公路建設中試驗檢測技術的應用研究

沈曉青 李海兵

摘 要：公路工程是我國基礎設施建設的重要內(nèi)容，直接影響社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們的日常出行。現(xiàn)階段，試驗檢測技術廣泛應用于公路建設中，并且整體應用效果非常顯著。因此，本文重點研究了公路建設中試驗檢測技術的應用，以提升公路工程試驗與檢測的準確性，全面提高公路工程建設質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程;試驗檢測;建設質(zhì)量

中圖分類號：U415.1文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）34-0116-03

Research on the Application of Test Detection Technology

in Highway Construction

SHEN Xiaoqing LI Haibing

（JSTI Group，Nanjing Jiangsu 210000）

Abstract： Highway engineering is an important content of China's infrastructure construction， which directly affects social and economic development and people's daily travel. At this stage， test detection technology is widely used in highway construction， and the overall application effect is very significant. Therefore， this paper focused on the application of test detection technology in highway construction to improve the accuracy of highway engineering test and detection， and comprehensively improve the quality of highway engineering construction.

Keywords： highway engineering;test and inspection;construction quality

通常，公路工程施工規(guī)模較大，涉及的施工技術和施工環(huán)節(jié)較多，對施工單位和施工人員的要求較高。所以，施工單位必須合理應用試驗檢測技術，做好公路工程試驗檢測，充分保證每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合施工標準要求，有效控制公路工程的施工質(zhì)量，全面推進公路工程建設。在公路工程試驗檢測中，檢測人員必須充分發(fā)揮試驗檢測技術的作用，不斷提高施工質(zhì)量，加快整體施工進度，同時對施工成本進行全面控制，以提升公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 公路工程的試驗檢測內(nèi)容

1.1 工前試驗

1.1.1 有效檢測施工材料。公路工程建設會消耗大量施工材料，而施工材料的質(zhì)量直接影響公路工程的建設質(zhì)量。因此，施工單位必須做好施工材料的質(zhì)量檢測工作。檢測人員要根據(jù)材料檢測標準，檢查砂石、水泥和瀝青等材料的質(zhì)量，保證原材料質(zhì)量符合工程施工標準。如果發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)材料，要及時退回和更換。

1.1.2 保證試驗檢測參數(shù)準確。公路工程試驗檢測涉及的參數(shù)比較復雜，人們需要加以重視。檢測人員要充分依照規(guī)范要求，開展試驗檢測，防止出現(xiàn)試驗誤差，不斷提高公路試驗檢測的精確度，為后續(xù)施工打下良好基礎[1]。

1.1.3 確保試驗檢測標準有效。試驗檢測標準有效是工程施工質(zhì)量檢測和控制的基礎，因此，施工前需要對公路工程開展性能試驗檢測，確定各種混合材料的配比，以保證混合材料質(zhì)量符合公路工程施工標準，全面提高公路工程的建設質(zhì)量。

1.2 跟蹤檢測和驗收檢測

要想全面提高公路工程建設質(zhì)量，工程建設參建各方必須做好相應的檢測工作。施工單位必須做好施工自檢，建立完善的試驗檢測制度，配備專業(yè)的檢測人員;監(jiān)理單位應及時做好平行檢測及跟蹤檢測，必須對工程施工質(zhì)量進行全方位監(jiān)督管理與控制，要嚴把“開工審批關”“施工過程檢查旁站關”和“轉(zhuǎn)序簽字計量支付關”;項目法人（建設單位）要認真做好施工過程強制性第三方抽檢和竣工驗收前質(zhì)量檢測制度。通過對原材料、中間產(chǎn)品、工程實體等質(zhì)量檢測，及時反映工程建設過程中的質(zhì)量狀況，保證工程質(zhì)量與安全。需要注意的是，工程驗收結(jié)果可以直觀地反映整個工程的施工質(zhì)量。施工單位要做好試驗檢測，為工程驗收打下良好基礎，同時做好施工階段性總結(jié)，全面保證公路工程的施工質(zhì)量[2]。各級行政主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構要切實加強對在建工程質(zhì)量檢測工作監(jiān)督。

2 試驗檢測技術在公路工程建設中的應用

試驗檢測技術是公路工程建設的重要內(nèi)容，也是提高公路建設質(zhì)量的有效手段。試驗檢測人員要合理選用試驗檢測技術，如地質(zhì)雷達檢測技術、超聲波無損檢測技術、路面抗滑檢測技術、紅外熱成像儀檢測技術和光纖傳感器檢測技術等。

2.1 地質(zhì)雷達檢測技術

在公路工程試驗檢測中，地質(zhì)雷達檢測技術的應用十分常見。其向地下環(huán)境發(fā)射脈沖式高頻電磁波，若遇到不同的地質(zhì)條件，電磁波會出現(xiàn)一定變化，主要表現(xiàn)為散射和反射兩種形式。反射回來的電磁波會直接被地面天線接收，人們可以根據(jù)反射波的強度大小和形狀，有效判斷檢測目標的結(jié)構、分布位置等信息。簡單來講，地質(zhì)雷達檢測技術運用電磁脈沖波反射原理，有效檢測公路工程各個部分的質(zhì)量。地質(zhì)雷達檢測技術不會對公路產(chǎn)生破壞，是一種無損檢測技術。該技術經(jīng)常用于公路工程的淺部檢測中，探測深度較小，分辨率較高，其在各大公路工程建設中應用廣泛。

2.2 超聲波無損檢測技術

超聲波無損檢測技術廣泛應用于生產(chǎn)領域，首先向材料介質(zhì)中直接發(fā)射超聲頻率聲波，然后通過設備接收反射波的參數(shù)，繪制圖像，以有效判斷公路工程結(jié)構問題。該技術也是一種無損檢測方法，檢測效果優(yōu)異。超聲波無損檢測技術具有諸多應用優(yōu)勢，如操作流程比較簡單、前期投入成本較低，因此被廣泛應用在公路工程試驗檢測中。超聲波無損檢測技術可以提高公路工程試驗檢測效果，保證后續(xù)工程施工質(zhì)量[3]。

2.3 路面抗滑檢測技術

公路工程必須保證路面具有良好的抗滑性能，它是檢驗公路工程后續(xù)通車安全的基礎參數(shù)。公路路面抗滑性能和路面與汽車輪胎之間的摩擦系數(shù)有直接關聯(lián)。路面抗滑檢測技術可以有效判斷公路路面的抗滑性能，保障后續(xù)的行車安全。路面抗滑檢測技術主要包含靜態(tài)單點檢測法、制動距離檢測法、自動測距動態(tài)檢測法和連續(xù)檢測法等檢測方法。現(xiàn)階段，我國公路工程主要使用自動測距動態(tài)檢測法和連續(xù)檢測法，充分保證路面抗滑性能符合車輛安全行駛標準。自動測距動態(tài)檢測法和連續(xù)檢測法可以有效判斷路面和車輛的摩擦系數(shù)，檢測效果明顯，成本較低[4-6]。

2.4 紅外熱成像儀檢測技術

紅外熱成像儀檢測技術主要利用紅外攝像機生成的橋面溫度波形圖來進行分析和判斷，全面檢測橋面產(chǎn)生的熱點。該技術具有操作簡單、設備攜帶方便和檢測穩(wěn)定性高等優(yōu)勢，不僅可以檢測熱點轉(zhuǎn)化的具體圖像，還可以依照路面溫度變化，全面檢查公路工程表面結(jié)構和混凝土結(jié)構的缺陷，對缺陷進行定位，為后續(xù)修復打下良好基礎，提高公路工程建設質(zhì)量[7-8]。

2.5 光纖傳感器檢測技術

光纖傳感器檢測技術應用范圍比較廣泛，涉及的檢測指標較多，如光輻射、水聲、電壓等[9-10]。在公路工程試驗檢測中，該技術可以根據(jù)光損結(jié)果進行數(shù)據(jù)計算，計算結(jié)果可以精準到0.02 mm，誤差可以控制在0.75 m之內(nèi)。由此可以看出，光纖傳感器檢測技術的應用效果非常可靠，在我國各大公路工程建設施工中應用非常普遍。

2.6 靜力觸探法

在公路工程建設工作中，靜力觸探法是其中一種比較常用的試驗檢測技術。靜力觸探是指利用壓力裝置將有觸探頭的觸探桿壓入試驗土層，通過量測系統(tǒng)測土的貫入阻力，可確定土的某些基本物理力學特性，如土的變形模量、土的容許承載力等。靜力觸探的基本原理是用準靜力（相對動力觸探而言，沒有或很少沖擊荷載）將一個內(nèi)部裝有傳感器的觸探頭以勻速壓入土中，由于地層中各種土的軟硬不同，探頭所受的阻力自然也不一樣，傳感器將這種大小不同的貫入阻力通過電信號輸入到記錄儀表中記錄下來，再通過貫入阻力與土的工程地質(zhì)特征之間的定性關系和統(tǒng)計相關關系，來實現(xiàn)取得土層剖面、提供淺基承載力、選擇樁端持力層和預估單樁承載力等工程地質(zhì)勘察目的。例如，如果在探測過程中阻力相對較大，則可以得出地質(zhì)條件比較堅硬，相反則表示探測區(qū)域地質(zhì)條件比較松軟。

3 提高公路工程試驗檢測質(zhì)量的策略

3.1 成立專門的管理部門

公路工程要成立專門的試驗檢測管理部門——公路試驗管理小組，對工程建設進行有效監(jiān)督和管理，充分保證工地臨時試驗室運行的規(guī)范性與合理性。公路試驗管理小組成立后，需要有效履行以下職責。

3.1.1 建立施工區(qū)域臨時試驗室質(zhì)量管控機制。在公路工程試驗檢測中，要保證試驗室具有試驗檢測能力，有效落實試驗檢測項目，若檢測項目超出試驗檢測范圍，可委托第三方試驗室進行檢測。第三方檢測單位要具有相應的檢測資質(zhì)方可進行試驗檢測，充分保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。

3.1.2 要定期進行公路工程施工質(zhì)量檢查。公路試驗管理小組需要加大試驗檢測和管理力度，引導施工單位和監(jiān)理單位落實相關工作，充分保證試驗檢測數(shù)據(jù)的準確度，提高現(xiàn)場檢測的整體質(zhì)量，保證整個檢測體系的高效運轉(zhuǎn)。

3.2 建立業(yè)主抽檢制度

公路工程要建立科學的業(yè)主抽樣檢測制度。在傳統(tǒng)的公路工程項目中，施工單位通常無法及時獲取公路工程質(zhì)量檢測的第一手資料，因此無法直接了解公路工程建設質(zhì)量。業(yè)主抽樣檢測制度可以充分保證檢測數(shù)據(jù)的科學性與準確性，為公路工程試驗檢測的順利開展打下良好基礎。

3.3 建設一支專業(yè)的檢測人員隊伍

第一，企在招聘人才時，要提升招聘標準，保證招進來的人員都具有較強的理論基礎，把好“入口關”，從根源上提升檢測隊伍的綜合水平。

第二，定期或不定期地組織人員進行培訓，具體可采用將部分試驗人員“送出去”，或?qū)嵺`經(jīng)驗較強的專家“請進來”的方式，切實提高試驗檢測人員的實際操作能力。

第三，試驗檢測人員自身要主動學習相關理論知識，以為實際操作提供理論支撐。

3.4 完善公路試驗檢測項目管理體系

完善公路試驗檢測項目管理體系是提升公路試驗檢測質(zhì)量的有效途徑。因此，企業(yè)要將制度建設作為重點，為工程項目的施工質(zhì)量提升提供可靠的制度保障。比如，在砂礫試驗檢測時，工作人員要確定檢測目標，了解檢測的基本要求，將含泥量、含沙量及粒徑等看作檢測中的重點。一旦遇到土質(zhì)變化的情況，技術人員要結(jié)合實際情況，對其展開及時有效的試驗檢測。除此之外，技術人員還要對具體的檢測項目進行有針對性的分析，構建科學合理的檢測標準，以保證檢測數(shù)據(jù)的真實性、可靠性。

3.5 重視關鍵環(huán)節(jié)

試驗檢測工作開展過程中，任何環(huán)節(jié)的工作效果都會直接影響整個檢測工作的質(zhì)量。因此，技術人員在檢測時，要加強對關鍵環(huán)節(jié)的重視程度，比如，嚴格把控成品、半成品以及原材料的施工質(zhì)量等，按照規(guī)范化的要求，展開常規(guī)性的試驗，以此保證施工的規(guī)范化。

4 結(jié)語

在公路工程建設過程中，試驗檢測技術的應用至關重要。針對不同路段、不同地質(zhì)條件和不同施工環(huán)節(jié)，人們要合理選用試驗檢測技術，有效提高試驗檢測數(shù)據(jù)的精確度，保證公路工程施工質(zhì)量。試驗檢測人員要進一步提升自身的專業(yè)技能，建立科學規(guī)范的公路試驗檢測標準，充分保證公路試驗檢測的整體效果，為公路行車安全和社會經(jīng)濟發(fā)展打下良好基礎。

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