復雜環境下的高速公路隧道施工分析

馮如兵

（中交一公局集團橋隧工程有公司，長沙410000）

1 工程概況

延崇高速河北段Y3合同段為新建高速公路現匯項目，位于張家口崇禮區西灣子鎮窄面溝村和白旗鄉洞頭營村，起點樁號K103+300～K107+450，全長4.15km，合同價6.01億元，主要工程量為挖方4.64×104m3，填方1.40×105m3，大橋1座（全長648.5m），隧道1座，左洞3.21km，右洞3.2km，與此同時，Ⅲ級圍巖為900m，所占比例為14%；Ⅳ級圍巖為4 220m，所占比例為65.8%；Ⅴ級圍巖為1 290m，所占比例為20.2%。

窄面溝大橋右幅中心樁號為K103+723，起點樁號為K103+398.75，終點樁號為K104+047.25，橋長648.5m，全橋共5聯，共17跨；左幅中心樁號為ZK104+026，起點樁號為ZK103+701.75，終點樁號為ZK104+350.25，全長648.5m，全橋共5聯，共17跨；上部結構的預應力為T梁，下部結構的橋臺主要是采用肋板臺，橋墩一般情況下都是采用柱式墩，屬于分離式橋梁。

洞頭營特長隧道為特長隧道，位于河北省張家口市崇禮區窄面溝村北，終點位于崇禮區洞頭營村東南，其中隧道左幅ZK104+380～ZK107+590，左洞長3 210m。隧道右幅K104+210～K107+410，右洞長3 200m，隧道最大埋深約303m。隧道高5.5m，寬11m，緊急停車帶寬14.0m。

2 復雜環境下的高速公路隧道施工技術

2.1 隧道施工安全布控

在隧道出口位置的兩側，即2.1m的位置上要做好安全防護工作，設置好相應的提示牌，以此來提醒工作人員和行人前方道路施工，注意安全，所設置的提示牌字體要大，顏色要醒目，便于人們可以在第一時間關注到，從而降低安全事故的發生率。隧道內具體的施工步驟如下：將雜物清理干凈，然后對是施工平層進行處理，處理工作完成之后開展水泥混凝土的施工，最后加強對整個工程施工路面的養護和防護。為了更好地保障隧道施工的安全性，在工程施工的過程中要嚴格按照相關標準和正確流程進行操作，全面加強對整個工程施工質量的控制，在施工過程中如果需要用到的車輛、施工設備以及器械等，需要在車尾和不影響設備運行的地方懸掛相關標語的指示牌，如施工車輛情保持車距、注意安全等。在便道1 000m的位置上一定要做好相應的安全布控工作，管理人員要指派專業人員對交通情況進行指揮，避免出現交通堵塞，影響安全施工。同時，還要對各個施工點的安全防護工作進行實時檢查，避免出現任何安全問題。在檢查過程中如果發現布控出現損壞，就要及時采取有效的方法進行處理和修補。在工程施工過程中要時時刻刻堅持安全施工的原則，將工作人員的生命安全放在首要位置上。在保障整個高速公路隧道施工質量達到標準的基礎上，不斷提高施工人員的工作效率，縮短施工的時間，可以有效減少施工的成本，進而使企業獲取更多的經濟效益。例如，在隧道通風施工的過程中，單頭掘進的長度一般是控制在715～827m，通過全面探究和實際操作發現，為了更好地保障整個工程施工的質量，可以采用隧道壓入式的通風方式，并在此基礎上需要采用直徑為1 000mm的維尼龍布風管，在洞口設置1臺軸流式通風機。

2.2 隧道洞口施工

隧道洞口在施工中，需要將挖掘機與風鎬進行有效的結合，這樣可以保障隧道洞口工程順利地完成。例如，在實際施工的過程中遇到孤石，阻礙工作施工的進程，需要管理人員結合實際情況采用合適的鉆機將孤石進行爆破，爆破之后由工作人員將其全部鏟除。開挖工作完成之后，工作人員需要按照施工標準和設計要求進行操作，加強工程施工安全防護，有效保障整個施工工序的質量，使上一工序可以與下一工序做好環環相扣，并且可以在保障質量的基礎上開展下一個環節。施工人員在開挖洞口時，如果斷面的直徑已達到30m，需要保障拱和洞門相互砌襯，采用相關質量控制措施對洞口的質量進行管理和控制，唯有這樣才可以保障施工人員在施工過程中的安全性，同時也確保整個工程的施工質量。

除此之外，施工人員還需要對洞口的排水工作進行強化和完善。由專業較強的工作人員進行全面的檢測和管理，做好相關的安全防護工作，避免洞口出現坍塌的現象，同時也可以有效保障施工人員的生命安全不受威脅，順利完成整個工程施工。對于洞口工程需要采用錨桿進行加固，一般是采用直徑為25mm的錨桿，具體間距設置在1.2m，設置成梅花形狀，采用鋼筋網作為錨桿上的紗網，其網格的間距需要控制在0.2m×0.2m。

2.3 隧道上方施工

在施工過程中為了更好地保障施工人員在施工過程中的安全性，施工人員需要對施工的實際情況進行全面的分析，根據分析結果進行統計和總結，形成報告并如實報告給管理人員。合理控制飛石并將影響整個工程施工活動的設備、雜物進行及時的清理，在開展爆破工作時，需要在第一時間做好相應的安全防護工作，避免在爆破工作開展的過程中威脅工作人員和其他人員的生命安全。

2.4 隧道開挖施工

為了更好降低爆破施工過程中對隧道的圍巖造成嚴重性的影響，確保隧道洞口在爆破之后其輪廓可以更加完整、平整，這就需要專業的技術人員采用現代化的毫秒起爆技術，在這個過程需要注意的是，嚴格按起爆的順序進行操作，并加強對其進行合理化的控制。例如，先對隧道深度比較淺的圍巖進行開挖，之后再采用中壁法進行開挖，在對整個斷面進行開挖的過程中需要大致分為4個步驟，并在此基礎上嚴格按照流程完成爆破工作，之后再對下方的斷面進行開挖，做好相應的循環工作，利于保障隧道開挖工作順利地進行。

隧道開挖施工的過程中一般都是采用半斷面爆破的方式，對電管網路結合實際情況進行合理化的設計，確保所鉆的孔的深度處在合理范圍之內（約2m）。

3 隧道施工過程的注意事項

隧道施工最需要注意的問題是避免施工出現坍塌，所以在施工過程中，要高度重視隧道的斷面情況，如果洞室的拱部存在異常現象，需要對洞室的實際情況進行全面的檢測，及時做好相應的處理工作，以降低安全事故的發生率[1]。隧道施工的過程中如果出現非常嚴重的塌方現象，相關的技術人員和管理人員就要及時將情況報告給上級領導，同時還要立即告知施工人員停止施工，并與目前發展的現狀相結合制定出具有針對性的處理措施，在保障施工人員安全的情況下做出相應的處理方案。

4 結語

綜上所述，近年來，我國高速公路工程行業的不斷發展促使高速公路隧道施工建設有了進一步的推進。其中，高速公路隧道施工技術在工程整體建設進程中取得了優異的成績和突破性的進展。在一些復雜的施工環境下，高速公路工程單位為了保證施工能夠更好地平穩正常運轉，施工人員在施工時需要明確施工現場的實際條件，對高速公路隧道工程建設中的技術要點進行嚴格的把控，創新管理模式，加強對整個隧道工程質量的全面檢測和分析，并加強對施工人員的配合和指導，引導施工人員采用先進的設備與人工施工相結合，以此來提高高速公路隧道施工的質量，推動我國高速公路工程行業更好更快地發展。