兒童滯留車內安全隱患分析及預防措施

李鈺瀅　李澤森　程俊鋒　王闐　張瑩杰

摘 要：當前由于家長疏忽大意，將兒童遺留在車內，導致兒童滯留車內窒息死亡的事故頻發。為保護兒童免受傷害，文章簡要分析了兒童滯留車內主要的安全隱患有：受到熱傷害、車內一氧化碳濃度過高、車內二氧化碳濃度過高。然后針對各項安全隱患，提出避免兒童獨自留在車內、宣傳和引導提高社會對防止兒童滯留車內的意識與責任等預防措施及建議。

關鍵詞：兒童 車內滯留 熱傷害 密閉

Analysis and Preventive Measure of Hidden Danger of Children Staying in Enclosed Vehicles

Li Yuying Li Zesen Cheng Junfeng Wang Tian Zhang Yingjie

Abstract：At present， due to the negligence of parents leaving children in the car， there are frequent accidents of suffocation and death of children stranded in the car. In order to protect children from harm， the article briefly analyzes the main safety hazards of children stranded in the car： heat injury， excessive carbon monoxide concentration in the car， and excessive carbon dioxide concentration in the car. Then， in response to various safety hazards， preventive measures and suggestions such as avoiding children from leaving alone in the car， promoting and guiding the society to prevent children from staying in the car， and other preventive measures and suggestions are put forward in the article.

Key words：children， stuck in the car， thermal injury， airtight

1 引言

在經濟快速發展的現代社會生活背景下，汽車已經在千家萬戶中逐漸普及。人們在享受汽車為生活帶來便利的同時，有關汽車使用過程中的各項安全隱患和問題也越發的嚴重和突顯。近年來，兒童因被意外滯留在車內，進而由各項安全隱患引發的兒童車內意外傷亡事故愈加頻發。在各項傷亡事故引發社會關注的同時，也催發了學界對于兒童車內滯留的研究。

2 兒童滯留車內現狀

據公開報道，近期我國已發生多起兒童滯留車內引起傷亡的事故。其中，5月30日，海南萬寧一名4歲半男童不慎被遺忘在校車上，發現時男童已昏迷，后雖經40多小時搶救，男童卻仍不幸離世;6月21日，廣州花都警方通報2名男童在車內因進入未鎖車門的車內活動，誤觸車內門鎖控制按鈕導致車門鎖死，不幸脫水性休克死亡;6月25日，湖南平江縣4歲兒童被反鎖車內數小時，發現時已昏倒在后座，經醫院搶救無效死亡，法醫鑒定其為長時間處于高溫悶熱環境導致的窒息死亡。來自美國知名兒童安全組織 Kids And Cars調查數據顯示[1]，自1990年以來，在美國至少有944名兒童死于被困車內，每年平均有39名兒童因為被反鎖在車內而導致死亡（每9天1例）。根據數據，美國1999至2019年兒童車內悶熱致死人數統計如圖1所示：

相關的事件國內外新聞常有報道，但大部分傷亡事件往往都要造成了死亡或受到較嚴重傷害后，才能引發社會關注。在各種慘痛傷亡事件報道的背后，也一定存在著各種未被報道的兒童滯留車內事件。本文基于對兒童滯留車內可能存在的相關隱患進行分析，旨在于為相關研究提供參考。

3 兒童滯留車內隱患分析

3.1 車內熱傷害隱患分析

現代醫學研究表明，溫度在30℃時，人體感到涼熱舒爽;33℃時，人體的汗腺開始啟動，并通過微微排汗散發體溫;35℃時，人體淺靜脈微微擴張，出現心跳加快、血液循環加速等現象，年老體弱的散熱不良者需要進行局部降溫; 36℃時，人體需要及時補充鹽、維生素、礦物質和水;38℃時，人體輸出比平時多60%血液至體表散熱;39℃時人體易出現心臟病猝發的危險;40℃時的高溫已經直逼人體生命中樞，以致出現頭暈眼花、站立不穩等現象，此時必須進行體感降溫。通用汽車和全球兒童安全網絡的曾做過相關的調查研究，研究表明停在室外的汽車， 即使沐浴在光線不強的太陽下，其內外溫差也往往能高達7至10攝氏度，在汽車門、窗關閉的情況下，車內溫度就能在大約10分鐘內，急速上升6至7攝氏度。[1]相比于成人，兒童具有每單位體重更高的表面積對質量比和熱量產生[3]核心溫度上升更快[4][5]，蒸發冷卻效率更低[6]。同時，汽車使用過程中發動機產生的余熱，在車輛熄火后會使車內溫度進一步提高，更容易形成兒童被困汽車內死亡的條件。

3.2 車內密閉空氣污染隱患分析

3.2.1 車內密閉環境下一氧化碳濃度過高對兒童的危害

近年來，因長時間在汽車開啟冷、暖氣后，發動機怠速運行狀態的車內休息睡覺，加上車門車窗緊閉導致通風不暢，CO等廢氣從空調進風口、車門縫隙等進入車內，使得對車內一氧化碳濃度攀升而毫無察覺，相應癥狀或事故出現時便為時已晚。在CO含量35ppm（0.0035%）的環境中呆6到8小時身體會出現頭痛和頭暈現象;在CO含量100ppm（0.01%）的環境中呆2到3小時會造成出現輕微頭痛;在CO含量200ppm（0.02%）的環境中呆2到3小時會造成輕微頭痛和失去判斷能力;在CO含量400ppm（0.04%）的環境中呆1到2小時會造成額骨頭疼;在CO含量800ppm（0.08%）的環境中呆45分鐘會造成頭暈、惡心和抽搐，2小時內會造成感覺喪失，變得麻木;在CO含量1600ppm（0.16%）的環境中呆20分鐘，會造成頭痛、心率加速、頭暈、惡心。2小時內可致命;在CO含量3200ppm（0.32%）的環境中呆5到10分鐘，可造成頭痛、頭暈、惡心。30分鐘足以致命;在CO含量6400ppm（0.64%）的環境中呆1到2分鐘，可造成頭疼、頭暈。在20分鐘不到的時間內可造成抽搐、呼吸停止和死亡;在CO含量12，800ppm（1.28%）的環境中呼吸2到3次即可造成意識喪失。3分鐘內即可致命。[7]車內密閉環境下成年人受害隱患由上述數據可知，身體機能遠不及成人的兒童，在相同的環境條件條件下將更危險，更大的可能性受到更大的傷亡后果。綜上，若駕駛人短距離出行將兒童留在車內，或誤將兒童滯留車內，此時這些“隱形的殺手”對車內人員來說便是極大的安全隱患。

3.2.2 車內密閉環境下二氧化碳濃度過高對兒童的危害

在車門車窗關閉的環境下，車內有效空氣無法循環，二氧化碳含量隨著耗氧量的增加而增多，若意外將兒童滯留在車內，高溫將使兒童代謝速度加快，耗氧量與二氧化碳濃度都隨時間急速上升，當密閉車內二氧化碳達到一定濃度時，人體將受到重大損害。我國規定室內空氣中二氧化碳衛生標準濃度值應≤2000ppm;當室內空氣中二氧化碳濃度值在350ppm-1000ppm之間時，人體感覺呼吸較為順暢;當二氧化碳濃度值在1000ppm-2000ppm之間時，人體開始出現呼吸不適、昏昏欲睡狀態;當二氧化碳濃度值在2000ppm-5000ppm之間時，人體感覺頭痛且嗜睡;當二氧化碳濃度值>5000ppm 時，可能導致人體出現永久性腦損傷。[8]汽車有效空間狹小，密閉性較高。在關閉的小轎車內部乘坐1名成人，3min后車內CO2濃度就能達到0.1%的限量值，16min后可達0.2%，36min即可達到0.3%。因為人體自身呼吸不斷消耗氧氣和呼出二氧化碳，車內CO2 濃度上升迅速，人員滯留在靜止封閉的汽車內，受到CO2濃度過高帶來的安全隱患十分明顯。[9]

3.3 車內帶銳利物、硬物對兒童的安全隱患

當兒童被獨自滯留在車內時，若車內有兒童玩具或方向盤鎖、鋼筆、刀具等臨時物品時，此類堅硬或尖銳物品若被兒童在無監護情況下進行玩耍，也將有可能對兒童安全造成一定傷害。

3.4 不法分子對單獨滯留車內兒童造成的安全隱患

如若將孩子獨自留在車窗開啟的車內，也就意味著給不法分子留下拐賣兒童的可乘之機，為孩子留下另一個巨大的安全隱患。如果不法分子利用車窗縫隙打開車門實施拐帶車內兒童的犯罪行為，悲劇一旦發生，父母們將追悔莫及。

4 預防兒童滯留車內的措施

1.任何條件下都要減少或避免兒童獨自留在車內的情況發生。

2.通過宣傳和引導，提高社會對防止兒童滯留車內的交通安全方面的意識、責任和知識，提醒監護人和學校停車后及時檢查車內是否滯留兒童，從源頭杜絕安全隱患。

3.普及“杜絕將兒童單獨滯留車內”等防止兒童滯留交通安全知識，可將此項安全知識納入到安全文明駕駛考試中，對駕駛員進行相關培訓和考核考試。

4.從家庭和學校對兒童進行“遠離車輛區域玩耍，不隨意觸動車內開關，不在車內嬉戲打鬧”等安全教育。

5.減少或避免在車內放置可能對兒童造成傷害的物品，營造安全的車內環境。

6.當前各項檢測技術及車聯網技術快速發展，可在車內搭載相關專用檢測系統。

5 結語

綜上所述，由于兒童的心理及生理條件遠不及成人，且自我保護能力較弱，若將兒童單獨滯留在車內，各項安全隱患將極有可能對兒童造成傷害，也因此駕駛人要避免將兒童單獨留在車內，離車前需認真做好檢查工作，從源頭避免對兒童造成的不必要的傷害。

基金項目：2019年廣東海洋大學寸金學院大學生創新創業創新訓練項目（2020CJXYDCZD01）;2020年“攀登計劃”廣東海洋大學寸金學院大學生科技創新培育專項資金（CJXYPDJHB202019）

參考文獻：

[1]KidsAndCars.org.[EB/OL].https：//www.kidsandcars.org/media/statistics/，2020-08-01/2020-08-01.

[2]戚耀琪.車內高溫成為兒童殺手[N].羊城晚報，2011-06-01.

[3]kindergarten： PMV and PPD measurement through datalogger and questionnaire. Build Environ.2013;68：202–214. doi：10.1016/j.buildenv.2013.07.002.

[4]Tsuzuki-Hayakawa K， Tochihara Y， Ohnaka T. Thermoregulation during heat exposure of young children compared to their mothers. Eur J Appl Physiol Occup Physiol. 1995;72（1）：12-17.

[5]Falk B，Dotan R. Temperature regulation and elite young athletes. In： The Elite Young Athlete. Vol. 56. Basel： Karger Publishers;2011. p. 126-149.

[6]Gomes LHLS，Carneiro-Júnior MA， Marins JCB. Thermoregulatory responses of children exercising in a hot environment. Rev Paul Pediatr. 2013;31（1）：104-110.

[7]Goldstein M （December 2008）. "Carbon monoxide poisoning". Journal of Emergency Nursing.34（6）：538-542.doi：10.1016/j.jen.2007.11.014. PMID 19022078.

[8]王海波.“烤”問高溫熱浪[J].中國減災，2016（14）：52- 55.

[9]李濟民，劉英炎.幼童滯留車內隱患分析[J].山東化工，2015，44（22）：106-107.