國產加油機獲重大突破

為了進一步提高戰斗機的作戰半徑，空中加油也就成了各軍事強國空軍中一項必不可少的能力，而作為新世紀后戰力迅速發展的中國空軍來說，新列裝的多型戰機，包括像J-10系列、J-20、轟-6N等多型戰機/轟炸機也普遍擁有了空中受油能力，故而，中國空軍也同樣需要大量的空中加油機機群來滿足自身的作戰需求，而早在1994年10月20日，中國空軍就使用在轟-6轟炸機基礎上發展而來的轟油-6空中加油機與具備空中加油能力的殲-8D戰斗機成功進行了空中加油匯合試飛任務，由此宣告了中國空軍也同樣具備了空中加油能力。

不過，作為當年應急的轟油-6以及后來出現的主要用以裝備海航的轟6-DU兩款空中加油機，雖然在很大程度上緩解了中國空軍/海航部隊對于空中加油機的需求問題，但其受限于轟-6機體較小的緣故，因此無奈都有著航程較短，空中載油量不多等缺點，比如以轟油-6來說，最大載油量也僅為37噸，而這樣的載油量對于殲-10系列這樣的單發輕型戰斗機來說尚足以滿足“一機加兩臺”的能力，但對于雙發的殲-20隱身重型戰斗機來說，卻無法保證其一臺的需油量，更別提轟-6N轟炸機這樣的大家伙了。

因此，為了彌補這一不足，中國后來也引進了一批基于伊爾-76MD運輸機發展而來的俄制伊爾-78空中加油機，那相對于轟油-6/轟6-DU來說，伊爾-78無論是作戰半徑還是載油量都有了很大的提高，比如其最大載油量就達到了65噸，也因為于此，中國空軍絕大部分戰機出島鏈的巡航任務都是由伊爾-78擔任空中加油任務。

不過，伊爾-78雖然好，但無奈中國空軍裝備的數量并不多，而為了在關鍵時刻不受制于人，且進一步提高中國空軍自身的作戰能力，故此，在目前已經有了國產運-20運輸機這個理想的大飛機平臺之后，中國空軍在未來也就有了一個不錯的平臺去改裝出屬于自己國家的大型空中加油機了。最近運-20的一個全新型號現身了，它就是運-20加油機，這款加油機不僅能實現完全自產，性能還超越了伊爾-78，對此有軍迷興奮地表示，終于等到這一天了，這才是大國空軍必備軍機。

（據中新社訊）