資訊

要 聞 IMPORTANT REPORTING

交通運輸部：做好應對疫情各類應急物資運輸保障工作

為做好應對新冠疫情各類應急物資、生活物資等運輸保障工作，交通運輸部會同工業和信息化部等部門成立了應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情物資保障組物流保障辦公室，并要求各省級交通運輸主管部門對執行緊急任務的運力給予優先保障、優先通行。

據交通運輸部有關負責人介紹，物流保障辦公室將按照工作機制部署，向各省、各相關單位下達緊急運輸指令。各省級交通運輸主管部門接到指令后，應按照要求做好以下工作：

快速響應做好應急運輸保障工作。科學安排運輸路線，加強統籌指揮調度和動態監控，確保及時完成應急運輸保障任務。

保障公路、水運應急運輸通暢。各省級交通運輸主管部門對于持有“新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控應急物資及人員運輸車輛通行證”的道路運輸車輛，要開辟“綠色通道”，免費優先便捷通行。對于執行緊急運輸任務的船舶要合理安排所需錨地和進出港時間窗口，優先辦理相關手續，統籌制定現場監管計劃，提高船舶進出港效率。

做好鐵路、民航、水運等應急運輸“最后一公里”的銜接。啟運地、到達地的省級交通運輸主管部門要按照緊急運輸指令的要求，組織做好公路接駁運輸，確保與執行緊急運輸任務的鐵路列車、航班、船舶有效銜接，保障應急物資及時送達。

《郵政業寄遞安全監督管理辦法》正式發布

日前，交通運輸部以2020年第1號令發布了《郵政業寄遞安全監督管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2020年2月15日起施行。

郵政業寄遞安全事關國家安全、公共安全以及群眾信息與財產安全。近年來，郵政業面臨的安全風險明顯增加，有不法分子利用寄遞渠道傳遞違禁品，發生過企業泄露用戶信息的事件，不合格包裝材料的使用可能損害人體健康，形成了新的安全隱患。2011年1月4日交通運輸部發布的《郵政行業安全監督管理辦法》已不能適應當前郵政業寄遞安全面臨的新形勢、新任務，有必要依據上位法和中央部署，圍繞國家總體安全觀進行全面修訂，為郵政業持續健康發展提供更有力的規章制度保障。

《辦法》取消了原有的“分章”結構，體例更為簡潔，條文數量從57條精簡至43條。主要修改內容是：將名稱由《郵政行業安全監督管理辦法》修改為《郵政業寄遞安全監督管理辦法》，完善收寄驗視制度、安全檢查制度、視頻監控制度、協議用戶管理制度、寄遞信息安全管理制度，增加郵件快件寄遞過程中有關生態安全的事項，細化寄遞安全統一管理制度、安全教育培訓制度、寄遞安全監督檢查制度和郵政業應急管理制度，明確委托實施郵政行政處罰的相關事項，優化行政處罰措施。

中國郵政集團有限公司揭牌成立

經國務院批準同意，中國郵政集團公司改制更名為中國郵政集團有限公司。改制后的中國郵政集團有限公司由中央管理，是依照《中華人民共和國公司法》組建的國有獨資公司。公司注冊資本1376億元，以郵政、快遞物流、金融、電子商務等為主業，實行多元化經營。公司及各級分支機構對國家規定范圍內的郵政業務提供普遍服務，按照國家規定辦理機要通信、國家規定的報刊發行，以及義務兵平常信函、盲人讀物和革命烈士遺物的免費寄遞等特殊服務業務。公司中文簡稱為“中國郵政”。原中國郵政集團公司全部債權債務、現有的各種專業或特殊資質證照、無形資產等由改制后公司承繼。

依照國家有關法律法規，公司不設股東會，由財政部依照國家法律、行政法規等規定代表國務院履行出資人職責。公司設董事會、經理層，建立法人治理結構。公司依照國家有關法律法規和政策，建立符合現代企業制度要求和生產經營需要的勞動、人事和分配管理制度，建立健全財務、會計制度。公司根據業務發展需要，可依法設立子公司、分公司、代表處等分支機構。

四部委聯合發文加強農產品物流體系建設

近日，農業農村部、國家發改委、財政部、商務部聯合發布《關于實施“互聯網+”農產品出村進城工程的指導意見》。

文件提出，用2年左右時間，基本完成100個試點縣工程建設任務，探索形成一批符合各地實際、可復制可推廣的推進模式和標準規范。到2025年底，在全國范圍內基本完成工程建設各項任務，實現主要農業縣全覆蓋，農產品出村進城更為便捷、順暢、高效。

在加強農產品物流體系建設方面，充分利用快遞物流、郵政、供銷合作社、益農信息社、電商服務站點等現有條件，完善縣、鄉、村三級物流體系，提高農村物流網絡連通率和覆蓋率。加強冷鏈物流集散中心建設，完善低溫分揀加工、冷藏運輸、冷庫等設施設備，強化城市社區配送終端冷藏條件建設，做好銷地與產地冷鏈銜接，構建覆蓋農產品生產、加工、運輸、儲存、銷售等環節的全程冷鏈物流體系。鼓勵農產品物流技術創新，推廣可循環使用的標準化包裝，提高農產品包裝保鮮技術水平。

升級版“限塑令”推動可循環包裝發展

近日，經國務院同意，國家發展改革委、生態環境部印發了《關于進一步加強塑料污染治理的意見》（以下簡稱《意見》），提出積極應對塑料污染，有序禁止、限制部分塑料制品的生產、銷售和使用，積極推廣可循環易回收可降解替代產品，增加綠色產品供給，規范塑料廢棄物回收利用。

對在電商、快遞、外賣等新興領域開展塑料污染治理工作，《意見》提出：

一是明確禁限要求，推動源頭減量。《意見》提出了在電商、快遞、外賣等領域逐步禁限部分塑料包裝物使用的具體要求。對相關禁限措施的實施區域、實施期限等做了針對性安排，逐步推動新興領域的綠色轉型。

二是壓實主體責任，培育新型模式。《意見》中明確電商、快遞、外賣領域平臺企業加強綠色管理主體責任，要求其強化對平臺入駐商戶管理，制定一次性塑料制品減量替代實施方案，并向社會發布執行情況。鼓勵創新商業模式，推廣應用可循環包裝、商品物流一體化包裝。

三是加大支持力度，積極開展試點。為進一步促進新興領域塑料污染防治和行業綠色轉型，推動形成格局性變化，《意見》提出要加大對綠色快遞物流和配送體系建設、專業化智能化回收設施投放運營等重點項目的支持力度；建立健全電商、快遞、外賣領域綠色管理和評價標準；積極開展可循環包裝規模化運用等新產品新模式的試點示范，并推動在重點城市率先取得突破。

公司資訊 COMANY INFO

京東自研智能配送機器人完成武漢第一單

近日，在武漢市青山區吉林街上，一臺神秘裝置從京東物流仁和站出發，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過建設二路路口，順利將醫療物資送到了武漢第九醫院。這是新冠疫情爆發后武漢智能配送的第一單，完成這一重任的是京東物流自主研發的智能配送機器人。

疫情爆發后不久，京東物流就開始了在疫情核心區武漢的智能配送籌備工作。為了實現智能配送常態化，京東物流從各地抽調配送機器人馳援武漢。京東物流X事業部的工程師第一時間奔赴武漢，為智能配送機器人進行地圖勘測。

據京東物流X事業部相關負責人介紹，不僅僅是京東物流自主研發的配送機器人將支援武漢，京東物流還能將L4自動駕駛技術與套件對外開放，為生態中其他機器人廠商提供技術支持和升級，讓生態中更多其他廠商的配送機器人也實現無人跟隨下的L4級別自動駕駛。

郵政物流推出數字化供應鏈運營管理平臺

近日，郵政物流推出數字化供應鏈運營管理平臺——數據控制塔。

“數據控制塔”簡稱DCT（Data Control Tower），是郵政物流在過去15年中通過服務企業級客戶，持續提升供應鏈運營能力，不斷達成為客戶降本增效的目標，進而形成的一套成熟的數字化物流解決方案。數據控制塔圍繞著“項目、服務、運營、成本、績效”為核心要素推行可視化管理，以完善供應鏈體系、提升供應鏈能力、降低供應鏈成本和控制供應鏈風險為目標。

DCT可根據工作內容劃分角色和權限，為客戶經理、項目經理、資源調度、分撥中心管理、客戶支持和財務結算等多個崗位提供可信賴的數據化管理功能。除了內部應用外，DCT可通過客戶端及客戶門戶提供更豐富的定制化數據服務，進一步提升客戶用郵體驗，展現郵政物流的信息技術實力。

蘇寧物流為抗疫物資免費開放全國倉儲

2月10日，蘇寧物流宣布，將面向政府、企事業單位、慈善公益組織免費開放全國倉儲資源，為抗疫物資提供應急中轉倉儲和應急倉儲運營服務。

本次免費倉儲資源涉及蘇寧物流全國100+物流中心，涵蓋北京、上海、廣州、南京、成都、武漢、沈陽、西安、天津、溫州、長沙、中山、佛山、徐州、青島、哈爾濱等城市，可滿足全國絕大多數地區的相關需求。

為確保倉儲資源的高效使用，為戰“疫”做出最大貢獻，蘇寧物流要求有抗疫物資應急中轉的需求方，需滿足兩個條件：一是物資

公司資訊 COMANY INFO

須符合國家相關的標準和規定；二是應提供明確的接收方信息和聯系方式，且接收方應具有所在地合法接收資質，接收方為政府機構、醫院優先。

蘇寧物流擁有全國范圍內高標準的自建倉儲網絡，在系統、運營、區位等方面具備扎實的基礎和豐富的經驗，如此專業級物流企業在倉儲方面的入場，將大大有利于各地區防疫救援物資安全、高效運往戰“疫”前線。

貝恩公司與阿里巴巴攜手發布《中國新一代工業品電商的趨勢展望》報告

當前，中國制造業發展持續承壓，企業普遍面臨盈利難題，尤其是傳統線下分銷體系效率低下的問題。全球性咨詢公司貝恩公司與阿里巴巴日前共同發布的《產業協同，價值深耕：中國新一代工業品電商的趨勢展望》報告認為，B2B電商有望助力傳統工業企業解決這一難題。本次報告基于貝恩公司長期深耕工業品行業的豐富經驗，借助阿里巴巴電商平臺的海量數據，深入研究了中國B2B電商的發展前景，工業企業應聚焦的價值創造領域，以及企業領先一步的關鍵舉措。

報告指出，隨著交易迅速增加帶來的規模效應以及營銷服務、金融服務、交付/售后服務、數字化賦能等基礎設施的完善，B2B電商交易規模和滲透率將持續增長，整體呈現出三大趨勢：企業采購體系數字化重塑，企業品牌營銷體系數字化構建，企業渠道體系數字化再造。

報告認為，新一代工業品電商在高速發展的同時，將持續為企業深耕三大核心價值，即：采購價值、設計與生產價值和營銷價值，覆蓋產銷全流程。

海康機器人智能倉儲解決方案在DHL北亞樞紐成功應用

位于上海的DHL北亞樞紐是DHL在亞太地區最大快件轉運中心，每天處理的貨量12萬余件。為不斷提高服務質量和作業效率，以及更好地服務客戶，DHL積極致力于解決“人找貨”的難題，實現“貨到人”的智能化管理。在海康機器人等多家AGV系統方案提供商中綜合考量， DHL北亞樞紐決定在海關查驗理貨環節引進海康機器人智能倉儲解決方案，成為中國首家采用AGV智能倉儲解決方案的國際快遞企業。

該項目投入使用潛伏系列移動機器人，配合海康機器人自主研發的機器人調度系統RCS和智能倉儲管理系統iWMS，實現貨物快速查找、無人化搬運和倉儲信息的智能化管理，實現了查驗快件全流程的自動查找和無人運輸。

普羅格為戰“疫”企業免費提供應急救災物流管理系統

作為一家科技供應鏈與物流服務商，為更好地支持抗疫救災，普羅格陸續為抗擊疫情的醫藥醫療、生活物資生產流通相關企業提供免費的應急救災物流管理系統，通過部署“無接觸”云服務，幫助相關企業在最短時間內解決物流管理問題。

應急救災物流管理系統是在普羅格UPCloud Solution平臺上創建的，通過微服務架構布署，實現模塊插件式創建、更新，將業務化整為零，分散壓力。通過云端實現遠程操作，運營管理方便，不受辦公地點限制，只需要簡單的開通一個賬號，即可使用。系統參數配置靈活簡單，支持精細化管理，也支持粗放式管理，不會因為資料準備因素影響上線時間。功能適用針對性強，可支持指定捐贈者對應捐贈單位出庫，也適合統一分配管理，操作動作簡單，適用于系統快速復制。企業解決融資難、融資貴等問題。

普洛斯金融協同國家物流平臺完善數字物流的基礎建設

日前，普洛斯金融與國家交通運輸物流公共信息平臺簽署戰略合作框架協議，雙方將在多個領域推進深入的合作，共建數字物流基礎設施，服務產業新生態。

據悉，國家物流信息平臺作為官方引導者和參與者，將從制度建設、監管及合規層面對整個產業生態進行規范與引導，這對物流金融中的風控提供了非常大的幫助。普洛斯金融將與國家物流信息平臺在統一標準運單格式、運單融資登記、運單驗真以及數據共享中轉等領域推進深度的合作。目前，普洛斯金融針對物流行業的多元化融資需求，已經打造了多款標準化金融產品，通過數據與科技弱化企業主體信用，幫助物流中小

音飛儲存擬出資1000萬元設立供應鏈管理公司

近日獲悉，音飛儲存于前不久召開第三屆董事會第十次會議，審議通過了《關于對外投資設立全資子公司的議案》，擬以自有資金出資1000萬元設立一家供應鏈管理公司，目的包括：加強公司供應鏈管理，降低原材料采購成本，提高原材料周轉率，提高資金利用率，進一步增強主營業務的競爭能力；同時對供應鏈技術的開發。

根據公告，擬設立公司名稱為南京音飛供應鏈管理有限公司(暫定名，以工商核準登記為準)，經營范圍：供應鏈管理及相關配套服務；供應鏈技術、網絡技術、信息技術、系統集成領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；供應鏈管理軟件開發、銷售；金屬材料加工、銷售；自營和代理各類商品及技術的進出口業務；國內、國際貨運代理；倉儲服務；貨物檢驗代理服務；貨物裝卸服務；設備租賃服務；職業技能培訓。

京東物流發布區塊鏈團體標準

日前，京東物流正式發布《區塊鏈物流追蹤服務應用指南》團體標準。該標準是京東物流作為該領域先驅者的實踐結果，將為計劃使用區塊鏈技術實現物流追蹤的企業和物流服務方提供有益參考，推動物流行業在此道路上進一步發展。

這項團體標準通過對區塊鏈網絡定義、身份定義與認證、數據上鏈、追蹤信息查詢等應用框架的搭建和完善，旨在充分利用區塊鏈公開、透明、不可篡改的特性，保證物流信息的可追溯性。在避免快遞爆倉丟包、錯領誤領、偽造簽名等問題的同時，有效促進物流實名制落實。 依據《區塊鏈物流追蹤服務應用指南》團體標準，物流追蹤過程需要滿足以下四個原則：可追蹤原則、唯一性原則、數據隱私保護原則、監管合規原則。

諾力股份與中國聯通開展5G戰略合作

1月10日，諾力智能裝備股份有限公司與聯通資本投資控股有限公司、中國聯合網絡通信有限公司網絡技術研究院、聯通（浙江）產業互聯網有限公司舉行了關于5G深度合作的簽約儀式。雙方簽署了《中國聯通?諾力股份戰略合作框架協議》。

本次雙方戰略合作的主要內容為：（1）開展深度技術研究合作，共同成立“5G聯合創新實驗室/研究院”，共同探索和研發5G在智慧物流、智能制造以及物料搬運設備領域的前瞻性、創新性技術；（2）共同打造5G技術在智慧物流和智能制造領域的燈塔項目，發揮自身資源稟賦優勢，重點探索5G技術在特殊場景下的應用解決方案；（3）雙方將與地方政府密切合作，共同打造基于5G的產業創新生態平臺，開展5G的各類創新應用與市場推廣活動，將該平臺打造成為地方政府5G創新的示范平臺。

安能物流宣布融資3億美元

1月20日，安能官方發布消息：2020年1月，大鉦資本完成對安能物流超過3億美元的投資。

安能物流自成立以來，不斷加大基礎建設投入、豐富產品線，憑借過硬的綜合實力和創新的加盟模式，贏得市場和客戶的高度認可，迅速崛起成為國內獨具優勢、頗具影響力的零擔快運加盟網絡平臺。截止2019年12月，安能物流日均貨量已達到近4萬噸，網點門店數超過20000家，鄉鎮覆蓋率達到96%，公司現有股東包括鼎暉百孚、凱雷、高盛等知名投資機構。

此次大鉦資本對安能物流的投資，體現了資本和市場對安能物流的高度認可，將帶動安能物流邁出更快的發展步伐。安能物流將通過此輪融資，進一步加大運營、信息化等方面的投入，持續提升公司運營效率，通過效率優化進一步擴大市場占有率。

聯合包裹與Shippo合作 簡化中小企業貨運流程

近日，聯合包裹與貨運技術公司Shippo達成合作，超過3.5萬家使用Shippo平臺的中小企業可以享受聯合包裹的優惠運價。通過此次合作，Shippo將為中小企業提供無縫的聯合包裹賬號創建和折扣運費。這將簡化中小企業的發貨流程，同時提升中小企業客戶的購物體驗。

此外，通過Shippo合作伙伴的網絡，中小企業可以連接多個銷售渠道，包括Wix、Magento、eBay和亞馬遜，從而實現所有訂單在同一平臺統一管理。使用Shippo的商家還可以享受聯合包裹的優惠運價，折扣最高達55%，包括各種附加費的減免。

未來，聯合包裹的航空兩日達和地面運輸等服務也將陸續提供給商家，以滿足電子商務客戶對貨運靈活性和速度的期望。

區域動態 REGION

北京今年將新建50個末端配送“共享”試點

日前，北京市商務局黨組書記、局長閆立剛在2020年全市商務工作會議上的報告中表示，2020年北京市將推進實施北京物流專項規劃，完善“物流基地+物流中心（園區）+末端配送網點”三級商貿物流體系。

數據顯示，目前北京快遞日均量1000萬件，高峰時期近2000萬件，快遞從業人員11萬人，末端配送8萬人，外賣騎手9.29萬人，配送量每天200萬單。但目前“物流基地+物流中心（園區）+末端配送網點”體系不合理，物流網點分布不充分、不均衡；部分企業對快遞從業人員缺乏正規、系統的培訓體系，對車輛管理規范化和標準化程度不高，存在交通、城市管理等安全隱患。因此，完善“物流基地+物流中心（園區）+末端配送網點”三級商貿物流體系十分重要。

據了解，2020年，北京末端配送創新試點將建約50個，每個試點的面積約1000—3000平方米，可由多家快遞公司共同使用。屆時，無論是直營制的快遞公司還是加盟制的快遞公司，可以“共享”末端配送創新試點。

全球首次無人駕駛電動集卡整船作業在天津港成功實現

1月17日，正值習近平總書記視察天津港一周年之際，25臺由我國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業。當天下午，無人駕駛電動集卡全球首次整船作業啟動儀式在天津港集裝箱碼頭舉行。

此次全球首次無人駕駛電動集卡整船作業所使用的25臺車，全部是由中國重汽研發制造的，并且在國內也是首次批量生產，與目前自動化碼頭使用的AGV導引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節能等優勢，代表了中國汽車制造業“智造”和“創造”的世界先進水平。

為確保無人駕駛電動集卡規模化應用，天津港集團與主線科技研發了智能管理平臺，并與集裝箱碼頭TOS系統、智能理貨系統、內集卡全場調度系統、智能閘口系統等系統無縫連接，實現了關港協同的“秒級”通關，形成車內網、車外網的全覆蓋，作業效率大幅提升。

山西郵政管理深化“交快合作”推進“快遞進村”

山西省郵政管理局深入貫徹落實國家局“兩進一出”安排部署，以“不忘初心、牢記使命”主題教育為牽引，探索利用“交快合作”模式，因地制宜推進“快遞進村”工作，切實解決好農村地區末端投遞問題，不斷提升農村地區快遞服務質量，截至目前已經實現“快遞下鄉”全覆蓋。

山西局根據全省實際情況，在晉城市實現“村村通公交”基礎上，由晉城市郵政管理局牽頭快遞企業與公交公司展開合作，在晉城市澤州縣先行先試，通過公交車將農村快遞送到村民手中。目前，澤州縣所有建制村全部實現快遞服務全覆蓋，有效地解決了農村地區快遞配送“最后一公里”難的問題。

下一步，山西局將繼續按照國家局安排部署，主動作為，探索“快遞進村”新模式，將快遞服務與地方交通發展相融合，深化“交快合作”，助力農村電商發展，以“鄉鄉有網點，村村通快遞”為目標，完善農村快遞服務體系建設，推動全省快遞業降本提質增效，實現資源共享、合作共贏。

聲音 VOICE

穩步精準補齊城市配送及防護設施短板，強化新技術新設備新模式應用

汪鳴

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長

近日來，新型冠狀病毒感染肺炎疫情牽動了全國人民的心。談到如何應對新型冠狀病毒肺炎，汪鳴表示，為滿足日常生活工作的物資需要，不少居民選擇快遞、外賣、即時配送等城市配送、快遞服務。考慮本次疫情傳播特征，借鑒發達國家重大突發事件配送和防護經驗，結合國家全面應對抗擊疫情需要，當前，我國主要城市配送、快遞服務應在保障從業人員自身安全防護的基礎上，優先保障醫療、果蔬等生活必須物資流轉，針對不同城市特點，分類優化完善城市配送、快遞組織模式，調整政府監管協調方式，全面提高專業性物流配送、快遞企業參與深度，發揮社區、小區、企業單位等自組織配送作用，對于處于“封城”階段的城市，全面禁止平臺性配送服務，對于尚未采取“封城”措施的平臺獨立配送業務，應改由城市政府委托特定企業開展供應鏈全程管理與終端分區配送，以城市小區域微循環為主，減少城市內跨區域大流轉，在具備條件的區域，推廣使用無人機、無人車等新技術新裝備。

長期而言，應穩步精準補齊城市配送及防護設施短板，強化新技術新設備新模式應用，著力提升自動化、智能化、網絡化水平，優化跨部門、跨區域、跨行業信息共享和組織協調機制，加快完善針對醫療、餐飲等不同類別物資的城市配送、快遞運行保障和監督管理政策，建立健全應對突發事件的配送組織長效機制。

從物流與供應鏈視角應對新冠疫情

黃有方

教育部物流管理與工程類專業教學指導委員會主任、上海海事大學校長

對于目前肆虐的新型冠狀病毒感染肺炎疫情，黃有方從物流和供應鏈的角度，提出以下對策思考：

1.整合多方力量，建立應急物流指揮機制和體系。在中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組的集中統一領導下，成立應急物流指揮部，充分發揮政府、軍隊、大型物流企業的力量，科學合理調度資源，保障交通通暢，打開綠色通道，做好末端配送銜接，提供高效率、安全的物流服務。依托大數據等信息技術，搭建一體化指揮信息平臺，加強各方信息共享，完成抗擊疫情的各項物流保障任務。

2.加強溝通協調，實現全供應鏈保障。應急物資的來源包括了國家儲備、社會捐贈、動員生產等（其中又涉及到原材料運輸、制造等環節），應加強各主體之間的協調溝通，從物資籌措、物資配送、回收處理等環節統籌調度，實現全供應鏈、可持續、高強度的保障。

3.加強規范指導，引導社會公益力量。出臺指導性文件，對熱心參與社會公益的企業和個人進行物流和供應鏈領域的指導，使得社會公益力量能夠快速有效地支撐疫情防控的需要。

4.提高口岸物流效率，保障海外物資進口。在非常時期，高度簡化進口通關流程，保障海外物資能夠盡快投入防疫使用。

數字 NUMBER

9.9%

中國物流與采購聯合會發布的2020年1月份中國物流業景氣指數為49.9%，較上月回落8.7個百分點；中國倉儲指數為51.1%，較上月回落1.4個百分點。中國物流信息中心主任何輝認為：從行業看，道路運輸業、裝卸搬運和其他運輸服務業和快遞業物流活動仍較為活躍。從品種上看，受節日因素帶動，與民生相關的服裝、食品和日用品的物流活動均較旺盛。當前正處于防控疫情的關鍵期，疫情短期內會對物流需求產生影響，待疫情解除后，生產和消費需求集中得到釋放，將有望拉動物流呈現平穩增長。

630億件

1月6日，2020年全國郵政管理工作會議在北京召開。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝在工作報告中指出，預計2019年郵政業業務總量和業務收入分別完成1.6萬億元和9600億元，同比分別增長30%和21%，業務收入占GDP比重接近1%；快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。

預計2020年郵政業業務總量將完成1.9萬億元，同比增長20%左右；業務收入完成1.1萬億元，同比增長15%左右。其中，快遞業務量完成740億件，同比增長18%左右；業務收入完成8660億元，同比增長16%左右。

500億元

目前，我國快遞企業基本形成上門投遞、智能快遞箱投遞、平臺投遞等多元末端服務體系。根據國家郵政局有關數據及安信證券測算，預計2019年全國快遞箱入柜率約為10.5%。

在消費者習慣逐漸培養、快遞末端人力紅利逐漸消失的情況下，快遞箱需求有望迎來快速釋放；此外，快遞箱還可以作為O2O交互的終端平臺，滲透率有望加速提升；特別是目前，由于新冠疫情具備較高傳染性，菜鳥裹裹、美團等平臺紛紛推出“非接觸取件”、“無接觸配送”等服務。無接觸配送帶來了用戶習慣的養成，以及智能快遞箱的增加。安信證券預計，到2023年，智能快遞箱將超過200萬套，設備市場規模將超過500億元。