鐵路隧道施工質量控制要點分析

殷 奇

（中鐵十一局集團第四工程有限公司，湖北 武漢 430000）

鐵路是國家重要的交通基礎設施，近年來鐵路建設呈現出快速發展的趨勢，隧道技術作為鐵路技術的重要組成部分，已成為建筑公司管理的重點。與其他項目相比，由于其結構和其他特性，導致鐵路質量缺陷難以得到糾正，且需要大量投資。特別是在鐵路隧道中進行施工，因環境較復雜，一旦鐵路質量出現問題，將會影響施工人員的生命和財產安全，威脅鐵路的正常運行。因此必須提高隧道施工技術的質量，消除在管理和監督、建設過程中出現的問題，按期、保質完成鐵路隧道建設，這對鐵路事業意義重大，且能為傳播建筑公司的良好聲譽打好基礎。

1 鐵路隧道施工技術與質量控制的重要意義

中國的高鐵隧道項目通常位于山區，并且由于設計空間有限和對環境的影響越來越大，施工也受到限制。對高鐵隧道施工和質量控制技術的分析，有助于建筑工人了解高鐵隧道項目的進度并減少環境污染。為了確保施工過程，大多數高鐵隧道項目設計采用半封閉施工模式，該項目相對較差的通風效果影響了建筑工人的人身安全。適當的質量控制措施將確保高鐵隧道項目的總體設計質量，并保護項目周圍的生態環境。此外，鐵路隧道工程內還有許多隱蔽工程，隱患較多，安全隱患不能及時排除，對科學把控施工質量造成了一定的困擾。對高鐵隧道施工技術進行詳細分析，將提高地下施工質量，更好地消除工程中的安全隱患，確保施工人員的人身安全。這是因為，用于鐵路隧道的高鐵項目的施工技術相對復雜，如果其中一項程序失敗，就會影響鐵路隧道項目的結構穩定性，并增加項目施工的風險。綜上，要使用適當的質量控制措施，來有效地控制鐵路隧道項目的設計風險。

2 工程概述

以福建局沙縣轄內的向塘—莆田段鐵路為例，項目主要隧道結構即淘金山隧道，全長809m。由工程圖冊得出，進口里程DK40+007，出口里程DK48+100。隧道采取單洞雙線模式構造，洞身埋深252m。在隧道內部，單側坡度為5.1‰和4.8‰，出口軌道（左線進）標高分別為185.026m和145.792m。從綜合地質環境來看，施工情況相對復雜，隧道施工牽扯到的巖層錯綜復雜，且時間跨度大。該隧道有7個斷層，通常為8～20m寬，地質條件也比較差。

3 鐵路隧道施工質量存在的具體問題

（1）由于爆破方式，隧道洞口易出現坍塌現象。（2）由于土層結構較復雜，鐵路隧道的自加固能力差，施工點周圍松散的巖石會影響隧道的施工計劃。（3）在隧道入口處開挖斜坡后，沒有及時采取斜坡防護措施。（4）隧道口建筑標準不合格，主要原因為混凝土質量差以及不正確的施工操作。（5）維護不良，水流過孔，特別是地下水滲透，拱壁滲水。其原因是在鐵路隧道施工期間和后期保養操作不當，進而對地下水產生影響。隨著地下水壓力的升高，水沿著通道流入隧道，水泄漏到隧道中，這對隧道襯砌的結構構成了嚴重威脅。（6）振搗不扎實。振搗作業可以使開放的毛細管路徑在振動過程中排除水分以確保混凝土混合物的密度。在沒有振動的情況下，混凝土具有逆水管路，并且水被融集在骨料顆粒中。

4 鐵路隧道施工技術與質量控制措施

4.1 鐵路隧道洞口施工技術與質量控制

在施工高鐵隧道時，施工人員必須清楚施工過程，做好開挖的前期準備工作，詳細了解該地區的水文地質條件，并采取適當的預防措施，以防止施工過程中出現潛在問題。為保證高鐵隧道洞口的施工質量，參與高鐵隧道工程的施工人員可以執行以下設計程序：（1）施工人員在進行施工前放樣的檢查和鑒定時，應將測量結果綜合分析，科學地建立截水通道，將其與明洞位置結合起來，選擇適合施工的挖掘機設備，并有效提高洞口安全性，確保隧道入口安全。（2）溝槽導管的安裝。如果要確保隧道技術管道的施工質量，可以將管道直接放置在隧道石的一側，在另一側合理布置推進工具。（3）為了確保漿液填充期間內部導管的流動正常，施工人員可以在導管的側面安裝一個截止閥。通常，漿液澆筑厚度宜控制在75cm左右。為了確保鐵路隧道入口施工的質量，項目的相關管理人員應科學地監測隧道斷面的大小，減少爆炸在隧道入口的影響。管理人員可以根據鐵路隧道的建設進度建立質量管理體系，并有效提高各種建設資源的利用率。在鐵路隧道施工中使用科學技術并采取適當的質量控制措施，可有效減少建筑資源的浪費，在鐵路隧道入口處有效地使用施工碎石，可在保證項目安全要求的前提下降低材料成本。

4.2 二次襯砌施工

支護結構是隧道施工安全最重要的前期工程之一。施工時需要注意的是，在圍巖的初始變形穩定后再進行二次襯砌作業。主要支護作業可以負責有效管理巖體應力并改善和增強圍巖的穩定性。因此，良好的初期支護操作是保證建筑質量的重要前提。一旦完成一次襯砌的穩定性檢測，第二襯砌的構造必須分三步完成：第一，準備建筑物材料，改善初期支護，拆除臨時支撐物并做好防水措施。第二，主體的構造和安裝，主要包括鋼筋、模板結構、緊固件等的安裝，以及混凝土澆筑工作。第三，拆除工作，支護模板結構、混凝土的修復和后期的保養工作，同時必須較好地保持二次襯砌結構并改善后續工作。襯砌臺車可以提高工作效率，因此需要確保設計施工符合標準要求，增加鋼筋的強度，并確保固化后混凝土的承重能力達到施工標準要求。

4.3 隧道防排水系統質量控制

鐵路隧道的排水是一個復雜的過程。如果施工技術不合理，則會出現后期作業漏水的現象。由于滲透水對隧道的影響重大，鐵路安全、隧道施工的穩定性和使用壽命也會因此大打折扣，隧道排水設施的質量控制變得越來越重要。因此，必須了解每個技術要點，加強過程控制，注意設計質量，最大程度避免漏水現象的發生。鐵路隧道的現有防水和排水系統通常在兩層防水層之間使用一塊特殊的防水板，該防水板沿著隧道壁穿過，通過與環向和縱向滲透盲管，然后到達排水管的排出口。該管道通過排水管被引到垂直排水通道。為了檢查排水系統的質量，首先，應監控源頭排水材料的質量，根據施工要求的設計合理選擇專用排水材料，并保證所有測試參數均嚴格達到設計要求后才能用于建筑工程。其次，在安裝排水系統時應考慮以下細節：（1）在安裝防水板時，應特別注意與板連接的標準件質量以及吊固作業的建筑質量。目前，通常通過熱焊接機將接頭焊接到防水板上。焊接時，接頭的寬度必須符合技術條件的要求。焊縫必須光滑、牢固、無氣泡、皺紋和空隙的存在，確保焊接質量符合要求。連接防水板時，固定點采用梅花的形式，使用熱熔墊圈焊接牢固。防水板應與噴涂的混凝土增強表面緊密性接觸，澆筑混凝土后不應損壞。（2）大多數隧道圓形排水管都使用盲管的形式，在安裝過程中，檢查盲管的安裝距離與周圍巖石的距離以及與垂直排水管的連接非常重要。大多數垂直和水平排水管均由硬質PVC管制成，在組裝時要確保將其安裝坡度和順直度，無紡的土工織物材料和管包裹的要求必須達到規定保準，各種排水管必須緊密連接。

4.4 做好施工質量管理及質量監控工作

鐵路建設高速控制的重點是隧道工程建設的質量。因此，有必要進行質量檢查并提高施工質量。主要包括以下工作：（1）檢查隧道技術性施工圖紙。由于隧道施工需要圖紙來指導設計，因此需要仔細檢查圖紙，以確保工序順利有序地執行，因為良好的施工調度規劃是項目質量保證的前提。（2）加強對建筑環境和設備的控制。由于隧道施工容易受到多種因素的影響，因此設計部門應在施工開始之前全面監測施工環境，監測施工期間的環境變化，并避免可能干擾施工順利開展的不利因素影響。同時，現代化的隧道工程施工需要使用大量的機械設備，并且需要進行預防性檢查和維護，以確保工程機械設備的正常運行。

4.5 鐵路隧道爆破施工技術與質量控制

爆破高鐵隧道時，建筑工人必須有效連接爆破管。有時間延遲性的爆破管可以用來保障建筑工人的生命安全，爆破管需要有效地連接到隧道開口的外部。在引爆過程中使用火雷管可使起爆網更加可靠。在每個導爆管的連接過程中，導爆管不合理的連接以及導爆管的交叉會造成安全隱患。由于一些大型高鐵隧道施工中爆破管數量較多，施工人員必須有效連接爆破管并仔細監測爆破時間，以確保隧道洞口的爆破質量。爆破順利完成后，建筑工人必須立即啟動通風系統，以有效清除隧道中的煙霧。通常，鐵路隧道排煙持續約50min可以達到有效消除工作區中隱藏的安全風險的作用。為了不斷提高高鐵隧道的結構穩定性，建筑工人必須在合適時間內完成混凝土澆筑作業，以確保隧道開挖面的結構穩定性并安全地固定隧道開挖面，創建有效的隧道內部連接。

5 結束語

綜上，鐵路隧道的建設任務中，針對技術上的要點、難點，要實行有效的質量控制措施。根據隧道施工現場的實際情況，工程設計方必須與建筑施工方一起制定詳細的項目質量管理體系，以明確劃分每個建筑過程的質量責任；同時，在技術實踐中必須不斷改進技術應用，以確保鐵路運行的可靠性。