火車的足音

袁恒雷

在我很小的時候，對江南的印象是通過電視節目還有一些影視劇獲得的，所謂上有天堂下有蘇杭，再加上上海南京等江南城市的繁華，江南對我形成了非常強烈的吸引力。也許真的是命中注定，我期盼著什么就真來了什么，是心想事成了——當我十五年前填報大學志愿的時候，陰差陽錯地我填了蘇州科技大學作為第一志愿，而我真的考上了。

我的老家在吉林省下面一個叫樺甸的縣級小城，去蘇州求學得先去吉林市或者磐石市坐火車。也就是從十五年前開始，直至我大學畢業，每年的寒暑假，我都要在蘇州和吉林之間往復，對我國的火車變化真的是有非常強烈的切身體會。

讀大學期間，蘇州火車站會派專人到大學校園去賣學生票，學生憑借學生證可以享受到半價優惠，比起在火車站和體育場的漫長排隊，校園排隊真的不算什么。2010年夏天我碩士畢業后在蘇州找了份工作，2011年的春運購票我是在蘇州體育場購買的，我的身邊人群的身份從學生轉變成了各路社會人士，雖然都是來自五湖四海，但社會的洶涌人潮是在校園待慣了的人們所難以想象的。

回家的路從購票開始了。十五年前的春運購票沒有網上購票，完全是現場銷售，所以造就了許多人半夜就去排隊的悲催過往。坐公車來到火車站，我經常乘坐的是從寧波開往吉林的那趟，這趟車來到蘇州的時候已經是晚上十點多了，所以到了車上不大一會兒人們就開始睡覺了。但這趟車雖然是在晚上到蘇州，可蘇州是大站，來來往往人特別多，每一個門口都會排上一大溜的人群，人們常常是在列車長好幾次的哨音催促下才擠上了火車。而上了車后，找到自己的座位也不是分分鐘辦得到的事情，我們發現放眼望去，包括廁所在內全是人，我們拖著抱著行李物品，跋山涉水地找到了自己的座位，這時我們的座位應該是被前幾站上車的站票群眾坐著呢，讓他們起來需要出示我的坐票。但無論如何，我終于坐上了回家的車。從蘇州到吉林，整整34個小時，那時候只有坐票打半折，臥鋪不享受這個優惠——我又很節省，并且身體年輕，這30來個小時就一直坐回了吉林。

2017年夏天，我受邀去蘇州參加寒山寺文化論壇，我選擇從長春坐高鐵去蘇州。說實在的，我很興奮，我用手機在網上查了好幾次長春到蘇州之間的距離，以及高鐵要用多久可以到。我查到的是距離是2230公里左右，用時11個小時。想想我十五年前，同樣的距離啊，我要走三倍的時間，而現在完全可以做到朝發夕至了。等到我從長春坐上高鐵的時候，我真是感受到了我國高鐵的現代化，車身干凈明亮，寬敞舒適，還有“動姐”悉心周到的服務。座位的后面放著雜志和折疊桌，還有專用的垃圾口袋。門上的電子屏隨時播放屋內外的實時溫度以及火車運行速度——我常常盯著那個電子屏看，300km/h與305km/h是經常出現的，那也就是說是每小時600里啊！而我同時發現，無論是速度快還是慢，都特別平穩舒適，再也沒有咣當咣當的搖晃感覺了。

我看著窗外那些熟識的風景以更快的速度向后奔去，不過才十五年而已，我乘坐的火車就發生了如此巨大的變化。我享受著共和國社會主義現代化建設帶來的成果，從“和諧號”到“復興號”，我們的火車必將越來越快捷與舒適。