加工。從短期來看，天然氣汽車無論是在技術領域方面還是經濟性和安全環保性質方面，相比于新能源汽車方面都有著巨大的優勢，并且擁有充足的資源供應保障，而且還得到了眾多消費者的認可，在新能源汽車的制造和發展的過程當中，其關鍵性的生產技術還沒有被開發出來，然而天然氣汽車仍然具有較大的發展空間，其是大多數人最好的選擇，有利于保護我們周圍生活的環境。

4 結語

新能源汽車的發展是必然的，作為傳統的石油化工產業，在面臨著新能源汽車帶來的巨大的壓力和挑戰的同時，我們更要保持積極樂觀的心態，做好應對挑戰的準備。企業當中的技術人員一定要緊密的觀察新能源汽車的發展形式，尤其是在新能源汽車技術與設計的這個方面，需要加強世界一流汽車與企業之間的密切合作，為未來新能源汽車的發展做好準備。另外，石油石化工業應該積極的應用于新能源汽車產業當中，建立高效的加油站行業，樹立新型的產業意識，爭取做好未來的領導者。中國的石油產業應該將目光放得長遠一些，為未來的石油發展市場提供一些新的空間。

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