八成汽車難達生態標準

陳秀娟

生態汽車評價從車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等指標進行綜合性評價。

近日，中國汽車技術研究中心發布了2019年中國生態汽車評價（C-ECAP）年度批評價結果。這是啟動2019版新規后，發布的首批車型成績。

本次評價車型為：北京現代領動、沃爾沃S90、北京奔馳C級、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸。參與測試的五款車型中，三款獲得三星評級，兩款獲得四星評級。具體說來，上汽大眾朗逸以84.48分拿下測試車型第一，沃爾沃S90以70.23分排名墊底，獲得三星評級;領動 2019款 1.5L CVT智炫·精英型得分為77.04分，獲得3星評級;沃爾沃S90 2020款 T5 智逸豪華版得分為70.23分，獲得三星評級;奔馳C級 2019款C 260 L 運動版得分為83.14分，獲得四星評級;卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GL先鋒版得分為79.78分，獲得三星評級;全新一代朗逸 2019款 1.5L 自動舒適版得分為84.48分，獲得四星評級。

中汽中心副總經理、C-ECAP管理中心主任吳志新接受采訪時表示：“此次測試結果無五星車型，從此前摸底的情況來看，約有近8成汽車產品難達C-ECAP認證標準?！?/p>

此次測試結果呈現以下特點：

第一，車內空氣質量項目整體表現良好。新版規程車內空氣質量項目分為常溫VOC檢測、高溫VOC檢測和主觀氣味評價3部分。依據評價規則，車內8種揮發性有機物（VOC）若要達到滿分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物質含量要比國家標準限值的十分之一還要低，這對企業來說挑戰較大。而由檢測結果可知，無論是常溫條件還是高溫條件下，5款參評車型的VOC均表現優異，這得益于近年來國家標準的持續宣貫、消費者的持續關注以及汽車廠家的高度重視和持續投入。

第二，車內噪聲項目各有優勢。車內噪聲項目在60km/h勻速行駛的工況外，新增了發動機怠速和120km/h勻速行駛工況，在三種細分工況場景下，五款車型各有優勢。在120km/h勻速行駛工況下，沃爾沃S90與奔馳C 260 L靜謐性較好;在發動機怠速工況下，領動、卡羅拉則表現較好;對于60km/h勻速工況，各車型彼此差距較小。

第三，有害物質項目均表現不佳。有害物質項目針對26種高風險零部件與10種豁免零部件，對其含有的鉛（Pb）、鎘（Cd）、汞（Hg）、六價鉻 （Cr6+）等有害元素進行檢測與核算，后者得分率偏低。所謂豁免零部件，是指由于現有技術限制，國家對車內一些零部件中含有的有害物質提出了達標的年限需求，在此之前給予豁免，均屬合格。C-ECAP則是對10種豁免零部件是否提前達標進行考核，目前來看，提前達標5種零部件的有3款車型，提前達標4種和6種的各有1款，未提前達標的零部件主要有氣門嘴、蓄電池、中央電器控制單元、發動機ECU、爆震傳感器等。

第四，綜合油耗項目拉開成績差距。

領動得分率最高86%，卡羅拉、朗逸、奔馳C 260 L分別以79%、77%、74%的得分率緊隨其后，沃爾沃S90在油耗項目中得分較低，得分率僅為50%。未來隨著油耗法規壓力的加大，車企仍需不斷提升傳統燃油動力的節能技術，以縮小如今日益拉大的得分差距。

第五， 尾氣排放項目表現相對優異。

按照現階段國家要求，國六（a）于2020年7月1日輕型車開始強制執行，而國六（b）是2023年7月1日開始強制執行。C-ECAP以國六（b）作為零分基準，以限值*0.5作為滿分基準，標準較為嚴格。

但這5款車型尾氣排放得分率均在83%以上，朗逸得分率最高，達到了98.3%。這說明五家車企均已跳過過渡階段的國六（a），提前布局，以國六（b）為標準進行產品研發制造。