張國新把戰艦從紙上“送”入大海

坐落于上海長興島的江南造船（集團）有限責任公司一片繁忙。巨大的船塢中，幾艘艦船已進入最后的調試交驗階段。

目睹這樣的熟悉場景，江南造船首席專家張國新心中依舊振奮。這位從車床工人起步的造船專家，已投身我國艦船制造事業近50載。1978年，他走上了艦船監造崗位。這些年，他先后監造20余艘軍民艦船，帶領團隊完成第二代驅逐艦建造任務，實現國產新型萬噸級導彈驅逐艦成功下水，見證了江南造船乃至中國艦船制造的快速發展。

神往大海與船結緣

小時候，張國新就特別向往大海。讀書時，老師在歷史課上講到，鴉片戰爭列強從海上用堅船利炮打開了中國大門。不知從什么時候起，“造船夢”的種子在他的心中悄然發芽，張國新暗下決心：“將來一定要造出先進的戰艦來保衛祖國。”

1968年，18歲的張國新走進江南造船廠，做了一名普通的車床工人。他每天加工螺絲、螺母，雖然人在船廠，卻幾乎接觸不到船。張國新回憶那段日子：“當時就覺得現實跟理想差距太大了。”然而，蒼天不負有心人。憑著優秀的工作表現，張國新被江南造船廠推薦到上海交通大學深造，他選擇了夢寐以求的船舶設計與制造專業。

機會來之不易。畢業返廠實習一年后，他走上了船舶監造崗位。

勵精圖治為國鑄“艦”

如果說設計師是在紙上為戰艦繪制宏偉藍圖，那么監造師就是把紙上戰艦“送”入大海的人。在船舶監造崗位上，張國新每天不僅面對設計圖紙，還要負責物資和人員調配，協同工廠各個部門，事無巨細，件件都需上心。下班回到家，他依舊堅持“充電”，一本又厚又重的《艦船概論》和一本翻得卷了毛邊的英漢字典成為他的“伴侶”。

20世紀80年代中期，我國決定自力更生研制第二代導彈驅逐艦，首制艦的監造任務落到了張國新的肩上。

張國新帶領團隊研究發現，按照現有的平面建造方法監造，新艦的質量和進度都無法保證。他大膽地提出了立體建造方法。這種全新的建造方法，對建造工藝和質量要求極高。他帶領團隊夜以繼日地開展攻關，在國內大型水面艦艇的船體結構建造中借鑒民船設計成果，運用了全新工藝，極大提高了生產效率。

為了掌握第一手資料，張國新參加了艦艇的每一次水面航行試驗。“有一次上船試驗，風浪特別大，我的五臟六腑快要吐了出來。難受歸難受，可很興奮，因為只有在這種惡劣的海況下，才能真正檢驗出戰艦的質量和性能。”張國新說。

進入21世紀，“中華神盾”等一批主力戰艦陸續問世。張國新帶領團隊在優化生產流程、提高生產效率上下功夫。他們總結出“一條半造船法”，讓產品可以分為若干建造階段，等時段、等節奏，流水化生產，使艦船的建造效率成倍提升。

2008年6月，江南造船廠遷至長興島，生產能力較之前成倍提升。張國新自豪地說：“過去40年，我們一路奔跑，追平了與先進造船國家之間的技術差距。”

張國新記得，在一次交流會上，“中國核潛艇之父”黃旭華院士提出科研人員必須隨身攜帶“三面鏡子”——擴大視野的“放大鏡”、放大信息的“顯微鏡”和鑒別真假的“照妖鏡”。

張國新欽佩黃旭華“熱的時候堅持，冷的時候也在堅持”的精神品質。這“三面鏡子”也成為他為國鑄艦的標尺和信條。

堅守使命一生為船

大學畢業后，學校領導動員張國新留校任教，他割舍不下心中的“造船夢”，毅然回到了他熱愛的造船業。到了江南造船廠，張國新迅速成長為骨干監造師。這時，外企拋出“橄欖枝”，以豐厚的薪水和誘人的職位邀請張國新入職。張國新為國為軍鑄艦的那份使命，使他堅守在自己的崗位上。

愛讀書的張國新，時常會感到“知識恐慌”。為了更好地掌握國外造船業發展動態，與國外專家學者順利交流，他自學英、德、日等多國語言。在50多歲時，還自學了計算機編程。“造軍品，不僅要有良好的外語能力和豐富的艦船知識，還要有復雜工程的協調能力，在監造崗位數十年的錘煉，為我打下了堅實基礎。”張國新說。

從青蔥少年到花甲老者，張國新一生看淡得失，一心只為造船，“一輩子干好一件事”的工匠精神在他的身上得到完美詮釋。

（摘自《國防時報》）