城陵磯港與杜伊斯堡港的比較分析

馮卓

摘要：德國杜伊斯堡港是世界第一大內陸港，其發展經驗對城陵磯港有著重要的指導意義。通過橫向比較城陵磯港和杜伊斯堡港的城市地位、港口規模、港口地位、人文環境，指出城陵磯港港口競爭力較弱的問題，并為城陵磯港發展提出解決對策。

關鍵詞：現代物流;“內內合作”;港城改造

一、城陵磯港與杜伊斯堡港的發展比較

岳陽是長江沿岸著名的港口城市，也是湖南省唯一的國際貿易口岸城市。岳陽地處內陸，水系發達，有280多條河流流入長江和洞庭湖，每年平均可轉運長江中下游440萬噸貨物。城陵磯港依托湖南優越的水運條件在1997年開始運行，現在已是長江八大深水良港之一，是湖南最大的港口。杜伊斯堡所在的魯爾工業區位于歐洲經濟最發達的“金三角”內，魯爾工業區同樣地處內陸并擁有方便的水運條件。萊茵河航運，使得它與沿海地區同樣具有廉價運費優勢。萊茵河縱貫魯爾工業區南北，沿河道有大小河港74個，且河道與港口均已實現標準化，可通行1000噸以上的歐洲標準貨輪。杜伊斯堡港興起于17世紀，依靠豐富的港口發展經驗，杜伊斯堡港現在是德國最大的內河港，也是世界第一大內河港。

近幾年城陵磯港通過國家政策支持，貨物轉運量和集裝箱運量都有很大的提高。但相比于杜伊斯堡港的發展還有著差距。如表1，2017-2018年，城陵磯港業務轉運能力平均每年有45萬TEU，城陵磯港務集團運輸總和都為33萬噸。相比于城陵磯港，杜伊斯堡港的體量就較為龐大。2017-2018年杜伊斯堡港集裝箱運量平均每年都能夠轉運410萬TEU，2017年杜伊斯堡港務集團運輸總和為6830萬噸，2018年為6530萬噸。兩港之間形成如此懸殊的對比，主要是港口本身的物流體系較為落后和地方對內河港的建設重視程度較輕。城陵磯港可以借鑒杜伊斯堡港成功的經驗，并結合自身發展優勢和地方政策，打造屬于自己的港口經濟。

二、城陵磯港存在的問題

（一）現代物流體系落后

現代物流體系的建設是一個內陸港發展必要的條件，杜伊斯堡港通過轉型升級，購買鋼鐵廠土地，擴張港區并引入物流公司，在發展現代化物流的同時提供貿易和工業服務。杜伊斯堡港成立子公司專門負責港口的營銷活動，并建設鐵路貨運編組站，為物流工業園提供鐵路貨運編組及分類服務，提供完善的機械設備、運輸工具、倉儲建筑、通信設備和網絡等技術。同時發揮國際物流中心的作用并加強與世界港口的聯系。吸引新的資源，延伸服務范圍，學習新的技術。對比杜伊斯堡港而言，城陵磯港在現代物流體系的建設中明顯落后，其物流體系現在正處于從傳統物流體系到現代物流體系的轉型中。

（二）“內內合作”欠缺經驗

“內內合作”的優勢在于“共贏”， 2015年，城陵磯港與上海洋山港集團合作，將岳陽港、長沙港的優質資源進行整合，組建運營城陵磯國際港務集團。通過與上海洋山港合作，城陵磯港打通了到東盟、澳大利亞、歐美等地區的航線。物流通道打通以后，城陵磯港實現了資源整合，提升了城陵磯港的綜合競爭力。并對地方經濟的增長起到了非常大的促進作用。不過對比杜伊斯堡港的聯動發展還是比較弱小。杜伊斯堡港與世界上很多內河港都有著緊密的聯系，在中國，杜伊斯堡就已與中國的武漢結為姐妹城市，因為兩座城市的地理位置相似，兩座城市之間可以相互借鑒，共同提高港口在世界范圍內的競爭力。2019年4月25日，兩江新區與德國杜伊斯堡港簽署了戰略合作備忘錄。雙方將在兩地物流、樞紐項目的規劃等開展多方面戰略合作。2019年9月27日中國航運公司（Cosco-Shipping）與杜伊斯堡港形成定期貨物運輸連接。

（三）港城改造規劃不足

杜伊斯堡港發展經濟的同時本著人與自然和諧相處的原則。通過建筑師、藝術家、城市規劃師的共同合作。為了實現“以港興市”的目標將杜伊斯堡市打造成了一個集現代與古典并存、休閑娛樂和工作為一體的地方。德國航運業在發展運河經濟的同時保留了河岸兩畔的植被，保留了親水植物和動物的生存空間。在發展經濟的同時保留了自然的痕跡，完美地體現了人與自然和諧相處之道。表2記錄了魯爾工業區二戰后港口重建的城市規劃。杜伊斯堡市通過IBA計劃將一部分面臨著拆毀的地區改造成為了城市濱水區，將老舊的糧倉改造成為了具有歷史意義的旅館、餐廳、酒吧、博物館等[3]。在港口設立游船觀光的起航點，提供觀光游客所需的乘船游，摩托艇等娛樂設施。同時其他廠區也被改造成富有文化氣息的高檔辦公樓、高端住宅區和多功能水邊公園。在展示城市文化歷史的同時吸引了大量的游客前來觀光游玩實現旅游創收。相比于杜伊斯堡市的港城改造，岳陽對港城的改造規劃是不足的，沒有使其所打造的港口小區真正地融入周圍環境，沒能充分帶動周邊產業的發展。

三、發展城陵磯港的對策建議

（一）完善現代物流產業

杜伊斯堡新市在發展的過程中成立子公司專門用來負責港口的營銷活動，吸引物流企業和物流企業人才入駐港口，發展多式聯運的同時與華為合作共同打造智慧城市，運用5G技術實現現代化物流體系、交通，完善杜伊斯堡港的數字化管理，提高物流運輸速度，節省物流成本的一系列舉動是值得國內內河港口學習的，現代物流體系是未來整個世界港口發展的必要手段，更快更強更方便的物流運輸方式是港口發展面臨的重要挑戰。完善現代物流產業是城陵磯港未來發展的重心，城陵磯港需要靈活的運用5G時代的到來，提升港口競爭力。

（二）“內內合作”共同發展

城陵磯港的附近有著國內很多優良內河港，城陵磯港需要結合其自身地理位置和國家政策，可與江西、重慶、貴州、湖北等省份內的內河港進行合作，充分發揮國內內河港交通運輸便捷的特點，實現為內陸地區進出口商，提供方便快捷的國際港口服務。城陵磯港還可與國外知名內陸港口達成商業伙伴，在促進地區國際貿易發展的同時，還可以學習其港口優良的發展經驗和先進的管理理念。

（三）完善港城規劃

杜伊斯堡港將現代融于歷史最終成為德國現今規模最大和功能最全的內河港。老港區進行水體凈化、積極發展文化產業、不斷打造工業旅游產業，包括自然公園、生態水景區、工業生林地，杜伊斯堡放棄單一重工業發展，尋求可持續發展的綠色經濟一體化的旅游服務，延伸產業鏈條以期提高居民就業率，保障居民收入，提高城市凝聚力。針對城陵磯港周邊建設發展緩慢來講，杜伊斯堡港對于居民、文化、環境、旅游的思考是值得借鑒的。隨著近幾年國內濱水旅游的蓬勃發展，港口、碼頭逐漸成為濱水城市休閑旅游空間中的重要組成部分。杜伊斯堡港可以運用港口豐富的歷史人文和自然資源，打造既有本土特色，又能夠體驗港口碼頭獨特風情的綜合游憩空間。在發展自身經濟的同時也可帶動周邊居民旅游收入。

參考文獻：

[1]徐萍.從杜伊斯堡港的發展歷程看港口的升級和轉型[J].中國港口，2008（09）：60-62.

[2]莫文璟.讓“黃金水道”流淌“黃金”[J].物流技術與應用，2005，9（7）：39-40.

[3]劉會遠，李蕾蕾.德國工業旅游面面觀（八）[J].現代城市研究，2004（08）：16-19.