新勢力：站在生死博弈關口

陳秀娟

隨著行業(yè)泡沫退去，越來越多的新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)被淘汰出局將成定數(shù)。

停工、欠薪、裁員、自燃……造車新勢力最近煩惱纏身。

如果說中國車市的寒冬從2018年開始蔓延，新能源汽車的“寒冬年”則于2019年到來。這一年，史上退坡幅度最大的新能源汽車補貼新政正式實施，高速增長的新能源汽車也開始踩剎車，從2019年7月到如今銷量連續(xù)數(shù)月同比負增長。

大盤尚且如此艱難，更不用說在其中“沉浮”的造車新勢力。根據(jù)中國銀保監(jiān)會公布的2019年前10個月造車新勢力上險數(shù)，累計上險量為5萬余輛，占新能源乘用車比重僅為7%。目前，除了蔚來、小鵬、合眾、零跑等幾家造車新勢力有車輛量產(chǎn)和交付外，大多數(shù)造車新勢力仍未能在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)和交付，在未量產(chǎn)的新勢力里不乏走向倒閉邊緣的企業(yè)。

游俠：工廠只剩一地雞毛

在造車新勢力中，游俠汽車可以說是起步最早的一批。早在2013年底，創(chuàng)始人黃修源就開始運作游俠汽車，并獲得了300萬元的天使投資，當時也算順風順水，在業(yè)內(nèi)曾有“小特斯拉”之稱，如今陷入冰冷的漩渦。

2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)信息顯示，由區(qū)城投集團收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本，總體可行。而據(jù)浙江省湖州市吳興區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布的第35次常務會議紀要顯示：原則同意區(qū)城投集團提出的關于游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及在建工程處置相關事宜的情況匯報，根據(jù)會議討論意見進一步修改完善并報區(qū)委同意后，認真組織實施。