市政公路瀝青混凝土路面的施工技術研究

摘 要：在市政公路工程建設中，瀝青混凝土路面施工技術的合理化應用，能夠改善整個市政公路的承載力和耐久性，提高行車的舒適度與安全性，交通事故發生幾率也得以降低。本文主要從原材料選擇、拌合、運輸、攤鋪、壓實、接縫這幾個方面入手，對市政公路瀝青混凝土路面的施工技術開展探究，旨在全面提升市政公路工程建設成效，延長市政公路的使用壽命。

關鍵詞：市政公路;瀝青混凝土路面;施工技術

瀝青混凝土路面是當前市政公路工程施工中的常見形式，能夠提升路面的荷載能力，后期維護簡便，便于控制市政公路的維護投資。但瀝青混凝土路面施工技術的局限性在于，對于施工技術水平及人員素質都存在較高的要求，若瀝青攪拌均勻性不足，會嚴重影響路面平整度，壓實不到位的情況下會加大路面裂縫幾率，基于此，有必要就市政公路瀝青混凝土路面的施工技術開展具體探究。

一、原材料選擇

結合市政公路工程建設項目的實際情況出發，明確原材料質量與性能對于工程整體質量的影響，對原材料進行科學合理選擇，并依照規范檢查驗收原材料，確保其性能符合工程標準，以便加以正確使用，堅決不允許使用不合格材料開展施工作業，以免給整個市政公路工程埋下質量隱患。市政公路瀝青混凝土路面施工中，施工材料質量控制至關重要，建設、施工、監理及材料供應等各部門應當密切配合，強化材料員、質檢員等的質量意識，就施工原材料實施嚴格管控。

二、拌合

以混合料礦料級配為參照，規范進行攪拌操作，確保級配準確性得到提升，與工程施工標準相符合。在瀝青混凝土攪拌過程中，可以混凝土攪拌機為主要設備，采用間歇式攪拌法，保證其應用實效，嚴格掌控配料配比，保證配料拌合的穩定性。以篩分技術為支持，在熱料倉中對混凝土進行處理，加以規范拌合后可滿足使用需求。間歇式混凝土拌合過程中，需要依照正確的順序添加各類材料，以免影響拌合效果。

三、運輸

在瀝青混凝土拌合完成后，以自卸車為主要設備進行運輸。自卸車載重量保持15T左右，內部以金屬結構為底板，令其清潔干燥，以便于后期使用。在自卸車底板與側板涂刷油水混合物時，以1：3為最佳比例，對于自卸車保溫效果的提升至關重要。通過車輛對瀝青混合料進行運輸的過程中，應當對離析問題加以科學防范，保證瀝青混合料運輸的穩定性與安全性。進入施工現場后，運輸車輛應當與攤鋪機保持適當距離，一般在30m左右。

四、攤鋪

在市政公路瀝青混凝土路面施工中，以攤鋪機為主要設備實施攤鋪，半幅攤鋪法在這一方面具有良好的應用價值，應當注意的是，上下層縱縫不可重合，應當保持30cm以上的距離。在實際施工過程中，第一層瀝青基層兩邊攤鋪中通過高程控制樁對攤鋪厚度及平整度實施控制;在第二層瀝青基層攤鋪中，以走滑橇方法為支持，控制瀝青基層與磨耗層的攤鋪厚度及平整度，在攤鋪機內設置移動型自動找平基準裝置，在攤鋪施工作業中對路面攤鋪長度加以嚴格控制，最大程度上降低市政公路瀝青混凝土路面的橫向裂縫。針對構造物接頭材料缺乏的問題，一般由專業人員指導，采取人工修整的方式，立足施工實際進行補料。對于個別部位的材料更換，需要保證修補的嚴謹化，令補料緊密結合鋪設好的混合料，保證彼此連接平整，一旦出現明顯接痕會嚴重影響瀝青混凝土路面施工質量。

五、壓實

在瀝青混凝土路面施工中，待攤鋪結束后可進行壓實，把握試鋪段的具體情況，確定最恰當的碾壓組合與碾壓速度，保證瀝青混凝土路面壓實施工的規范化。在壓實作業中，基于攤鋪機方向確定驅動輪，在直線路面的壓實中，先對兩邊進行壓實，之后對中間進行壓實;在平曲線路面中，先對內部進行壓實，之后對外部進行壓實。瀝青混凝土路面壓實施工主要包含初壓、復壓和終壓這三個階段，常用的輔助設備包括鋼輪壓路機及輪胎壓路機等，以確保瀝青混凝土路面壓實作業的順利高效推進。實際壓實施工中可采取分段作業方式，每段路面長度一般在30m以上，但最多不超出50m，于各段連接部位進行清晰標注，為司機提供參照，便于進行辨識，進而落實瀝青混凝土路面壓實施工質量控制。復壓環節可應用重型輪胎壓路機，結合壓實作業需求控制壓實速度，一般在4.5-5.5km/h之間，復壓階段需要依據壓實標準控制壓實效果，不可存在痕跡。若無法達到壓實標準，則需要對機械設備重量進行調整，加大重量后繼續碾壓。瀝青混凝土路面壓實施工中，在初壓后進行檢查，不可存在推移或開裂等問題;待復壓后進行檢查，切不可存在明顯輪跡;終壓后應保持較高的平整度。若邊緣或構造物接頭等部位無法通過壓路機進行有效壓實，可應用小型壓路機或振動機進行壓實操作。

六、接縫

結合市政公路工程項目實際情況出發，在瀝青混凝土路面施工中應當規范開展接縫施工，確保符合公路施工標準，以免給市政公路施工埋下質量隱患。一旦接縫出現不到位，極易加大表面斜紋與離析幾率。因此在實際施工過程中，對于橫向接縫的處理上一般會采取垂直平接縫的方式。待碾壓施工完成后，以3m直尺檢查瀝青混凝土路面平整度，確認端部厚度達標，針對不達標的部位應當及時鏟除，處理成直縫后便于進行連接處理。在瀝青混凝土路面施工中對于接縫的鋪筑，可通過噴燈進行烘烤，或者覆蓋熱混合料，對接頭進行預熱軟化處理，在直縫部位直接涂抹熱瀝青材料，這就能夠有效增強混合料的連接，保證施工質量達標。在接頭部位減壓施工中，應當先對橫向跨縫進行碾壓，之后縱向進行壓實處理，真正將接縫處理到位，以便落實瀝青混凝土路面施工質量控制。

結束語：

現代公路交通事業快速發展，在市政公路工程建設中，瀝青混凝土路面施工技術的合理化應用，能夠顯著提升公路路面施工質量，改善路面承載性，優化市政公路的使用性能。在實際施工過程中，需要規范開展拌合、運輸、攤鋪、壓實等環節的施工作業，切實提升市政公路建設水平，促進公路建設事業的持續健康發展。

參考文獻：

[1] 江漢仕. 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究[J]. 建材發展導向， 2020， 018（006）：287.

[2] 丁峰. 市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究[J]. 決策探索（中）， 2020， No.651（05）：56-56.

作者簡介：

白國貞（1992-01）男，民族：漢，籍貫：河南省信陽市，職稱：助理工程師，研究方向 ：土木工程。