“長腳”的南極科考站

茉小莉

在南極建房子到底有多難

“哈雷6號”是英國南極調查局建在布倫特冰架上的第六個科考站。布倫特冰架是一個浮動的大冰塊，每年以400米的速度在海上漂移。“哈雷6號”的“前輩”們，都沒逃脫被積雪掩埋或漂移到海里的命運。為了在這樣一個令人頭疼的地方再建一個新的科考站，英國南極調查局邀請全世界的設計師了一場終極PK。到底哪家的方案能滿足《南極條約環(huán)境保護議定書》的嚴格要求呢？

建筑材料要容易運輸、建造、操作，并且是易于回收的物資等;

更換單個設施時，不能對整個工作站造成顯著影響;

盡量減少對環(huán)境的影響，提高能源利用效率;

符合人體工程學，建造一座安全、舒適，適合16人居住的建筑;

有靈活的支撐物，建筑的壽命不低于20年;

發(fā)生冰川沖撞等危險時，可以保證人能移居到內陸;

研究站比每年上升的冰雪地平線要高，還要盡量減少對降雪的干預……

天哪，建房子本來就不是一件容易的事，而在南極冰架上建房子還得滿足以上要求，這簡直比登天還難！

火車車廂激發(fā)的設計靈感

這個艱巨的任務，最終被英國頂尖的休·布勞頓建筑公司和世界500強之一的紐約證券交易所聯(lián)手搞定。你可能想不到，他們的設計靈感竟來自連在一起的火車車廂！歷時8年，他們終于設計出了“哈雷6號”：整體重量不足800噸，由8節(jié)可自由組合的“車廂”首尾相連組合而成，每節(jié)車廂在需要移動時都可以分開。一旦發(fā)現(xiàn)有冰川沖撞危險，每節(jié)車廂都可以被拆解并轉移到安全的地方。

用液壓裝置將底部裝有清雪板的艙體抬高后，用一部推土機就可讓它在冰面上移動。

雪地與車廂底部的距離約4米，下面形成類似風洞的形狀，在狂風大作、暴雪飛揚的季節(jié)，艙下空間可起到通風的作用。即便積雪再厚，可升降的支撐腿也能保證考察站不被暴雪淹沒。

為了提高辨識度，貼心的設計師給這些車廂涂上了鮮艷的藍色和紅色。在南極的茫茫冰原上，遠遠望去，“哈雷6號”宛如一列從科幻電影里開出來的小火車。

考究實用的室內設計

不僅外表如此炫酷，“新房”齊全的內部設施和貼心的設計更是令人贊不絕口。紅色車廂里光照充足，車廂高度是其他車廂的兩倍。這些擁有社交功能的獨立艙，主要用于生活、餐飲和娛樂。藍色車廂則分為臥室、實驗室、辦公區(qū)和能源中心。車廂的設置很靈活，根據(jù)需要，可把實驗室變成臥室，也可把臥室變成實驗室。其中還建有攀巖墻、桑拿房、餐廳、酒吧以及健身房等設施，可供科學家們在工作之余放松、休息。此外，色彩心理學家為房間內部打造出了輕松愉快的環(huán)境氛圍。墻上設置的可編程報警燈能模擬日光，給人營造一種太陽升起來的感覺。房間的硬木板選擇了自然的紋理和色調，整體明亮的色調，讓人覺得舒適和放松。環(huán)保方面，其電力和水源都是可共享的，真空排水系統(tǒng)可先在站內處理液體垃圾，等環(huán)保指標達標后再將其排放到南極海洋中。能量中心則能在緊急情況下，給研究人員補充足夠多的能量。

已投入使用的“哈雷6號”，不僅是世界上第一個可移動的科考站。更是一個充滿人文關懷的科考站，它為極地科考人員的可持續(xù)生活建立起了一座神圣的“燈塔”。

近年來，科考站南部的冰層裂縫出現(xiàn)了加速擴大的勢頭。有研究者稱，如果不搬家，“哈雷6號”很可能會在2020年掉進冰窟！出于安全考慮，英國于2017年1月撤出了科考站所有人員，然后關閉了科考站，并在不到一個月的時間里，將其向內陸方向遷移了23千米，成功避開了冰裂區(qū)域。這讓人們長舒了一口氣，當初將“哈雷6號”設計成“長腳”的造型的設計師們，真是有先見之明啊！