南昌市空氣質(zhì)量區(qū)域分布特征與原因分析

摘 要：通過全市的空氣監(jiān)測點位分布情況，對全市的空氣質(zhì)量情況進行全面分析解剖，分析其大氣污染的原因。

關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量;區(qū)域分布;原因分析

一、空氣監(jiān)測點位分布情況

我市目前共設(shè)有9個空氣質(zhì)量監(jiān)測點，這些點位均為國家環(huán)保部認可并納入國家監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，目的是監(jiān)控我市環(huán)境空氣質(zhì)量總體水平與變化趨勢。其中武術(shù)學校測點為對照點，位于灣里區(qū)梅嶺市財政招待所內(nèi)，其它8個測點均位于建成區(qū)內(nèi)。位于老城區(qū)中心地段的測點有2個，即省外辦測點和林業(yè)公司測點。

二、空氣質(zhì)量區(qū)域分布特征

總體來看，我市空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出對照點好于建成區(qū)，建成區(qū)中周邊好于老城中心區(qū)的分布狀況。2014年上半年我市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果顯示，武術(shù)學校測點（對照點）空氣綜合質(zhì)量指數(shù)小于建成區(qū)內(nèi)所有測點，建成區(qū)內(nèi)離中心城區(qū)較遠的林科所、京東鎮(zhèn)政府測點空氣綜合質(zhì)量指數(shù)又小于中心區(qū)測點，而位于老城中心區(qū)的省外辦測點空氣綜合質(zhì)量指數(shù)最大（見圖2）。

當然由于空氣污染成因多、機理復雜，個別時段可能出現(xiàn)與總體空氣質(zhì)量區(qū)域分布特征不同的情況。據(jù)統(tǒng)計，2014年上半年武術(shù)學校測點有16天空氣質(zhì)量略差于建成區(qū)個別測點（僅占總天數(shù)的8.8%），而差于老城中心區(qū)測點的僅有2天。位于昌北經(jīng)開區(qū)的林科所測點有6天空氣質(zhì)量較老城中心區(qū)要略差。這主要與測點周邊的局地污染源排放的變化及微氣象條件有關(guān)。如林科所測點凌晨2點到7點間，二氧化硫濃度大幅上升，導致全天總體空氣質(zhì)量差于建成區(qū)內(nèi)部分測點，其可能與該測點周邊局部污染源夜間偷排有關(guān)。

三、原因分析

影響空氣質(zhì)量的因素廣泛多樣，既有自然因素，也有人為因素，既有本市的影響，也有區(qū)域的影響，既有長期性、也有復雜性。上半年影響我市空氣質(zhì)量的首要污染因子是PM2.5，其次是PM10，第三是O3。

而PM2.5來源廣泛、成因復雜，既有因燃煤、機動車、揚塵、生物質(zhì)燃燒等直接排放的細顆粒物，又有從空氣中二氧化硫、氮氧化物、氨、揮發(fā)性有機物等污染物經(jīng)過復雜的化學反應形成的二次顆粒物。這些細顆粒物既有本地污染源排放產(chǎn)生，又有外地源遠距離輸送的影響。

主要原因有：

一是工業(yè)、機動車、揚塵等大氣污染物排放負荷大。首先是工業(yè)生產(chǎn)排放的二氧化硫、氮氧化物、工業(yè)煙粉塵超出環(huán)境承載能力;其次是隨著機動車保有量的急增，加上交通擁堵嚴重，機動車處于低速行駛和怠速狀態(tài)，進一步加大了尾氣排放量;再次是揚塵，我市正處于城市建設(shè)快速發(fā)展期，包括地鐵、道路建設(shè)、商品房開發(fā)等建筑施工規(guī)模大、范圍廣，加上渣土、垃圾運輸管理不到位，揚塵污染嚴重。

二是區(qū)域性大氣污染。我市地處鄱陽湖凹陷湖積沖擊平原，典型的山谷地形，氣候類型為亞熱帶季風氣候區(qū)。據(jù)多年統(tǒng)計，我市北風和偏北風占全年的59%，因此市域外空氣污染影響主要來自北方城市。我市約79%的冷空氣由中路南下，污染物遷移可能影響我市空氣質(zhì)量的主要城市有太原、石家莊、鄭州和武漢;約21%的冷空氣由東路南下，可能影響我市空氣質(zhì)量的主要城市有北京、濟南、南京、合肥。受大氣環(huán)流及大氣化學的雙重作用，城市間大氣污染相互影響，區(qū)域內(nèi)城市空氣污染呈現(xiàn)明顯的協(xié)同性。

三是局部污染和微氣象條件的變化。我市空氣質(zhì)量區(qū)域分布特征表明，老城中心區(qū)不僅受到城市上風向廢氣污染源的影響，還因為人口稠密、交通擁堵、建筑物密度大、餐飲業(yè)發(fā)達，局部機動車排氣污染、餐飲油煙污染較城市周邊更嚴重。且由于建筑密度大，造成微氣象條件變化，影響了污染物的擴散和凈化。

作者簡介：

賴新云，（1977年11月），女，江西贛州，碩士研究生，副高，研究從事環(huán)境監(jiān)測與管理.

（江西省南昌市環(huán)境監(jiān)測站 ?330038）