互聯網背景下農村電商物流問題研究

彭舉

摘要：最近幾年，我國城市化物流體系逐漸趨于完善階段，對城市發展起到了極大的促進作用。但是對于農村地區來說，由于本身經濟條件比較落后，其現代信息技術和交通運輸方面發展較為緩慢。從某種角度來說，對物流體系在農村中的發展和運行造成了阻礙。現如今，物流體系覆蓋問題直接影響了農村電商的發展。本文通過分析當前物流體系在農村發展的現狀，研究其所存在的問題，并針對性提出相關改進措施，希望以此能夠推動農村電商的持續性發展。

關鍵詞：電商時代;農產品銷售;農村電商

一、背景

在互聯網發展背景下，線上銷售模式已經成為大眾進行交易消費的主要途徑，其主要依據網絡和購物平臺為媒介，建立起消費者與商家之間的聯系，從而完成整個消費流程。在這一消費模式迅速崛起下，越來越多的電商企業涌入市場。由于物流公司的業務特點，可與各個電商企業建立長期合作關系，幫助電商完成對商品的銷售、配送，促進電商進步發展。隨著國家對農產品銷售的重視，農村電商發展迅速，涌現出一大批農產品電商平臺如：阿里巴巴的農村店小二、樂村淘、京東的生鮮、拼多多等。據統計，近年來全國農產品網絡零售額逐年攀升，吸納了超過二千多萬農民就業。《中國數字鄉村發展報告（2019年）》顯示，2018年，全國農村電商超過980萬家，累計建設縣級電子商務服務中心和縣級物流配送中心1000多個，鄉村服務站達8萬多個，快遞網點已覆蓋鄉鎮超過了3萬個，基本形成了覆蓋縣、鄉、村的三級物流配送體系。但是快速發展背后，卻存在服務滯后、人才短缺等問題，在互聯網背景下如何改進農村電商物流方面存在的問題，從而實現信息化在鄉村振興中的巨大潛力。

二、電商時代農村物流體系所存在的問題

（一）農村物流基礎設施薄弱，保障不到位

現階段，我國對農村地區的發展極其重視，大力推進農村建設。雖然最近幾年農村發展取得一些進步，物流體系也逐漸普及，但其在物流基礎設施方面仍較薄弱。農村地區由于其整體發展較為落后，對物流規劃認識片面，物流派送點并未完成覆蓋全部村莊，導致農產物無法及時流通，農民只能等分銷商主動上門采購農產品。而分銷商作為采購者，由于農村交通情況較差，冷鮮物流時間長，農產品無法及時派送到消費者手里。不僅如此，根據實際情況來看，雖然有部分地區開始自發建設農產品物流園，但是缺乏專業人員進行管理，大部分都是農民自發組織，主要以盈利為目的，造成其規模不一、收費缺乏標準，基礎設施落后的現象，物流體系的實際價值無法得到有效發揮。

（二）農村物流企業缺乏合作意識

在物流行業興起下，許多規模不一的物流企業應運而生。但是在農村地區各個物流企業各自為政，缺乏互相合作意識，導致商品在進入農村后不能及時流通。而地理位置較為偏僻的地區，更是如此，不僅在交通運輸上存在不便，而且運輸工具單一，無法保證在運輸過程中能夠及時更新物流信息。正是因為種種外部環境的原因，導致產品在運輸時常常出現空駛返回、迂回運輸及繞遠運輸等問題，不僅增加物流成本費用的同時，也影響了物流運輸的時效。

（三）農村物流缺乏專業人才，發展欠佳

從我國整個物流行業發展情況來看，對于專業物流管理方面的人才極為短缺，農村地區更是嚴重，甚至沒有專業性人才，對農村物流專業化發展造成了嚴重的影響。最近幾年，我國一直積極鼓勵大學生學習物流知識，重點培養物流管理方面的人才。但是由于農村地區本身發展就比較落后，多數大學生選擇留在城市，不愿意到農村地區工作，生活條件艱苦，發展空間較小，福利待遇差等嚴重制約大學生下在農村從業的熱情。

（四）流通環節復雜，物流運行效率低下

據相關調查表明，農產品從農民手中到流入消費者手中，要經過許多復雜流通環節。在一系列環節中，運輸和存儲是整個過程中最主要的部分。流通的環節越復雜，對運輸和存儲的要求則越高，隨之需要花費的勞動力就越多。同時，需要支出的成本費用還包括各個農產品所需要繳納的稅費，例如攤位稅、營業稅及增值稅等等。這些環節不僅增加了物流運輸的時效性，提高物流成本，而且還會影響農產品的上市時間和市場價格。由此可見，我國農村地區物流體系發展較差的原因有一部分是因為物流運輸效率低下、成本費用過高。

三、電商時代農村物流體系建設的有效策略

（一）加快建設腳步，提高農村物流基礎設施水平

要想有效提高農村物流基礎設施水平，必須從兩方面著手進行。一方面，應加快對農村物流園區的建設，積極鼓勵物流企業進入農村物流園區，雙方合作共同進步，提高物流運行效率，降低物流成本費用。同時，物流園區應實行資源共享措施。從農村產業融合理念出發，把農產品整個生產、銷售環節一體化，充分利用現代信息技術手段優化物流管理系統，創建物流園區的良好形象。另一方面，應加快對交通運輸設施的建設，從根本出發逐步完善農村交通運輸設施。除此之外，在運輸方式上，應積極推廣集裝箱作為運輸方式，既可以形成農村電商產品獨一的特色，還可以減少裝卸產品所耗費的時間。同時，經濟條件較好的農村地區應在交通方面不斷完善，加快公路、高速鐵路的建設，為農村地區物流運輸創設良好的外部條件。

（二）整合資源，有效落實農村物流體系規劃

在農村電商時代的發展下，農村物流體系應秉承“四位一體”的原則進行建設。第一，應在各個市級縣級設立專門的農產品購配站點。同時在鄉級和村鎮區域設立物流中心并建立物流配送站點。充分利用電商企業和物流企業二者的優勢，建立農村地區物流配送體系。第二，應加強市、縣、農村三級物流企業之間的聯系，避免出現農村地區以往物流企業各自為政、管理散亂的現象。這樣不僅可以充分利用已有資源，發揮其實際價值;而且可以提高整體農村物流企業水平，把農村物流體系做到標準化、專業化。第三，應加強農村物流企業之間的合作，實現各個物流企業的資源共享、共同進步。在合作過程中，各個物流企業應充分利用自身優勢，分工完成整個運輸環節，減少產品在運輸中所耗費的不必要時間，提高產品運輸效率。

（三）強化培訓，打造農村物流專業人才隊伍

專業人才作為企業發展的必備力量，與企業的發展進步息息相關。同時，對農村而言，要想使物流體系發展起來也需要專業人才的加入。第一，在農村中，物流體系建設的主要對象是農民。由于農民本身文化水平較低，對物流認識不足。基于此，應加強向農民講解農村物流的主要內容，使農民認知物流運輸不僅僅只是簡單的搬運，而且還包括對產品的存儲問題、包裝配送問題，引導農民增強物流意識，熟悉整個操作流程。除此之外，還應時刻關注整個物流市場變化，了解農產品價格的起伏變化。第二，應根據農村地區物流的實際發展情況定期組織農民進行物流實踐操作，舉辦相關活動，加大宣傳力度，完成對農民物流知識的滲透工作，從而提高農民對物流的專業水平。

第三，加強校企之間合作。我國應分別在中專、大專和本科院校里設立農村物流專業，鼓勵學生積極學習，高效培養物流方面的專業人才。在學生學習過程中，學校應定期安排測試學生的學習成果。根據學生實際學習情況，針對性進行講解，確保每個學生都能夠學有所成，能夠為我國農村物流的發展貢獻出一份力量。第四，政府部門應加強對農村物流專業人才的管理，實行全方位培養，把入職培訓、崗前培訓和脫崗培訓三者做到有效銜接，使每個物流專業的人都能定向就業。

（四）農超對接，構建完善的物流供應鏈體系

農業部和商務部在2008年聯合出臺了一項通知——《關于開展“農超對接”試點工作的通知》。在該通知中大力倡導農村與超市進行合作，拓展農產品的流通渠道，提高運行效率，降低物流成本費用。據相關研究數據表明，農村與超市的合作可以促進整個農村物流體系的發展進步，其重要程度不言而喻。第一，農超對接可以最大限度節約物流資源，快速把分布零散的農產品和農村商戶進行整合，減少在運輸中不必要的復雜環節，降低運輸耗時。由此，農產品有了固定的銷售渠道，則不會出現反復裝卸的情況，從而節約成本，降低損失。第二，農超對接有助于控制產品運輸成本，提高效率。在以往的農產品運輸中，流通需要經過復雜繁多的環節才得以送到消費者手中，而農超對接的方式可以省去不必要的流通環節，減少農產品流通時效，使農村商戶、消費者、和物流企業實現共贏。總之，農超對接可以使銷售渠道固定、規范起來，減少運輸成本，減少資源消耗。

四、結語

總而言之，農村電商有非常大的發展空間，并且農村物流體系的應用前景也非常廣闊。現如今，雖然農村電商處于發展起步時期，還受各種外部因素的影響，但是在物流企業和相關政府部門的不斷努力完善下，農村物流體系會日益完善起來。同時，對于農村物流體系的發展應秉承與時俱進的原則，緊跟時代步伐，善于利用現代信息技術和互聯網優勢，不斷完善農村物流體系，推動我國農村電商企業的發展進步。

參考文獻：

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