淺析電空閥在大型養路機械空氣制動系統中的應用

張振飛

摘 要：隨著國內城鎮化進程不斷加快，軌道交通基礎建設不斷擴大，從而促進了養路機向大型化方向發展，以此滿足建設需求。由于大型養路機主要是空氣制動控制，因此電空閥在其機械控制制動系統中具有重要的作用。因此，本文在闡述了大型養路機械空氣制動系統結構組成與控制原理后，分析電空閥的應用過程;然后針對一些應該注意事項提出應用改進措施，以期完善電空閥更好的應用。

關鍵詞：電空閥;大型養路機;機械空氣制動系統

引言：

隨著社會經濟的高速增長，在軌道交通基礎設施建設上不斷擴大，這對大型養路機的需求不斷升高。現有的大多數大型道路養護機械都采用YZ-1空氣制動系統，其電空閥應用也不斷增加。然而在電空閥應用過程中，電空閥閥芯被彈簧下降推動。由于電空閥閥芯干燥，運動阻力增大，彈簧腐蝕降低了彈簧圈的彈性系數，從而造成制動異常，這些都是應用中需求注意的事項。因此，本文在闡述大型養路機械空氣制動系統結構組成與控制原理基礎上，分析其應用過程，并提出改進措施，這對電空閥應用完善具有重要的意義。

一、大型養路機械空氣制動系統構成與原理

大型養路機械空氣制動系統中，其結構如圖1所示。控制面板設有大閘、小閘、單慢按鈕、主輔開關、緊急鑰匙、輔助制動按鈕、電源開關、電源指示燈、MI燈等。有裝備。低于隨著時間的推移，它們控制大剎車和小剎車的壓力，司機可以通過它們發出剎車和釋放指令。

大型養路機械空氣制動系統電空閥采用一體化安裝，分配閥，應急閥，截止閥，動作閥，平衡氣缸容積室，應急室和相關的氣動附件集成在集成安裝。開始形成具有固定安裝尺寸的單元。用MUDL分配閥更換YZ-1和YZ-2制動器上的分配閥109E。分配閥109E的主要材料是鑄鐵，并且主要控制部件是滑閥結構，其需要硅油潤滑。除了具有與109E分配閥相同的功能外，MUDL分配閥還采用全鋁合金，隔膜活塞結構（無10E分配閥的滑閥結構），具有可切換的直接排放功能和地板排放。與109E分配閥相比，MUD-L分配閥具有耐腐蝕，無泄漏，維護時間長，故障率低的優點。主空氣截止閥，同時通過單向閥和調壓閥到達容積室，從而實現了緊急增壓功能，如圖2所示。

二、電空閥在大型養路機械空氣制動系統中應用分析

（一）自動制動功能中應用

通常在將車輛用作牽引其他車輛的主機時使用此功能。 使用斷電制動模式，駕駛員操縱車門并將開關信號的電氣命令發送給PLC，PLC進行邏輯操作，控制車門制動并釋放氣門開-關 電-氣動，從而通過繼動閥控制平衡氣缸的壓力。流量被放大以控制火車管壓力的上升和下降。 每輛車的分配閥都根據列車管路壓力的變化來控制車的制動和釋放。 制動桿具有5個動作位置：制動位置，壓力維持位置，排放位置，電子緊急控制（可選）和過載（可選）。

（二）單獨制動功

在正常條件下可以使用此功能。在電動制動模式下，駕駛員操縱小制動器，并向PLC發送電命令以控制制動器并釋放電動氣動閥的開-關，從而直接控制制動缸的壓力。小門控制大流量制動器，并通過PLC釋放電動氣動閥。它直接控制制動缸壓力，而不會被平衡閥放大，并且與自動制動器完全分開控制，這有利于安全性和冗余性。小制動器的手柄具有三個功能位置：制動器位置，壓力保持位置和排出位置。

（三）緊急制動

在任何模式下，它都可以在緊急情況下使用在按下緊急制動按鈕，打開牽引管上的先導閥，使牽引管大流量呼氣，分配閥迅速到達制動位置，并設置緊急制動的最大壓力可以。功能性制動是制動系統電子控制失效后的緊急維修措施，為了不影響本線其他列車的正常運行而在區間停車;在這個位置只能保證整個列車的制動、壓力和間隙的基本功能是。開關制動系統的電源，將空氣制動開關上的力壓到空氣位置。

（四）輔助制動

功能在單機運行時，該功能可在小閘制動失效或分配閥出現故障時，實現緊急停車。按壓控制面板上輔助制動按鈕時，輔助制動電空閥得電，總風經調壓閥調壓后，通過輔助制動電空閥，直接進入制動缸。

三、電空閥在大型養路機械空氣制動系統中應用注意事項

（一）閥芯卡滯、彈簧銹蝕

在電空閥驗證前對老化設備進行拆卸和檢查、潤滑和更換，只能保證閥門部件的當前狀態，不能保證將來不會出現問題威爾。電空閥閥芯沒有潤滑，老化桿件和老化彈簧連接件不更換，有效性可能合格，但舊件老化問題成為制動器問題耳朵。所以減少電空閥部件的拆卸和檢查，在驗證前對老化設備進行潤滑和更換，不僅節省了成本，而且保證了使用中有效閥門零件的可靠性。

（二）閥墊老化

更換老化的閥墊時，請在驗證閥后檢查安裝在閥上的閥墊。如果氣門墊已老化，變硬，破裂或部分膨脹，則應及時更換。氣門墊的老化和硬化會導致氣門部件的密封性差，從而導致漏氣。氣門墊破裂會導致氣門軟管爆裂，導致制動系統混亂。氣墊的局部膨脹會減小孔的直徑并增加通風阻力。

（三）管路老化

定期檢查和維護制動管路在日常使用中，應每天檢查制動管路，尤其是各管路連接的緊密度，以確保組件具有適當的密封性能。 制動系統并使用6年以上制動系統符合大型維護機器的維護規則，可滿足空氣制動系統的檢修要求。 如有必要，更換制動管路，氣門座缸和其他組件。

四、電空閥應用改進建議

（一）改進各電空閥的安裝

分配閥，應急閥，繼動閥，截止閥，平衡氣缸，容積室，應急室，局部減壓室和氣動配件 所有相關組件都一起安裝在一起，形成一個具有固定安裝尺寸的單元，從而形成一個系統。動態系統模塊便于運輸，裝載和維護。 改變原始制動機的維修，保養，拆卸和組裝是非常困難的缺點。

（二）加裝手動充風電空閥的斷塞門

將制動缸和氣壓缸的主管延伸到駕駛室緊急制動電空閥附近，并連接兩根管，并在連接處安裝一個截止塞以提高性能 剎車。 更換在大型道路養護機械的操作過程中，如果繼動閥的供氣閥和主空氣截止閥被阻塞，則在制動和制動后，列車可能無法釋壓。

（三）加裝過濾裝置

將過濾器裝置分別直接安裝在獨立制動電空閥和自動制動電空閥的進氣座墊的一般進氣口上。該濾清器是一個不銹鋼濾清器濾網，自動制動電空閥的管路不能堵塞過濾器，以防止供氣閥被雜質潤濕，從而使列車失去制動力或發生故障。

（四）增強車輛制動力

對于大型，大容量的道路養護機械，它必須具有很大的制動力。 可以使用制動器的機械性能，例如增加制動缸的活塞的推力或提高基本制動裝置的傳動比，從而增加制動力。 功率。 使用電火花，等離子方法清潔導軌表面; 在車輪和導軌之間安裝機械防滑裝置或電磁防滑裝置; 在車輪和導軌之間安裝加厚的磨塊，以提高抓地力并增加制動力

（五）縮短制動電空閥的啟動時間

將制動電空閥的間接作用類型更改為直接作用類型，或使用新材料來減少摩擦并提高行進速度。 空氣傳播時間減少，而制動制動波速增加。

五、總結

隨著大型養路機械空氣制動系統制動需求不斷嚴格，在電空閥應用中也需要改進優化。因此，本文重點分析了應用中需要注意閥芯卡滯、彈簧銹蝕、閥墊老化、管路老化等問題，最后提出了改進各電空閥的安裝、加裝手動充風電空閥的斷塞門、加裝過濾裝置、增強車輛制動力、縮短制動電空閥的啟動時間等改進建議，以期對電空閥應用有所幫助。

參考文獻：

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（國家能源集團鐵路裝備公司神維分公司 ?天津 ?300000）