道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術分析

張蘇

摘 要 道路瀝青路面出現裂縫對道路的影響是逐步升級的，在早期道路出現裂縫時，對于道路的正常使用是沒有很大影響的，但是隨著時間的不斷推移，車輛對于道路的破壞愈加嚴重，使得原本很小的裂縫逐漸向外擴散，導致更大面積的道路破壞。

關鍵詞 道路橋梁;瀝青路面;裂縫;處理技術

1道路橋梁瀝青路面裂縫的主要類型

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫是道路橋梁瀝青路面一種常見的裂縫類型，其主要分為兩種，一是載荷性裂縫，另一種是非載荷性裂縫，衡量裂縫的產生多半是設計施工時遺留的問題，當路面出現積水的情況，路面就會因拱度不足而無法將積水排除，隨著積水路面車輛的奔馳，車輛高速轉動的車輪與積水路面進行接觸，其就會產生一種較大的雙向壓力，這種壓力會及時傳送到道路的路面上，從而導致路面產生橫向裂縫。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫產生的主要原因也是施工問題，具體如下，一是實際的施工過程中未對路基進行壓實，對壓實工作缺乏一定的把控，未壓實產生的最顯著問題就是路基壓實不均勻，缺乏對路基壓實工作的把控，導致出現該問題，導致通車后路面產生巨大壓力，導致路基下沉從而產生縱向裂縫。一些工程為了能夠使工期加快，在建設施工中錯誤的采用了半填半夯的施工方法，這種方式雖然能夠有效地加快工期，但會導致路面在使用中不能承受車載壓力，從而導致縱向裂縫產生。

1.3 表面龜裂

龜裂一般是指不規則的裂縫，其指縫一般為3mm以上，多條裂縫的縫距10cm以下，整體面積在1.2m以上的塊狀裂縫。龜裂一般產生的主要原因是整體強度不足。整體道路橋梁路面強度不足會會使路面存在局部軟化的情況，從而導致整體穩定性不足[1]。

2道路橋梁瀝青路面裂縫產生的影響因素

2.1 道路橋梁路面施工中承載力的影響問題

道路橋梁工程施工結束之后，進入使用階段，車輛的行駛會對整個公路的使用性能造成影響，由于其內部結構發生了變化，因此會導致病害問題的發生。這樣就會導致結構出現嚴重的問題，在對瀝青路面進行設計的時候需要結合道路橋梁未來的使用情況與車輛的行駛數量，車輛的類型進行綜合的分析，研究車輛的具體荷載情況、盡量控制外部的荷載力對路面造成的影響。

2.2 剛性路面的反射裂縫

剛性路面即剛度較大，抗彎拉強度較高的路面。在冬季氣溫較低時，瀝青路面層下已開裂的半剛性基層出現水平性的位移，使瀝青路面內部產生較大的拉應力，瀝青路面被拉裂。

2.3 外界影響因素

在公路路面施工建設以及后續通行過程中，裂縫問題的出現往往還受到了其他外界因素的影響，比如氣候條件就是比較常見的影響來源，因為氣候條件不理想，在施工過程中存在著嚴重的降雨等問題，如此也就必然很可能會影響到原有施工效果，造成路面結構施工狀況不佳，裂縫隱患出現率較高。另外，在后續長期通行過程中，因為高速公路路面受到車輛超載等方面的影響，同樣也容易形成較為嚴重的破壞，各類裂縫問題隨之出現[2]。

3瀝青路面裂縫養護措施

3.1 施工工藝

工藝流程為：封閉部分交通→開槽→清縫→灌縫→開放交通。施工技術要點為：開槽由專業人員完成，設備主要是裂縫開槽機，配置旋轉式的碳鋼切縫刀頭;凹槽形狀為矩形或正方形，將寬度、深度控制在20mm以內。開槽后，使用高壓吹風機清理凹槽，首先將吹風機放在凹槽周圍5cm處，將碎石、灰塵、雜質清除干凈;然后利用鋼絲刷，清理凹槽邊緣的老化松散材料;最后使用熱氣噴槍，對裂縫壁進行烘干處理，有利于裂縫和密封膠結合在一起。加熱密封膠，溫度達到195℃時，利用灌縫機進行灌縫，保證密封膠和瀝青路面緊密結合。灌縫期間，重點觀察刮平器的壓力噴頭，密封膠灌入縫內要均勻飽滿，防止下部出現孔洞;第一次灌注凹槽深度的80%，第二次灌滿凹槽，并形成T型封層，寬度、厚度控制在60.3mm。密封膠灌縫完成后，在表面鋪撒一層砂子，冷卻至常溫后即可恢復正常交通。

3.2 道路橋梁瀝青路面施工材料的科學運輸

在道路橋梁工程的施工中，瀝青材料的使用非常的普遍。因此需要對瀝青的使用原材料進行嚴格的控制，在工程施工的時候還要對其材料進行嚴格的抽樣檢查，這樣可以保證材料的質量達到規范的使用要求，然后再將其應用到工程的施工中。在進行材料運輸的時候，還要盡量使用大噸位的自卸汽車進行運輸，這樣能夠保證材料的運輸安全。然后運輸過程中還要確保材料不會受到雨水沖擊的威脅與其他病害的影響，保證運輸的順暢。

3.3 提高瀝青路面高溫穩定性的措施

瀝青路面在鋪設完成之后其基層強度是比較高的，所以在使用的過程中一般是不會出現車轍的，再加上面，層骨料通常是使用玄武巖，玄武巖的耐高溫性也是比較強，一般磨耗型車轍不會出現在道路上，但有些失穩型車轍還是會出現。所以在建設道路時就要提高道路鋪設材料的黏結力和內摩阻力，從而提高瀝青路面的高溫穩定性。

3.4 改性瀝青養護灌縫

改性瀝青養護灌縫與熱瀝青灌縫撒料法差異不大，不同之處在以下兩個方面：石油瀝青被替換成養護劑;養護劑表面需要鋪撒適量的細砂。這種養護技術對于不超過3mm的微小裂縫效果良好，但是對于較大的裂縫養護效果不佳，雖然養護時間較多，但是耐用性有待于進一步提升。某公路瀝青路面裂縫3種養護技術應用情況。可以看出，開槽裂縫養護技術應用的最為廣泛，貼縫、灌縫養護技術成功率最高，而改性瀝青養護裂縫技術應用較少，而且養護成功率有待于進一步提升。

3.5 嚴控材料

高速公路瀝青路面施工中須把握好各個技術要點，首先需要關注于瀝青混合料材料，從材料入手進行嚴格把關是關鍵內容，這也就需要了解因為瀝青混合料材料而形成的裂縫原因，進而從瀝青混合料的具體性能入手進行詳細監管，不僅僅需要注重瀝青混合料的具體配比，還需要切實把握好瀝青混合料在拌制、運輸、攤鋪、碾壓各階段的溫度，避免因為溫度不適宜影響最終施工效果，尤其是在瀝青混合料施工攤鋪前，更是需要關注其溫度狀況。

4結束語

現階段，公路瀝青路面裂縫問題較為突出，各地需要根據路面實際情況及經濟實力科學合理地選擇裂縫養護技術，提升路面使用年限，保證行車安全，促進公路事業健康、有序發展。

參考文獻

[1] 羅征.市政瀝青路面裂縫產生因素及對策研究[J].四川建材，2018，（11）：135-136.

[2] 王居福.論瀝青路面裂縫特征及防治技術[J].中外建筑，2018，（11）：147-149.