縮短三峽船閘反弧門吊桿銷軸拆裝時間方案

肖華超，杜 超，徐思賢，覃 盼，龔德龍

（長江三峽通航管理局，湖北宜昌 443002）

0 引言

三峽永久船閘是長江中上游流域重要的通航建筑物，三峽船閘主要分雙線五級船閘運行，由上游引航道、上閘首、閘室段、下閘首和下游引航道等通航建筑物組成。截至2018年，累計年通貨量達1.5 億噸。宜昌市通航工程技術有限公司作為三峽船閘日常檢修單位，承擔了三峽船閘的整體維護、修理及保養工作。反弧門作為船閘檢修時重要的維護保養設備，其運行狀態直接關聯船閘停航檢修效率，而反弧門吊桿銷軸拆裝是反弧門檢修的重要準備工作，反弧門吊桿銷軸拆裝時間占據反弧門修理工作大量內容，往往耗時最長，且消耗工期無法預測。因此，縮短三峽船閘反弧門吊桿銷軸拆裝時間是縮短反弧門檢修時間，保障通航檢修效率的重要措施。

三峽雙線五級船閘為三峽水利樞紐工程中重要組成部分，全長6.4 km，其中船閘主體部分1.6 km，引航道4.8 km。其中每級船閘閘室由閘室兩側輸水廊道連通構成連通器，又通過每個閘室輸水廊道中反弧門開關控制閘室水位。所以反弧門的檢修工作是保障船閘正常運行的重要工作。反弧門吊桿組檢修是反弧門檢修工作的重要步驟，反弧門每節吊桿重6.6 t，總計有5節吊桿，其中最上方連接油缸作為動力，下方連接反弧門門體，中間包含吊桿間連接軸，總計有5 根吊桿銷軸，故縮短吊桿銷軸拆裝時間可以極大程度縮短反弧門檢修時間，進而可能影響船閘通航效率。

1 現反弧門吊桿銷軸拆裝檢修工藝

三峽船閘反弧門吊桿檢修工藝：首先落放上、下游檢修平板門，排干反弧門所在的閥門井，以橡膠墊塊墊住反弧門門體，使用16 lb 榔頭加鑄鐵鐵板敲擊反弧門與吊桿連接的聯門軸，將其拆卸下來；隨后脫開吊桿抱箍使吊桿脫離橫向限制，安裝吊桿上方檢修銷軸，緊接著拆卸吊桿與油缸連接的剖分式聯軸器，將油缸吊起放置于安全部位；利用吊車提升5 節吊桿組，每節吊桿提上閘門后，穿入檢修銷軸固定放置在油缸錨架上，使用重物敲擊吊桿銷軸的同時，調整起吊高度，使上一節吊桿重力全部作用于吊車吊鉤上，銷軸受撞擊后被拆卸；重復上述步驟解體吊桿組。安裝時利用相同方式，使用舊吊桿銷軸撞擊新軸，從而使新軸入孔，安裝到位，而后安裝剖分聯軸器、吊桿抱箍及聯門軸。

2 現反弧門吊桿銷軸拆裝檢修工藝缺陷

（1）現使用的吊桿銷軸拆裝工藝受限于吊車起重精確度不夠，起吊吊桿時無法精確調整高度，導致吊桿軸存在自重以外的吊桿間作用力，導致撞擊力度無法滿足拆除力度。吊車起吊對位需要大量時間調整。

（2）使用舊吊桿銷軸撞擊新吊桿銷軸可能會導致新軸損傷或產生應力集中點，在水下或使用過程中易被磨損，導致使用壽命縮短，另外新吊桿軸容易在吊桿孔中卡阻，導致施工時間延長。

（3）利用重物敲擊存在施工安全隱患，重物運行軌跡不受控制，吊桿銷軸拆除軌跡亦不能精確掌握。

3 反弧門吊桿銷軸拆裝改進方案

設計吊桿銷軸拆卸工裝（圖1），在拆卸吊桿銷軸時安裝到位，利用400 t 液壓頂的頂升力推開吊桿銷軸，后方用吊帶保護吊桿銷軸防止落地。使用后據數據測算可提高30%檢修效率。

圖1 吊桿銷軸拆卸工裝示意