高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理分析

張棟，賈曉虎

（中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京100195）

1 引言

在我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中，受日益革新的先進(jìn)技術(shù)影響，系統(tǒng)正逐步向復(fù)雜化和完善化革新，所需機(jī)械設(shè)備數(shù)量和類型越來越多，因此，為了保障系統(tǒng)運(yùn)行安全質(zhì)量，必須要提出更為優(yōu)質(zhì)的調(diào)試與維護(hù)對(duì)策。了解當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)行涌現(xiàn)出的問題可知，經(jīng)常出現(xiàn)在調(diào)試和維護(hù)工作中的問題涉及到各個(gè)方面。因此，要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要做好系統(tǒng)維護(hù)維修與管理工作。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)包含內(nèi)容分析

2.1 配電系統(tǒng)

這一系統(tǒng)在高速公路運(yùn)行中具有獨(dú)立性，可以為其他系統(tǒng)運(yùn)行提供充足動(dòng)力。在工作狀態(tài)下，會(huì)依據(jù)集中式供電，從發(fā)電廠或周邊高壓電網(wǎng)中引出，為高速公路變電所提供所需電能，而后在低壓變壓器的影響下，獲取符合系統(tǒng)需求的電壓，并經(jīng)過低壓配電屏，依據(jù)輸電線路向用電設(shè)備供電。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)高速公路運(yùn)行而言，監(jiān)控系統(tǒng)占據(jù)的地位非常關(guān)鍵，其中，包含了外圍設(shè)備、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站等[1]。以公路隧道內(nèi)部設(shè)施為例，一般來講，管理人員會(huì)對(duì)其安裝隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)及火災(zāi)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)等。需要注意的是，安裝工作必須嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行操控，且要保障應(yīng)用機(jī)械設(shè)備的工作質(zhì)量。只有這樣，才能提升整體監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行效率。

2.3 通信系統(tǒng)

在為高速公路構(gòu)建通信系統(tǒng)時(shí)，要以監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)等內(nèi)容為核心，其中，分為光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、電纜線路工程等內(nèi)容。在這一背景下，各系統(tǒng)可以進(jìn)行有效的信息溝通，并為高速公路運(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2.4 收費(fèi)系統(tǒng)

按照各個(gè)管理層劃分，這一系統(tǒng)可以分成收費(fèi)站、收費(fèi)總中心等。通常情況下，收費(fèi)站系統(tǒng)中會(huì)有監(jiān)控室計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、報(bào)警系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)等設(shè)施。而根據(jù)多種功能需求分析，高速公路會(huì)設(shè)計(jì)總中心與分中心?，F(xiàn)階段，我國很多地區(qū)的高速公路都已實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)半自動(dòng)化，在經(jīng)濟(jì)水平較為發(fā)達(dá)的城市更是安裝了智能化的收費(fèi)系統(tǒng)，如ETC 等。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)維修模式分析

3.1 自主維護(hù)

由于高速公路所處環(huán)境和發(fā)展條件存在差異，所以最終機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行情況也會(huì)出現(xiàn)偏差。自主維護(hù)作為現(xiàn)階段現(xiàn)場員工最常應(yīng)用的一種技術(shù)，在各個(gè)等級(jí)的高速公路運(yùn)行中都得到了全面推廣。此時(shí)，要想保障高速機(jī)電系統(tǒng)能夠安全且穩(wěn)定地運(yùn)行，大部分單位在工作中都構(gòu)建了符合自身發(fā)展需求的技術(shù)部門，并加大了專業(yè)人才的培訓(xùn)力度，開始聘用具備高效率和高素質(zhì)的優(yōu)質(zhì)人才。同時(shí)，在實(shí)踐工作中，維護(hù)部門員工要定期或不定期地檢查機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中潛藏的安全隱患，并針對(duì)系統(tǒng)問題提出有效的處理對(duì)策。需要注意的是，由于自主維護(hù)工作所需人工成本、配置材料等內(nèi)容較多，因此在實(shí)踐推廣時(shí)必須要做好統(tǒng)一調(diào)配，以有助于更好地進(jìn)行考核監(jiān)督工作。

3.2 專業(yè)外包維護(hù)

若高速公路并沒有專業(yè)的維護(hù)部門，在機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題的情況下，必須要安排專業(yè)企業(yè)進(jìn)行檢修工作。此時(shí)，在公路管理單位與社會(huì)相關(guān)企業(yè)構(gòu)建良好的合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過合理引用專業(yè)企業(yè)提供的技術(shù)、設(shè)備等資源做好日常系統(tǒng)維護(hù)工作，不僅能保障系統(tǒng)運(yùn)行安全質(zhì)量，而且還可以提升高速運(yùn)行效率[2]。需要注意的是，在構(gòu)建合作關(guān)系前要根據(jù)招標(biāo)的方式選擇適宜的維修企業(yè)，并簽訂有關(guān)合同，這樣才有助于保障專業(yè)企業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成要求的維護(hù)任務(wù)。這項(xiàng)工作在推廣中，雖然有助于控制應(yīng)用設(shè)備、人力資源等方面的投資，但在后期維護(hù)中會(huì)持續(xù)增加具體成本投資，尤其是設(shè)備替換等方面。

3.3 自主維護(hù)與專業(yè)維護(hù)的融合推廣

在居民出行需求日益增加的基礎(chǔ)上，要想更好地處理高速公路管理問題，在應(yīng)用單一維護(hù)模式的同時(shí)，也可以根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行模式融合。由于當(dāng)前有關(guān)單位配備專業(yè)人才的數(shù)量較少，日常技能培訓(xùn)與素養(yǎng)優(yōu)化等方面的活動(dòng)非常少，導(dǎo)致實(shí)踐機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作并沒有達(dá)到預(yù)期效果，因此在新時(shí)代下，要根據(jù)先進(jìn)技術(shù)理念組織員工進(jìn)行培訓(xùn)，這樣，不僅能保障系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)備的科學(xué)性，而且還可以更好地處理系統(tǒng)運(yùn)行問題。尤其是在自主維護(hù)與專業(yè)維護(hù)模式融合推廣的過程中，應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)性和應(yīng)用難度會(huì)越來越高，此時(shí)，公路管理單位要與專業(yè)企業(yè)構(gòu)建良好的溝通關(guān)系，多了解和學(xué)習(xí)他們?cè)谌粘＞S護(hù)工作中的經(jīng)驗(yàn)，以此在提升自身專業(yè)水平的基礎(chǔ)上，為管理單位提供更多效益。通常來講，現(xiàn)有高速公路管理單位會(huì)構(gòu)建收費(fèi)站、分中心及總中心三級(jí)管理模式。這樣，不僅能全面管控機(jī)電系統(tǒng)，而且還可以保障系統(tǒng)運(yùn)行效果。其中，收費(fèi)站維護(hù)工作要交給各站的監(jiān)控人員、收費(fèi)班長等操控，主要是保障各項(xiàng)環(huán)節(jié)的科學(xué)性，并認(rèn)真清理車道機(jī)房等，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)盡快上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以此保障系統(tǒng)可以得到穩(wěn)定運(yùn)行；分中心維護(hù)工作要交給各轄區(qū)路段及收費(fèi)站等操控；而總中心的維護(hù)工作要從制度完善和協(xié)調(diào)指揮入手。

4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)方案分析

4.1 日常維護(hù)工作

這項(xiàng)工作有助于盡快發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行潛在的安全問題，并在科學(xué)處理后，保障機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。簡單來講，日常維護(hù)工作是指檢測機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，并認(rèn)真清洗。只有如此，才能保障系統(tǒng)具備完善性。一般日常維護(hù)要交給收費(fèi)站級(jí)與分中心的維護(hù)人員管理，并在每年年初設(shè)計(jì)日周月計(jì)劃，做好實(shí)踐工作推廣準(zhǔn)備。

4.2 定期維護(hù)與故障處理

通過了解實(shí)踐設(shè)備應(yīng)用情況可知，由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)間存在差異，所以，在根據(jù)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要按照維護(hù)時(shí)間做好定期維護(hù)、維修及保養(yǎng)工作，只有這樣，才能保障各類設(shè)備得到充分利用。定期維護(hù)工作是指對(duì)維護(hù)范圍內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng)和基本部件實(shí)施定期維護(hù)和管理，通常情況下要交給分中心維護(hù)管理員工負(fù)責(zé)，依據(jù)月、年設(shè)計(jì)具體方案，而后要求部門員工嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行操作[3]。

4.3 升級(jí)優(yōu)化

高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，在實(shí)踐運(yùn)行中需要對(duì)應(yīng)用技術(shù)和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。這項(xiàng)工作決定了整體系統(tǒng)運(yùn)行，要求管理人員在維護(hù)范圍內(nèi)認(rèn)真檢查機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，在發(fā)現(xiàn)損耗較大的機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須要提出有效的維護(hù)對(duì)策。

5 提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理水平的有效對(duì)策

通過整合當(dāng)前高速公路運(yùn)行狀態(tài)，明確機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理工作問題，要求部門管理人員必須要整合上述具體方案護(hù)進(jìn)行有效推廣，只有這樣，才能達(dá)到預(yù)期效果。

5.1 提高對(duì)維護(hù)維修與管理工作的認(rèn)識(shí)

根據(jù)當(dāng)前提出的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理要求可知，要想保障系統(tǒng)運(yùn)行效果，必須要在正確認(rèn)識(shí)維護(hù)維修與管理工作的同時(shí)，科學(xué)應(yīng)用實(shí)踐提出的解決對(duì)策。具體內(nèi)容包含：其一，在實(shí)踐發(fā)展中，整合應(yīng)用創(chuàng)新理念和專業(yè)知識(shí)等內(nèi)容，以此為核心持續(xù)革新機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修對(duì)策，這不僅能保障系統(tǒng)的運(yùn)行安全，而且可以控制問題發(fā)生概率；其二，持續(xù)推廣標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的管理模式，并設(shè)計(jì)精細(xì)化管理對(duì)策，這有助于在優(yōu)化高速機(jī)電系統(tǒng)管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為實(shí)踐工作落實(shí)提供安全保障，以此達(dá)到預(yù)期發(fā)展目標(biāo)。

5.2 持續(xù)優(yōu)化維護(hù)維修與管理系統(tǒng)

具體工作包含：其一，從管理方式、制度設(shè)計(jì)等因素入手，不斷改善高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理系統(tǒng)，科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)理念，可以讓其機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的各部門員工自主參與到實(shí)踐維護(hù)維修與管理工作中，以此為后續(xù)工作發(fā)展奠定基礎(chǔ)；其二，在提出健全管理系統(tǒng)后，部門員工要整合高速公路運(yùn)行條件和機(jī)電系統(tǒng)工作特點(diǎn)，全面推廣預(yù)先提出的管理內(nèi)容，并科學(xué)管控具體執(zhí)行狀態(tài)。在維護(hù)管理工作中，要加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)注，注重整合國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范等科學(xué)設(shè)計(jì)系統(tǒng)維護(hù)維修原則。這不僅能為系統(tǒng)運(yùn)行提供安全保障，而且還可以滿足高速公路發(fā)展要求。

5.3 其他方面的對(duì)策

一方面，要做好高速公路建設(shè)規(guī)劃工作，并注重在實(shí)踐發(fā)展中科學(xué)設(shè)計(jì)，這不僅能為機(jī)電系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)行環(huán)境，而且還可以減少工作難度。另一方面，要根據(jù)各部門員工具備的專業(yè)技能和工作素養(yǎng)，設(shè)計(jì)多樣化的培訓(xùn)活動(dòng)，并根據(jù)實(shí)踐工作水平設(shè)計(jì)完善的獎(jiǎng)懲制度，以此在提高整體系統(tǒng)維護(hù)維修與管理工作效率的同時(shí)，為高速公路管理單位培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)人才。

6 結(jié)語

綜上所述，機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路運(yùn)行的主要內(nèi)容，由于其在工作狀態(tài)下具備多變性和高要求等特點(diǎn)，所以，為了有效控制工作質(zhì)量和效率，要求部門員工加大對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修與管理工作的關(guān)注。只有這樣，才能有效處理機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中的安全隱患，為我國交通業(yè)發(fā)展提供有效依據(jù)。