2020Top10商用飛機產業十大新聞

C919進入局方審定試飛階段

11月27日，C919飛機型號檢查核準書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發C919項目首個型號檢查核準書（TIA）。這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效;同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。

ARJ21向多家國內航司批量交付

6月28日，中國航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司、中國南方航空集團有限公司在中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地接收首架ARJ21飛機，標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊。截至2020年底，ARJ21飛機已經累計向國航、東航、南航、成都航、天驕航、江西航、華夏航等客戶交付了46架。

國際民航市場嚴重衰退，

中國民航業率先復蘇

受新冠肺炎疫情影響，全球航空運輸業呈現巨幅下滑。國際航空運輸協會（IATA）發布的全球航空運輸業業績展望報告指出，今明兩年全球航空運輸業都將出現嚴重虧損。預計2020年凈虧損1185億美元，2021年將凈虧損387億美元。

隨著新冠肺炎疫情在中國得到有效控制，中國民航業正逐步復蘇，民航航班效益環比持續提升。據IATA的數據，2020年10月國內航空客運量已恢復至2019年同期的98.6%。中國民航的復蘇步伐處于全球前列。

波音終止收購

巴航工業商用飛機部門

4月24日，波音表示，終止以42億美元收購巴航工業商用飛機部門的計劃，稱巴航工業未能達到交易所需的條件。巴航工業表示，波音因疫情及737MAX停飛面臨財政問題而終止該計劃。

停飛近2年后，

737MAX在美完成首次商業飛行

美國聯邦航空局于2020年11月解除波音737MAX客機長達20個月的“禁飛令”后，該型客機于當地時間12月29日，首次重返美國商業客機市場。當天上午10時30分，美國航空718航班從邁阿密起飛，并于下午1時左右降落紐約拉瓜迪亞機場。

龐巴迪暫時退出全球商用航空產業

2月14日，龐巴迪對外宣布將以約6億美元的價格向空客轉讓旗下所擁有的A220項目剩余股權。6月，加拿大環球新聞報道，龐巴迪已經以5.5億美元的價格將其支線飛機——CRJ商用航空業務出售給日本三菱重工。至此，龐巴迪公司暫時退出全球商用航空產業的競爭。

三菱重工宣布凍結SpaceJet支線客機項目

10月30日，三菱重工召開線上新聞發布會，正式確認凍結日本第一架國產噴氣式支線客機SpaceJet項目的開發。由于一再推遲交付，以及最近疫情改變航空業布局的影響，三菱重工SpaceJet支線客機開發計劃受到了嚴重打擊。SpaceJet支線客機項目是日本50年來首個客機研發項目，原名為MRJ，后更名為SpaceJet。

ACJ220公務機亮相

空客推出了ACJ220公務機。這款全新公務機不僅創造了“超大型公務機”這一新的細分市場，還首次提供了靈活的客艙類型選擇，以滿足客戶對大型以及遠程公務機的需求。

首架配備PD-14發動機的MC-21首飛

12月15日，首架配備PD-14發動機的MC-21-310飛機完成首飛。PD-14是自20世紀80年代以來首款完全俄制的民用渦扇發動機，推力達14噸，采用了最新型的材料和技術，可確保現代化運行特性和高度的環保水平。2018年獲得俄羅斯聯邦航空署頒發的生產許可證。MC-21是俄羅斯新一代近程和中程干線客機，載客容量150至211人。

GE9X發動機獲得FAA認證

9月28日，GE航空宣布其GE9X發動機已通過美國聯邦航空管理局的FAR33部認證。GE9X是人類歷史上最大的航空發動機，是為波音777X系列飛機研制的動力裝置，與GE90-115B發動機相比，GE9X發動機的單位油耗（SFC）降低了10%，而且運行時排放的煙霧更少。目前，GE9X發動機獲得的確認訂單和意向訂單已達600多臺。