讓情懷與運(yùn)動并肩前行

聞道

越野與運(yùn)動兼得

用戶需要一輛SUV，于是一汽-大眾就為用戶提供豐富的SUV產(chǎn)品矩陣，目前探歌、探岳已投放市場有一段時(shí)間，前不久亮相并公布中文名的探影也正在趕往中國汽車市場的路上。然而每個用戶又對SUV都有不一樣的需求，有人愛好極致運(yùn)動，有人愛好四驅(qū)帶來的輕越野，有人只需要一臺高性價(jià)比的家用代步工具。對于用戶的多元化需求，一汽-大眾繼續(xù)細(xì)化車型，例如在探歌這款車型上，用13.58萬元的起售價(jià)凸顯性價(jià)比，用四驅(qū)車型滿足用戶的輕越野需求，用R-Line車型彰顯極致運(yùn)動。

專屬R標(biāo)識，配置很全面

今天的主角，便是探歌R-Line。該車外觀借鑒了T-ROC R設(shè)計(jì)，是普通版車型的運(yùn)動套件版，包括貫穿式運(yùn)動前保險(xiǎn)杠和隨處可見的專屬“R”標(biāo)識，專屬貝加爾湖藍(lán)車身配色，輪轂，運(yùn)動座椅，車身同色運(yùn)動側(cè)包圍等。值得一提的是，探歌R-Line專屬輪轂均使用F1方程式賽車跑道命名，如Suzuka和Spielberg分別命名自日本鈴鹿和奧地利斯皮爾伯格賽道，顯得情懷十足。探歌R-Line的前大燈使用了LED光源，豎狀的R-Line專屬日間行車燈與鍍鉻裝飾相互襯托，形如兇猛的獠牙，時(shí)尚運(yùn)動。車身外型緊致，腰線硬朗，相比同級別的同門兄弟03，似乎更加協(xié)調(diào)。

在接過這輛探歌R-Line試駕車之后，駛?cè)氲叵萝噹鞎r(shí)，發(fā)現(xiàn)它居然沒有配置自動大燈。不得不說對于開慣了帶自動大燈的車型，習(xí)慣將車燈調(diào)到AUTO檔，等待光線變暗車燈自動亮起的人來說，探歌R-Line會讓人有點(diǎn)不適應(yīng)。

運(yùn)動調(diào)教+換擋撥片

雖然沒有了自動大燈，但這并不影響探歌R-Line車型的性價(jià)比。在探歌R-Line上，熟悉的AutoHold+發(fā)動機(jī)啟停的組合還在，液晶儀表、Carplay/Carlife系統(tǒng)依然讓其彰顯科技感，此外像胎壓監(jiān)測、主動安全系統(tǒng)、全景天窗、倒車影像等配置，在頂配車型上也沒有缺席。

這讓我不禁想到，畢竟選擇探歌R-Line車型的消費(fèi)者，他們內(nèi)心所專注享受的，應(yīng)該是運(yùn)動外觀套件+運(yùn)動底盤調(diào)教+換擋撥片所帶來的駕駛樂趣，對他們來說，最重要的是駕控體驗(yàn)。探歌R-Line搭載的是大家熟悉的1.4T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。

底盤升級提升穩(wěn)定性

記得之前在試駕探歌四驅(qū)版時(shí)，總感覺車輛有些沉重，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)的搭載會明顯增加車身重量。而本次試駕的探歌R-Line因?yàn)槭莾沈?qū)版，相比四驅(qū)車型車身重量減輕，它的起步和中段加速變得更加輕快，同時(shí)低速換擋時(shí)也沒有明顯的頓挫感，硬朗的懸架調(diào)教讓車輛的路感更加清晰，過減速帶時(shí)可以明顯感覺到這一點(diǎn)。

硬朗的底盤調(diào)教還可以在高速轉(zhuǎn)向時(shí)有很好的支撐，與同樣硬朗的剎車調(diào)教配合，可以讓車輛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車身的穩(wěn)定性更高。同時(shí)剎車減速即踩即有，駕駛樂趣更為豐富，這是探歌R-Line車型給我留下印象最為深刻的亮點(diǎn)。

從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看，探歌R-Line可以說是探歌家族中最為運(yùn)動的一款。它的到來，讓探歌家族譜系更加完整，高性價(jià)比的多功能家用車、極致運(yùn)動的駕駛者之車、通過性尚可的輕越野SUV均可以通過一款年輕化的探歌車型滿足。今年前三季度，探歌累計(jì)銷量突破8.5萬輛，而探歌R-Line的到來將繼續(xù)為探歌家族整體銷量錦上添花。