高職物流管理專業現代學徒制人才培養實踐研究
——以黑龍江生態工程職業學院為例

(黑龍江生態工程職業學院，哈爾濱 150025)

引言

2019年2月國務院印發《國家職業教育改革實施方案》(國發[2019]4號)，明確指出職業教育與普通教育同等重要。但是，與發達國家相比，與建設現代化經濟體系、建設教育強國的要求相比，我國職業教育還存在體系建設不完善、職業技能實訓基地建設有待加強、制度標準不健全、企業參與辦學的動力不足、有利于技術技能人才成長的配套政策尚待完善、辦學和人才培養質量水平參差不齊等問題，為了切實推動校企共同深度辦學，提高高職教育物流專業人才培養質量和水平，黑龍江生態工程職業學院在物流專業2017級與2018級學生中進行了現代學徒制人才培養模式的實踐改革。

一、高職物流管理專業現代學徒制人才培養現狀

近年來，高職院校物流管理專業以就業為導向，深化產教融合，積極推動校企合作、工學結合，其中的“訂單班”模式、“教學做”一體化教學較為典型，這兩種校企共建教學模式為現代學徒制高職物流專業人才培養起到借鑒作用，但這兩種模式還存在企業參與辦學動力不足問題，有待于在實踐層面進一步地深入實踐。黑龍江生態工程職業學院物流管理專業2017級有25人與北京京東物流、2018級有15人與百世快遞哈爾濱分公司進行了現代學徒制的培養實踐，學生被合作企業分配到了收貨崗、發貨崗、分揀崗、客服崗等多個崗位進行師徒制實習培訓，在頂崗實習實訓中取得了較好的效果，但在實際的學徒制實踐中也發現了很多問題還需要在今后的學徒制人才培養中加以解決。

1. 專業人才培養目標不明確

高職物流管理專業主要任務是培養高素質專業技能型人才，而在實際專業培養中卻過于重視學生學科知識的學習與物流專業體系的構建，忽視了區域經濟發展和物流行業現狀對學生的專業培養。學生對物流企業職業崗位工作技能了解不足，知識目標、能力目標不匹配，導致培養出的學生不能滿足企業實際崗位工作需要。

2. 課程內容與職業標準不對接

高職院校物流專業課程內容設置存在大而全、內容知識點多的特點，其結果是學生知識習得與職業標準對接不上，一些高職物流專業進行課程內容改革也停留在表面，沒有進行深入研究，改革還停留在課程門數的增減上，如增加了物流規劃設計、采購與供應鏈管理、物流營銷等課程。但這些課程與職業等級標準沒有做深入對接，大多還停留在案例講解與理論層面，這直接導致學生課業負擔過重，而職業技能水平卻沒有得到提升[1]。

3. 企業師資力量薄弱

雖然現代學徒制在物流管理專業教學中逐步開展，企業師資逐步引入到教學中，但是在實際的物流專業現代學徒制人才培養過程中，企業員工入校帶徒時間投入少、參入度不足，導致現代學徒制教學流于形式，校企難以深度合作。企業師資力量投入直接影響現代學徒制人才培養的質量，因此，應加大學生企業頂崗實習時間比重。在企業實際崗位過程中，師徒應在同一工作環境進行工作技能習得，這既能解決企業師傅參與度不足問題，也能調動學生學習熱情。

4. 過程性評價體系不完善

目前大多數的高職院校物流專業開展了企業頂崗實習，實習實訓考評方式采取企業成績與校內成績相結合的方式，在企業考評環節通常為實習結束后給予一次性終結性評價，此種評價方式在一定程度上反映了學生頂崗實習情況，但是忽略了整個實習過程中學生技能掌握及崗位適應情況，同時一次性終結評價僅能就學生表現作出粗略評價，在企業工作期間對于學生工時安排、技能掌握、綜合素質等情況均不能體現。

二、構建高職物流管理專業現代學徒制人才培養實踐分析

1. 校企深層合作意愿強烈

高職物流專業要依據區域經濟發展與物流企業對技能型人才的實際需要進行課程設置，物流人才培養方案的制定要有物流企業的參與。黑龍江生態工程職業學院物流專業人才培養方案設計過程中，北京京東物流、百世快遞哈爾濱分公司與順豐速運等企業積極參與其中，與校內教師一起制定人才培養方案。企業一線員工積極參與實際教學，直接提高了學生的職業技能水平。

2. 學生學習興趣與主動性顯著提高

高職物流專業現代學徒制教學過程中采取情景教學，學生與師傅同處一個工作環境中，對于工作的難點、重點，師傅可以及時給出指導和建議。黑龍江生態工程職業學院2018級與2019級物流專業學生在現代學徒制企業實訓中，根據崗位不同被分派到指定的工作組中，與企業工作人員共同工作，此時實習生是兼具學徒與學生雙重身份，學生不再是知識被動的接受者，而是主動完成工作任務，在整個工作中處于主導地位。這種通過工作任務完成知識的習得過程極大地提高了學生學習興趣。

3. 企業在現代學徒制教學中獲益良多

在高職物流現代學徒制研究中，合作企業建立了符合現代學徒制用工的管理制度，根據崗位對學生進行了學徒分類，逐步明確職責，同時與學徒簽訂協議，并在用工過程中對師傅與學徒分別進行考核與獎勵，提高師徒工作積極性。企業把工作經驗帶給學生，使學生畢業即就業，同時也給自身帶來了“合格”員工。

三、高職物流管理專業現代學徒制人才培養模式構建

1. 校企共同制定學徒制人才培養標準

高職院校與物流合作企業共同制定現代學徒制人才培養標準，根據合作企業的實際崗位需求設置招工崗位，在人才標準的制定中采取階段式的彈性教學模式。在現代學徒制班級中，為保證教學效果采取小班授課，一個教學班級人數在20人左右，在大一階段，高職院校主要負責對公共基礎課程及物流基礎內容進行講授，大二階段采取彈性學習時間分批次到合作企業進行現代學徒制的工作崗位實習，大三階段開始以準員工的身份進入物流企業實習實訓，接受學校與企業的雙重管理，實習結束后可直接入職成為企業員工。

2. 校企共建物流專業課程體系

高職物流管理專業現代學徒制人才培養課程體系的建設中，應遵循“1+X”證書制度對職業技能等級標準的規定，將職業技能等級分為初級、中級和高級三個層次，企業要根據學生(學徒)掌握程度依次安排崗位工作實際內容，由低到高、由易到難，工作技能掌握呈梯度遞進式。校企共同制定物流專業課程體系，使工作崗位內容與職業技能等級證書相匹配，使學生在現代學徒制頂崗實習順利完成后能獲得“1+X”物流職業等級證書。

3. “雙師”共同組建師資隊伍

企業與學校應共建師資隊伍，在整個師資隊伍建設中加大企業師資比重，企業師資與校內專任教師比例達到3∶2，并逐步完成企業師資組合多樣化、梯隊化建設。所謂多樣化是指設置多崗位師資，根據學生崗位變化企業師傅人員不固定，并實行師帶徒崗貼制，以此提高師傅積極性。所謂梯隊化是指逐步由單一的一線工作人員師帶徒轉變為企業師傅由一線員工、班組長、行政管理人員的梯隊化建設，其比例為3∶2∶1。

4. 校企共建考核與評價機制

在高職物流管理專業現代學徒制的考評機制中，學校與企業共同對學生頂崗實習狀況進行考核，轉變單一的終結性考核模式，逐步采取過程性考核與終結性考核相結合的考評方式，在企業頂崗實踐中把崗位工作技能掌握情況與職業素養能力引入到過程性考核中，制定專門的學徒管理辦法與考核辦法[2]。企業在學徒制教學過程中與專任教師共同制定符合職業技能等級證書的考核標準，并把標準與崗位工作實際內容相結合。學生通過考核與評價機制能夠獲得專業等級證書。

四、高職物流管理現代學徒制人才培養實踐研究建議

1. 深化校企合作

校企合作是現代學徒制得以實行的前提。盡管高校與企業都意識到深度合作的重要性，但在實際的現代學徒制合作中卻難免流于形式，很多高校名義上是深化現代學徒制進行校企合作，實際上是找到相應的實習企業解決頂崗實習實訓問題。而企業在校企合作的過程中往往把學生充當廉價勞動力，就企業實際需求安排實習實訓崗位，學生在頂崗實踐中只是在固定崗位工作，而不是真正安排學生就物流各個重點環節崗位進行實習實訓[3]。因此，把學校與企業實際需求挖掘出來深入探討對接方案、繼續深化校企合作顯得尤為重要。既滿足校企雙方現實需要又把現代學徒制人才培養落到實處是擺在校企面前的首要問題。

2. 建立多樣化實訓平臺

積極改革現行教學模式，實現教學形式多樣化。高職物流現代學徒制人才培養要積極運用現代化的教學手段，調動學生積極性，由被動的知識學習轉變為主動的技能掌握。同時運用實訓平臺把學校教師、學生、企業師傅連接起來，使學生在學校就能與企業師傅就專業技能點進行研習與討論。利用校內實訓平臺使校內教師與企業師傅進行良好溝通，達到專業知識與企業崗位技能相對接，實現教學內容與實踐相接軌。

結束語

高職現代學徒制是校企合作“校中廠”“廠中校”模式的延伸，是職業院校應用型人才培養必不可少的模式[4]。在高職物流管理專業現代學徒制實踐中取得了一些成績，當然也存在一些問題。未來校企深度合作把現代學徒制的人才培養實踐真正落到實處是高校與合作企業面臨的問題。希望企業在學生頂崗方面多提供支持，學校在管理制度方面多提供可行方案，最終使現代學徒制人才培養落實到位，使學生更好地適應企業用人需求。