安全性：燃油車PK新能源車

陳秀娟

處于第二發展階段的新能源車，安全性究竟如何？

近幾年來，新能源汽車一直是行業關注的熱點。在前不久舉行的第十三屆BCA美好出行&新能源產業峰會上，威馬汽車首席數據官梅松林指出，從終端實際上險數據來看，盡管從2018年下半年至今汽車市場的整體消費情況在下滑，但純電動汽車市場增長了56%，并非外界所想象的那么差。根據“創新擴散理論”對產品劃分的五個階段——產品開發、導入、成長、成熟、消亡，梅松林分析稱，目前傳統燃油車正處于第五階段的淘汰期，而新能源車則處于第二階段。

在目前這個階段，消費者對新能源產品的消費情況仍然呈現出一種漏斗式狀態。有數據統計顯示，在60%知道新能源汽車的消費者中，只有1/4會選擇進一步考慮購買新能源汽車，這之中最后只有1/3真正購買了新能源車。

在梅松林看來，消費者對新能源汽車的消費欲望不足，主要源于目前制約行業發展的5大痛點——續航、充電快捷和便捷、二手車殘值率、價格，尤其是在安全質量方面。過去一段時間，不少新能源車自燃的報道頻頻見諸報道，讓外界給新能源車扣上了“高危”的帽子，但從數據來看，事實并非如此。

從若干保險公司收集的數據來看，基于目前的保有量來看，中國新能源車行業純電動車的自燃率是萬分之0.32，美國電動車的自燃率是萬分之0.3。中美電動車自燃率接近。而中國傳統燃油車的自燃率是萬分之1.5，美國傳統燃油車的自燃率也是萬分之1.5。……