“共享員工”化腐朽為傳奇

闕政

云海肴員工蔣田田在盒馬門店核查庫存。

疫情遷延，復工遲遲。

眼看著餐飲行業，哪怕是復工都門可羅雀，海底撈日虧8000萬元，西貝只能撐三個月;眼看著民以食為天，老百姓天天清晨在App上蹲點都不一定能搶到綠葉菜，快遞小哥連軸轉——在吃這個問題上，疫情帶來了前所未有的矛盾：一方面大家都不出門吃了，一方面大家還得一日三餐果腹解饞。

旱的旱死，澇的澇死。

怎么辦？互聯網思維又來了——單車可以共享，雨傘可以共享，充電寶可以共享，那么作為企業“電池”的員工，為什么不可以來一次共享呢？

盒馬開了一個好頭

疫情當頭，長寧區的互聯網企業“盒馬鮮生”開了一個好頭。它早在1月26日就以武漢的18家門店為中心建立了專門團隊，每天免費為武漢紅十字會醫院、武漢第六醫院提供早、中、晚三餐300份，為武漢市武昌區21家醫療單位每天供應飲用水、方便面、自熱食品等物資3000余份。

2月1日，武漢動物園因水鳥食物即將用盡發出求助，盒馬次日就提供了200斤泥鰍、500斤小鯽魚，解決了鵜鶘和鶴類的口糧。

不光投喂醫護，還照顧了動物的伙食，但盒馬更大的創舉還在后頭——2月3日，它率先提出了“共享員工”的概念。

據盒馬全國經營管理總經理胡秋根透露，早在1月31日，盒馬就在內部會議上開始討論，能否聯合餐飲同仁共抗疫情?！昂旭R原本在春節期間保留了七成的運力，保證過年這段時間的配送能力。但隨著疫情爆發，盒馬整個需求量增長非?？臁Ｎ覀兙驮谙?，能不能解決更多的用工問題，更好地把民生保障工作做得更好，可以服務到更多消費者?！?/p>

由于盒馬的業態中包括餐飲，一直與許多餐飲企業保持合作，所以第一時間想到的共享對象，就是正因為疫情而人員過剩的餐飲企業。北京盒馬總經理李衛平很快聯系到北京商委和烹飪協會，輾轉找到云海肴。云海肴的響應也非?？?，當場達成一致。第二天開始，有一些員工陸續到盒馬面試、上班了。

2月3日，盒馬宣布聯合知名餐飲企業北京心正意誠餐飲有限公司旗下品牌云海肴、新世紀青年飲食有限公司（青年餐廳），合作解決現階段餐飲行業待崗人員的收入問題，緩解餐飲企業成本壓力，和商超生活消費行業人力不足的挑戰——這個“共享員工”的概念一經提出，立刻得到了餐飲企業的熱烈響應——盒馬對接人馬先生的電話被打爆，有很多餐飲企業都聯系表達了合作意愿。

云海肴率先加入之后，緊接著，57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等知名餐飲企業也紛紛與盒馬達成合作，支援500多名員工。西貝餐飲董事長賈國龍也臨時支援盒馬1000多名員工，既幫助盒馬恢復了運力，也解了自己的燃眉之急。

從餐飲擴大到運力共享

此前備受矚目的西貝員工，如今也有一部分已經為盒馬“共享”，上海西貝星游城店的員工郭天嬌就是其中之一。

“我是西貝美食藝術學校的學生，去年12月正式進入上海星游城店。對于新的一年，我們寄予了太多希望，可是一場令人措手不及的疫情卻打破了我們原有的規劃。由于堂食不開，大部分員工都只能在宿舍里消耗時間。公司在努力克服重重困難的情況下，還給我們聯系了盒馬鮮生，讓我們有工作去做。我親身感受到西貝對員工的愛，企業與企業的扶持，人與人的善意，謝謝我的西貝，我知道，這也是我的一次學習機會。”

云海肴員工接受上崗前培訓。

來到盒馬以后，她在日標品和揀貨兩個部門進行學習工作，“我去每一個生產間拿貨找東西時都會有聲音來問‘你要什么我幫你找，以后找不到東西可以來找我，就是這樣一個美好的聲音讓我們感覺這里沒有分隔，更加親切。這段時間是我成長進步的階段，離開熟悉的保護區，來到不曾了解的環境，感受融入新的生活，帶動自己堅持并干得漂亮。讓自己進步，也為我的西貝爭臉！”

來自云南溫莎KTV的朱超，如今在杭州的盒馬擔任分揀員。

“我本來在云南的溫莎KTV工作，按照正常情況，過年我會留下來值班，預計初八回老家。疫情爆發以后，KTV這樣的娛樂場所就沒法營業了，我也只能呆在宿舍里面，每天都比較焦慮，不知道什么時候可以上班。后來公司為我們尋求了跟盒馬合作共享員工來緩解生活壓力，我就馬上報名了。以前上班是從晚上六點到凌晨三點，現在的我還在倒時差，但是會去積極適應。我在盒馬的工作就是客戶下單以后，我把所有的商品集中到一起，進行打包，然后通過物流送出去。之前沒想到疫情這么厲害，會回不去家。幸好現在至少生活有了保障，也沒有那么焦慮了?，F在大家都出不來，只能通過App下訂單買菜，我這么做，也是為疫情獻一份力?，F在我在杭州工作的盒馬門店里就有10個共享員工了?！?/p>

“18歲以上，有健康證，在過去14天沒有發熱、咳嗽癥狀，完全符合國家政府相關規定的人員，會安排到相對比較簡單的工種，例如排面整理、倉庫整理、打包整貨等業務?！?胡秋根表示，這是盒馬招募共享員工的標準和訴求。但是最緊缺的快遞小哥增加得倒不多，因為配送員需要非常熟悉3公里內的路況、小區樓牌分布情況，初來乍到未必能夠勝任。

為了繼續解決配送難題，盒馬又將“共享員工”的范圍從餐飲企業擴大到了運力公司——自2月8日起，上海大眾出行、財新聯合汽車租賃（北京）有限公司、壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司（1919）相繼與盒馬達成全國范圍的用工合作。

2月8日，上海大眾出行已經在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運力已經集結，由擁有多年駕駛經驗、熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車配送相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。

2月9日，1919又有近200名經驗豐富的配送人員加入盒馬，目前已在北京、廣州、上海、成都、重慶、杭州、西安、昆明等20個城市全面開啟。

據盒馬方面表示，所有接入進來的配送車輛及人員都是專職配送（并不同時進行出租車等其他業務），會采取每日車輛全面消毒、人員健康檢查、防疫培訓等基礎工作，此外，前期會有盒馬配送人員陪同，提供業務方面的培訓，并全程采用“無接觸配送”方式。

2月12日，盒馬再次宣布開啟新一輪招聘，這次開放的共享員工崗位更多，達到3萬個，包括總部采購、技術、運營等，也包括一線門店小二，其中仍以配送小哥缺口最大。根據盒馬預估，當前全國盒馬工作崗位缺口約為1萬人，加上今年新增開店規劃，全年人才需求預計在3萬左右。

共享員工帶來的機遇和瓶頸

無獨有偶，上海的24小時便利店羅森，日前也開始了共享員工的嘗試。

“春節放假之后，羅森的員工目前還沒有全部返崗——返滬隔離未滿14天的還有90人，還在老家的近有200人?！必撠熢擁椖康膹埵ダ诟嬖V記者，“我們向閔行區人社局反映了用工缺口的問題，人社局隨即為我們牽線搭橋，嘗試這種全新的用工模式，意義很大——因為不少餐飲企業都還沒有復工，有的即使開業了，生意只有平日的一至三成，因此餐飲公司也樂于將暫時不排班的人員和我們共享，互相緩解彼此的困難。”

羅森的共享員工目前主要來自餐飲企業，還有部分家政服務業正在洽談中?！拔覀兊亩唐诤贤呛炓粋€月的，會根據疫情情況，靈活變更或延長?！睆埵ダ诒硎?，“共享員工的工作崗位主要是門店店員，薪酬與羅森目前店鋪員工相同。為了加快采用速度，羅森與原餐飲單位的人力資源外包公司簽約，采用外包用工方式。到今天為止大概采用了54人?！?/p>

據悉，由于每個門店的工作人員只有數名，因此羅森的門店員工需要負責多項工作，包括加貨補貨、清潔清掃、收銀等等。如何讓新來的共享員工能夠盡快上手呢？羅森負責教育培訓的杜鵑紅老師告訴《新民周刊》：“疫情當前，我們無法對新員工進行集中培訓，因此采用了手機端e-learning+門店帶教的模式完成培訓。”

記者在羅森的教育平臺上看到，e-learning中包括的項目不少——羅森集團合規與風險管理、待客禮儀、衛生管理、如何使用POS機，都有詳細的解說，有些還有視頻演示，能讓新員工一目了然。而OJT部分是門店帶教的內容，從新員工剛入職時需要學習的待客禮儀，到如何進行收銀、店鋪管理，都會由門店帶教老師手把手傳授。線上線下雙管齊下，共享員工就能盡快適應新的工作崗位。

羅森門店帶教老師手把手傳授新員工如何收銀。

“羅森的總部位于閔行區，當我們聽到他們急尋員工上崗的求援之后，區人社局和下屬就業促進中心馬上聯系了區食藥監和各街鎮，摸排停業餐飲企業名單和人員停工情況，嘗試跨平臺進行人力資源匹配。”閔行區就促中心負責人告訴記者，“羅森承擔著城市居民生活物資保障任務，他們的門店不能關停?！?blockquote>

繼盒馬之后，京東、順豐、蘇寧、叮咚買菜、每日優鮮、沃爾瑪等涉及生鮮配送、電商的平臺都開始招募大量共享員工。

最終，就促中心除了為羅森找到54名共享員工，還通過其他途徑又招募到200余名新員工，完全填補了羅森277個崗位的空缺。“我們通過‘樂業上?！畼窐I閔行等平臺面向全市發布求職信息，還找到人力資源服務公司進行牽線搭橋。同時緊急搭建了一個疫情期‘閔行區企業人力資源需求共享平臺，進行人力資源匹配，進一步協調各方資源，促進更多‘共享員工上崗，解決用工短缺問題，共同打贏這場疫情防控阻擊戰！”

不僅是羅森這樣承擔了城市居民生活物資保障任務的企業，疫情期間，物業對于臨時性用工人員的缺口也非常大。在區就促中心的牽線搭橋下，萬科物業也開始使用共享員工。此外，不少制造業的一線生產操作工同樣面臨短缺，區就促中心想方設法從一些勞動力富余的企業尋找共享員工，但有時這份“媒人”的工作也不是那么好做。

“我們遇到的瓶頸主要集中在用工關系方面——工資付給誰？工傷風險由誰承擔？用工時長每周超過24小時的情況下勞動關系怎么算？凡此種種急需權威部門在勞動法律法規方面有個說法，解企業后顧之憂?！遍h行區就促中心負責人告訴《新民周刊》，“還有在對接的時候，體檢中心不開門、沒法安排入職體檢，員工意愿不可控，復工時間不確定三個方面，也較大地影響了人力資源供給方的積極性。餐飲企業輸出共享員工也有點顧慮，怕人走了以后就不回來了?！?/p>

新疫情帶來了新的法律問題和利益分配問題，而法律法規的制定顯然要滯后于疫情，這都給共享員工模式的推廣帶來了障礙?！罢f到底共享員工能不能成功還是要看雙方能不能看上眼，我們也碰到過有些餐飲企業在輸出共享員工的時候要求抽人頭費，這樣一來就比較難談成了。羅森之所以雙方情投意合，也是因為明確了：共享員工的勞動關系保留在本單位，工資由羅森支付，通過原單位發放給個人——這樣一來勞動關系就比較清晰。我希望雙方企業在面對共享員工問題的時候一定要各自退讓一步，不要糾結于勞動關系，不要只盯著敏感點矛盾點。共享員工模式是一種開拓性的用工方式，希望大家都能來積極推動它。”

只要思想不滑坡，辦法總比困難多

眼下，“共享員工”已然成了熱詞——繼盒馬之后，京東、順豐、蘇寧、叮咚買菜、每日優鮮、沃爾瑪等涉及生鮮配送、電商的平臺都開始招募大量共享員工，而餐飲、酒店、出租車、影院等受到疫情影響復工比例較低的行業，則成為了“共享員工”最大的輸出方。

“共享員工”不僅在各個行業間流動，也在各大企業間充分借調——在制造業集聚的東莞，各個用工企業間借調員工的現象越來越多;而海信等大型國企、施耐德等大型外企，也紛紛展開了共享員工的招募計劃。盒馬2月3日的那一石，激起千層浪，在一定程度上改變了疫情期間中國勞動者的工作方式。

而據記者獲悉，部分餐飲企業除了將員工輸出給生鮮電商平臺之外，也在積極謀求自己的出路。以云海肴為例，除了與盒馬合作之外，也在“線下無人”的情況下積極探索線上產生現金流的可能——比如通過自己的電商平臺出售熟食、干貨、調味品;又比如加入餓了么等外賣聯盟，提供安全的品質外賣;最近，他們還以門店三公里范圍內的小區為半徑，嘗試建立一個社群服務站，充分利用云海肴現有的供應鏈和物流優勢，去幫助周圍三公里范圍之內的居民進行采購，把原材料、新鮮食材以及半成品通過社區團購等方式送貨上門，從而增加收入，在全國已經建立起了一百個社群站。

真是應了一句話：只要思想不滑坡，辦法總比困難多。復工路上，共享員工是一種好的選擇，但也并不是唯一的選擇。

最近，隨著復工復產的推進，“共享員工”們也將陸續返回原來的崗位，這固然對生鮮電商企業造成了新的用工缺口，但也預示著，全面的復工即將到來。共享員工，作為疫情階段的創舉，也許并非可持續操作，但必將留下濃墨重彩的一筆，為企業之間的守望相助，也為敢于發現和嘗試新業態的頭腦和勇氣。