橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

王照 張龍

摘 要：隨著國內(nèi)市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，各行各業(yè)開辟了嶄新的發(fā)展局面，給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋梁作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐設(shè)施，在人們的出行和運輸中起著至關(guān)重要的作用，因此相關(guān)人員要做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用，充分利用材料的高強度性能，降低橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的概率，減輕橋梁主體結(jié)構(gòu)自重，進(jìn)一步擴(kuò)大橋梁跨度，保證橋梁行車舒適度，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

就現(xiàn)階段我國橋梁施工情況而言，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。混凝土結(jié)構(gòu)作為橋梁施工的重要組成部分，有著不可替代的使用優(yōu)點，隨著鋼橋和鋼筋混凝土橋比例的不斷減少，混凝土結(jié)構(gòu)橋梁數(shù)量日益增多。所以，有關(guān)部門和施工單位要做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的研究和應(yīng)用，針對目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，推動橋梁工程健康、可持續(xù)發(fā)展。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

眾所周知，橋梁主梁結(jié)構(gòu)是整個工程的重要核心，是提高橋梁運輸穩(wěn)定性的重中之重，因此，相關(guān)人員要將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)合理地應(yīng)用到橋梁施工中，結(jié)合工程使用需求對主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，隨著橋梁工程年限的增長，橋梁承重結(jié)構(gòu)會發(fā)生一定的改變，在一些局部地區(qū)會產(chǎn)生裂縫等問題，不僅從一定程度上降低了橋梁的功能性和使用性，還降低了橋梁工程的審美度。所以，有關(guān)人員必須明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，結(jié)合工程實際施工情況，提高混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，最大限度地降低混凝土裂縫問題的發(fā)生，保證工程的使用安全性。除此之外，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠確保橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。在所有交通運輸途徑中，橋梁是是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠為人們的出行提供有力支持。在橋梁施工過程中，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提升橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，通過對路面強度和抗壓性能的優(yōu)化和升級，降低橋梁工程發(fā)生質(zhì)量問題的概率，更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用分析

1.路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

縱觀我國橋梁工程發(fā)展歷程，預(yù)應(yīng)力技術(shù)出現(xiàn)的早期，常用于處理鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域，近年來，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也得有效的發(fā)展，到被廣泛應(yīng)用到橋梁工程的各個施工結(jié)構(gòu)中，將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到路面結(jié)構(gòu)中，能夠從根本上提高橋梁路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增強路面結(jié)構(gòu)的抗裂性能，打幅度降低路面發(fā)生病害問題的概率，避免出現(xiàn)裂縫等施工問題。實際施工過程中，相關(guān)人員通常在混凝土路面中搭配使用約束鋼筋和鋼絞線。雖然我國對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究仍然比較淺顯，大多還停留在理論層次，混凝土路面的各種施工因素對應(yīng)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用效果仍然難以把控，但是隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用理論研究的不斷深入，這種施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢將更加凸顯。

2.在鋼絞線結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

在工程建設(shè)施工過程中，鋼絞線是重要的施工材料，尤其是對橋梁工程施工而言，鋼絞線能夠用于穿索施工，直接決定了橋梁工程的整體施工進(jìn)度和工程施工質(zhì)量。所以，在工程項目施工過程中，相關(guān)人員要合理設(shè)置鋼絞線使用數(shù)量，避免由于鋼絞線設(shè)置數(shù)量過多而造成的穿困難，或者是鋼絞線設(shè)置數(shù)量過少，無法滿足橋梁工程安全性能的使用需求。這就要求橋梁施工設(shè)計人員對鋼絞線進(jìn)行使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，在滿足施工要求的同時減少鋼絞線的應(yīng)用數(shù)量，提高施工材料應(yīng)用率，降低不必要的成本支出，提升工程整體經(jīng)濟(jì)效益。同時，在實際施工過程中，相關(guān)人員還要結(jié)合道路銷量工程建設(shè)需求，合理選用鋼絞線材料，精準(zhǔn)了解鋼絞線的松弛度以及表面參數(shù)，提高橋梁工程施工穩(wěn)定性。

3.混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

眾所周知，與其他工程類項目相比，橋梁建設(shè)施工成本費用更高。如果不能保證工程整體施工質(zhì)量，那么在使用過程中，一旦出現(xiàn)問題，就需要對整座橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除重建，但造成了施工成本的浪費，還會給交通運輸行業(yè)造成不必要的擁堵，嚴(yán)重影響了人們的交通出行。還是由于道路消防工程的使用環(huán)境存在著腐蝕和碳化的作用，在大量承載車輛運輸?shù)那闆r下，橋梁工程內(nèi)部的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)特性很容易發(fā)生變化，大大降低了橋梁工程的整體承載能力和穩(wěn)定性，無法保證工程的使用安全性。因此，相關(guān)人員要對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固，在降低施工周期的同時，提升混凝土結(jié)構(gòu)承載能力，盡可能的在不進(jìn)行結(jié)構(gòu)拆除的情況下，恢復(fù)橋橋梁工程的承載能力。首先，在施工過程中，相關(guān)人員可以對需要施加體外預(yù)應(yīng)力的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)打磨和清理，為體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用打好基礎(chǔ)，其次，要對施工區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)放樣定位，確定錨固支座的定位，確保橋梁施工能夠按計劃執(zhí)行。最后再進(jìn)行固定防松套時，要保證夾片能夠均勻受力，提高整體減震效果。

三、應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意事項

首先，在開展橋梁工程施工過程中，會出現(xiàn)各類問題來阻礙工程建設(shè)的順利進(jìn)行，為了能夠保證工程建設(shè)的整體進(jìn)程不受影響，要聘用專業(yè)的技術(shù)人員對建筑中的鋼筋曲線坐標(biāo)進(jìn)行有效計算，并對計算結(jié)果進(jìn)行合理化分析，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對堵塞問題進(jìn)行相應(yīng)處理，標(biāo)記施工問題的具體位置，并與且橋梁主筋位置設(shè)置出間隔區(qū)域。其次，利用沖擊打孔的方法來解決水泥漿在波紋管中的堆積現(xiàn)象，使得鋼絞線能夠在波紋管中自由伸展。再者，在達(dá)到張力標(biāo)準(zhǔn)要求時，要選用適當(dāng)?shù)母咂焚|(zhì)施工材料，來完成工程節(jié)點封口作業(yè)，其微膨脹的特點能夠有效避免因溫度過高造成表面裂縫的問題。最后，要對構(gòu)件承受的實際溫度進(jìn)行合理的監(jiān)控計算，根據(jù)施工環(huán)境做好保溫降溫措施，提高施工效果，降低熱脹冷縮對橋梁工程施工質(zhì)量的影響。

四、結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，能夠從根本上提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力，降低混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的概率，保證橋梁工程使用安全性。所以，施工單位要明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的作用，了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)注意事項，力求為我國橋梁工程的長遠(yuǎn)發(fā)展提供有力支持。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：王照（2000-），女，河南省洛陽市人，河南省鄭州市華北水利水電大學(xué) 道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生。

張龍（2000-），男，安徽省蕪湖市人，河南省鄭州市華北水利水電大學(xué) 道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生。