凱翼入蜀

譚晶寶

凱翼的造車之路就像其選擇的蜀道，雖然“難于上青天”，但有了技術和資金的雙重加持，未必沒有突圍的機會。

2019年12月24日，凱翼汽車智慧工廠竣工投產暨新車下線典禮在四川宜賓市臨港經開區汽車產業園舉行。工廠一期占地973.3畝，總投資37億元，規劃年產能15萬輛。

作為凱翼西遷入川后的首次亮相，本次活動可謂聲勢浩大。四川省市區各級黨委政領導、行業專家、凱翼汽車合作單位嘉賓以及全國各地的媒體逾千人，共同見證了凱翼汽車智慧工廠竣工和凱翼全新產品炫界的正式亮相。

戰略西進

與三國時期劉備入川有某種神似，凱翼也是在市場上艱苦征戰多年后，選擇了入川之路。

凱翼汽車成立于2014年，誕生于奇瑞汽車的江北項目。依托奇瑞的成熟平臺，凱翼在短短幾年內連續推出了凱翼X3、X5、E3、V3、C3/C3R等多款車型。比起奇瑞當前正在大力發展的捷途、星途品牌，凱翼成立更早，算得上是大哥。

在品牌成立之初，凱翼選擇了輕資產運營模式，建立獨立的營銷團隊和銷售網絡，但產品從研發到生產，全部借助母公司奇瑞的力量來完成。凱翼當年還提出了“眾包造車”的全新概念，讓消費者全程參與到汽車設計、研發、生產、銷售的過程中，用戶提出問題，甚至給出問題的解決辦法。“凱翼眾包”的目標是通過互聯網思維，以客戶需求為中心，激發廣眾的創意和靈感，打造一場“全民造車”行動。在充分調研的基礎上，凱翼最終確定了打造年輕人喜歡的互聯網汽車這一企業愿景。……