市政工程關鍵施工技術探究

王茂生

摘 要：在市政工程路基處理等方面，通過處理建筑垃圾以及生活垃圾，保證路基穩定性，起到保護環境減少污染物排放的作用。而軟弱路基的處理以及綠化設施的建設，為道路的穩定性以及美觀性的提升貢獻力量。但是，想要真正做好市政工程，保證工程施工質量，就需要我們能夠積極探索相關技術，進一步掌握關鍵技術的操作方法以及關鍵參數。

關鍵詞：市政工程;關鍵施工;研究

一、特殊路基處理相關技術

在實際施工過程中，經常會遇到沖填土、淤泥以及淤泥質土，存在這些土的位置多屬于軟弱路基。做好軟弱路基的處理工作對于保障路基穩定性有著重要的意義。在具體施工中，沖碾區清表30cm、超挖50cm后若路基土是軟土的路段，當剩余軟土層厚度小于50cm時，根據軟質土實際厚度清除掉這部分軟質土，并對路床進行分層回填砂礫或二八灰土，距路面結構底50cm時進行沖碾，而后回填50cm的二八灰土;當剩余軟土層厚度大于50cm時，繼續超挖50cm，而后采用砂礫或二八灰土進行分層回填碾壓，第一層回填碾壓厚度為30cm，第二層回填碾壓厚度為20cm，距路面結構底50cm時進行沖碾，而后回填50cm的二八灰土。各換填層必須滿足相應的壓實要求。

在降雨天氣內，則容易在沖碾區出現場地含水量過高、積水等問題，這時則需要技術人員應及時采取排水措施，并晾干一段時間，以免形成彈簧土，若晾曬不行，可采用撒干土、生石灰粉或換土等措施，最后仍用原來沖碾措施進行消除濕陷性處理。

二、新舊路面搭接

某市政工程涉及多處新舊路面相接。如果不能對相接處進行有效處理，那么就會導致新舊路基不均勻沉降，并引發反射裂縫，以及防止縱、橫向裂縫。本工程中，技術人員結合工程實際情況在新舊路面相接處，采取路基開蹬搭茬，并且在開蹬處鋪設路面用玻纖土工格柵（面層之間以及下面層與基層之間），搭接寬度1.0m，玻纖土工格柵要求：1. 土工格柵鋪設應垂直路堤軸線方向，應保持鋪設平順，拉緊，縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下，攤鋪后用膠輪壓路機碾壓;2. 土工格柵之間的聯結應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低于材料的設計抗拉強度;3. 在距土工格柵8cm以內的路堤填料最大粒徑不得大于6cm;4. 玻纖格柵采用錨固法進行固定，鋪設玻纖土工格柵前灑布AH-70重石油瀝青作為粘層油，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4k～0.6k。

三、道路主要施工技術

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）的規定是道路施工的主要依據，因此各項施工技術也需要嚴格按照其標準進行。

1. 路基

路基挖土施工應該遵循由邊到中的順序，這樣能夠更好地保障道路排水，同時也需要按照分層循序的原則進行挖土。在開挖到與路基設計頂面較近的位置，需要對土質情況進行調查，并做好碾壓沉落高度的預留，技術人員可以通過實驗明確碾壓沉落高度。另外也需要按照一定的縱、橫坡度進行挖土，嚴禁掏空挖土，不得挖成坑塘。

如果在路基開挖過程中遇到障礙物或者軟弱地層，需要及時采取相關措施，并與設計部分進行溝通，制定行之有效的處理方法。

必須根據設計斷面完成填土路基的分層填筑壓實施工，根據分層填筑厚度選擇適合的壓實機具，將壓實厚度控制在20cm左右，將每層松土填土厚度控制在30cm以下。如果選用薄鋪輕碾的施工方案，則可以將松土厚度控制在15cm～20cm。

2. 墊層

在進行鋪筑墊層之前，需要檢測壓實后的土路基的彎沉值，其數值滿足相關要求后才可進行后續施工工作。

首先，通過試驗確定壓實系數，保證攤鋪的砂礫是均勻一致的，如果存在不同粒徑骨料集中、離析等問題，應該將其翻拌均勻。

其次，在減壓階段應該提前做好灑水工作，保證全部砂礫處于濕潤狀態，且不導致其層下翻漿，在碾壓過程中也應該讓砂礫保持濕潤。

第三，由路邊向路中進行倒軸碾壓。某工程中選用15t以上的壓路機進行碾壓，并將初始碾壓速度控制在25m/min～30m/min;當砂礫處于初步穩定狀態時，則可以將碾壓速度控制在30m/min～40m/min，讓砂礫保持平整、堅實的狀態。

直至完成上層鋪筑之前，不得開放交通。

對水泥穩定碎石混合料的質量進行嚴格把控，建議選用廠拌送至工地，并及時對送至工地的混合料進行攤鋪、碾壓，遵循隨送隨鋪、當天碾壓的原則。一般需要將基層每層壓實厚度控制在15cm～20cm內，在超過25cm的情況下，需要進行分層施工。基層碾壓完畢后應立即覆蓋或濕潤養生，養生期應符合規范要求。

3. 頂管施工技術

在城市中心地區或者涉及文物古跡等情況，在施工過程中就無法運用大型開挖技術，也不可進行開槽埋管、空中架線等施工方式，因此需要選用頂管施工技術。頂管施工關鍵技術如下：

某工程頂管段場地最大凍土層深度為0.35m。20m以內土層等效剪切波速平均值為171m/s。該場地為黃河沖積平原地貌單元，地勢較平坦，工程區內地下水主要賦存在新第三系上部及第四系含水砂層孔隙中。按含水層的垂直分布、水化學特征及地下水水力性質，可分為淺層地下水、深層淡水及中深層咸水。淺層地下水由于埋深淺，是地表鹽漬土形成的基礎條件，也是形成液化砂土的客觀條件，對建筑物一般具有微腐蝕作用。由于某工程場地地下水位較高，頂管需從區域內天然氣管道下面穿越，頂管采用密封性頂管機施工，必要時增加止水、降水措施。頂管內穿重力流污水在起端埋深為3.5m，頂管管道只能向下調整豎向標高，其他市政頂管套管均可上下適當調整標高。

四、結語

綜上所述，市政工程關鍵施工技術包括特殊路基處理相關技術，新舊路面搭接，道路主要施工技術等等。另外，技術人員還需要從人行道透水磚（盲道磚）及路緣石鋪設、行道樹栽種、照明工程線路及燈具等方面展開廣泛的研究，能夠從細節以及全局做到施工技術的管控，保證施工質量，為施工工作的穩定開展奠定堅實基礎。技術人員自身也應該加強學習，深入技術創新工作，研究出更具有實際意義的先進工藝。

參考文獻：

[1]田志潔.市政工程道路施工技術關鍵研究[J].中國標準化，2019（20）：113-114.

[2]廖光磊，梅永源.市政工程舊路改造關鍵施工技術[J].工程技術研究，2019，4（12）：47-48.