車輛大型庫房的工程經濟比較研究

汪菲菲 王宮 吳浩東 李陽

【摘?要】為降低工程成本，提升經濟效益，本文對車輛大型庫房的工程經濟進行了比較分析。文章首先分析了車輛大型庫房的工程構成及成本來源，介紹工程經濟的構成要素。其次，對車輛大型庫房的建筑結構進行了列舉，對比了不同結構的特點。最后，重點以某工程為例，對預應力混凝土結構、鋼結構、網架結構的工程造價進行了對比，選出了經濟效益最高的建設方案，有效節約了施工成本。

【關鍵詞】車輛大型庫房;工程造價;經濟效益;建筑結構

一、車輛大型庫房的工程構成及成本來源

（一）車輛大型庫房的工程構成

車輛大型庫房，一般由大架修庫、物資總庫、培訓中心、車輛段構成。各部分中，不同部分的功能不同。具體體現在以下方面：（1）大架修庫：該部分的功能，在于對車輛進行檢修。城市軌道車輛運行過程中，產生故障不可避免，如未給予檢修，容易導致微小的故障擴大化，從而對乘客的人身及財產安全造成威脅。設置大架修庫，定期對庫房進行檢修，可有效解決上述問題，確保車輛運行安全。（2）物資總庫：城市軌道車輛物資總庫的功能，在于對車輛運行及維修所需要的物資進行存儲，以便于及時對車輛進行維修。（3）培訓中心：該部門的功能，在于為培訓提供空間，以提高庫房的管理質量。（4）車輛段：該部分的功能，在于為車輛的運行提供保證。對于車輛大型庫房而言，上述結構缺一不可。

（二）車輛大型庫房的成本來源

車輛大型庫房的成本，主要來源于建筑裝修、人工費用、辦公費用、工藝費用、材料費用，以及物架與屋面施工費用。具體體現在以下方面：（1）建筑裝修：具體包括對墻面、地面以及屋頂進行處理所需要的費用，該部分費用占據總成本的比例較低。（2）人工費用：指為達到設計效果，為施工人員所提供的薪資，該部分成本必不可少。如通過減少施工人員數量的方式降低成本，容易延長工期，因此，應謹慎給予處理。（3）辦公費用：該部分費用占據總費用的比例同樣較低，主要包括辦公所用電力資源、紙張等的費用。（4）工藝費用：車輛大型庫房建設過程中，工藝費用占據總成本的比例為 10%～20%。有關人員可根據車輛段的功能，對工藝進行合理的選擇，使該部分成本得以下降。（5）材料費用：指施工中所用挖掘機等材料的費用。

二、工程經濟構成要素

（一）現金流量與成本

現金流量與成本，屬于工程經濟的主要組成部分。兩者之中，現金流量主要由現金流入、現金流出等部分構成。兩者之間的差值，又稱凈現金流量。車輛大型庫房建設的過程中，明確工程的現金流量，是對工程經濟效益進行核算的關鍵。除現金流量外，成本同樣為工程經濟的構成要素之一。車輛大型庫房建設期間所涉及的成本，包括生產成本、期間費用等多種。以生產成本為例：本工程使用期間，需使用大量的材料，該部分費用，稱為直接費用，屬于工程總成本的重要組成部分。除此之外，制造費用同樣為工程生產成本的組成部分之一，包括人力資源薪資、設備折舊與維修費用、辦公費用以及勞動費用等。為了提高工程的經濟效益，對不同施工方案下的現金流量與成本進行對比較為重要。

（二）營業收入與利潤

營業收入與利潤，同樣為車輛大型庫房工程經濟的兩項主要組成部分。具體體現在以下方面：（1）營業收入：工程的營業收入，主要由總成本費用、利潤總額兩部分構成。上述兩者之中，總成本費用包括燃料費、福利費、修理費用以及其他費用。上述成本，均屬于經營成本。工程的利潤總額，包括所得稅、稅后利潤兩部分。對工程經濟進行研究時，應加強對營業收入的重視。（2）利潤：所謂利潤，是區域經濟目標的集中體現。借助利潤總額，有關人員可了解到凈利潤，并以此為基礎，對凈利潤進行分配。車輛大型庫房建設的過程中，應以營業收入、利潤為基礎，對其工程經濟進行分析，確保營業收入能夠提升，確保利潤能夠增加，以改善工程的經濟效益。

三、車輛大型庫房的工程經濟比較

本部分以某車輛大型庫房建設工程為例，擬定了不同建筑結構的施工方案，并對不同方案的工程經濟進行了對比。

（一）工程概況

本工程為車輛大型庫房建設工程，包括庫房數量為2個。1號庫房建設的過程中，長度與寬度分別為172m以及97m。本庫房的屋脊高度，應控制在11m，檐口高度應控制在9m左右。2號庫房建設的過程中，長度與寬度分別為14m以及97m。本庫房的屋脊高度，應控制在10m，檐口高度應控制在9.7m左右。本工程預計使用年限為50年，安全等級為二級，抗震防裂度8度。工程停車列檢庫，由 2個5線跨與1個6線跨構成，軸線長度與寬度分別為276m與90.6m。工程的聯合檢修庫，軸線尺寸長度與寬度分別為168m與66m。考慮到工程規模較大，施工難度較高，工程施工所需成本同樣較高。為提高工程的經濟效益，本工程共擬定了預應力混凝土結構、鋼結構、網架結構三種設計方案，對工程施工計劃進行了設計。并通過對不同結構下工程經濟的計算以及對比，確定了最終施工方案。

（二）不同結構的施工方案

1、預應力混凝土結構施工方案

本工程擬定的預應力混凝土結構施工方案如下：（1）預應力筋下料：預應力筋下料期間，嚴格控制工程的材料使用量，是提升經濟效益及降低成本的主要途徑。本工程預計在施工期間，將下料長度的誤差控制在0～100mm，以盡可能節約成本。（2）鋪放布筋：鋪放布筋的過程，同樣為預應力混凝土結構車輛大型庫房施工的主要流程之一。在此期間，對鋼筋進行綁扎、起吊，以及對錨墊板進行安裝等過程，屬于工程的主要流程。上述過程中，砼澆筑時漏漿，屬于常見的病害，是導致工程成本增加的主要原因。為了提高經濟效益，本工程對該病害進行了預防，并嚴格控制了預應力筋的標高等誤差。（3）砼澆筑：砼澆筑的過程中，對病害進行預防，是降低工程成本的關鍵。對此，有關人員應于澆筑期間，避免對預應力筋造成踩踏，嚴格控制下落高度，以降低沖擊力，減少病害。如采用振搗棒振搗，需避免正對波紋管振搗，以免造成孔洞，導致材料費用增加。（4）預應力張拉作業的過程，是預應力混凝土結構庫房施工的重點過程。在此期間，應嚴禁于張力前對預應力梁底模進行拆除，以免影響張拉效果。

2、鋼結構施工方案

除預應力混凝土結構外，本工程同樣擬定了鋼結構的施工方案，為工程成本的提升，以及經濟效益的增加，提供了新的思路。本工程所擬定的鋼結構施工方案，主要包括放樣、零件加工、裝配三大環節，具體體現在以下方面：（1）放樣：施工人員應首先以施工圖紙作為參考，完成放樣的過程。在此期間，應保證預留焊接收縮量，以免導致施工質量不達標，導致工期延長及材料浪費，增加工程成本。（2）零件加工：施工人員需對零件進行加工，通過切割、焊接等過程，對其進行處理。零件切割期間，有關人員應注意對其內部的銹蝕、油污情況進行觀察，發現上述現象，需給予清理。切割后，如發現飛濺物，應及時清除。切割后斷口留有的毛刺，同樣應給予清除。（3）裝配：庫房零件加工完畢后，應對其進行裝配。在此期間，需首先裝配屋架端部 T 型基座，經過矯正后，將其與屋架相互連接，以保證結構與設計相同。此后，應于裝配臺上，以施工圖紙為參考，繼續給予裝配，并留出充足的焊接收縮量，以免導致鋼結構變形，影響工程質量以及成本，導致工程經濟收益下降。

3、網架結構施工方案

對網架結構進行施工的過程中，應從網架安裝、焊接等方面出發，對工程質量以及成本進行控制。為確保工程經濟效益能夠得到提升，本工程擬定了如下網架結構施工方案：（1）焊接：有關人員應于拼裝廠內，對網架結構進行焊接，以減少高空作業量，提高操作的便利性，在縮短工期的基礎上，節約施工成本。（2）安裝：網架焊接完成后，應對其進行妥善的安裝。車輛大型庫房中，網架結構的安裝方法主要包括高空散裝法、高空滑移法、整體吊裝法等多種。上述方法之中，高空散裝法適用于采用螺栓連接節點的網架。高空滑移法，則是用于受力改變小的網架。整體吊裝法，具有適用性廣泛的特點，可用于多種類型網架的施工，且能夠取得良好的安裝效果。考慮到上述三種安裝方法的優勢與缺陷，本工程最終選取整體吊裝法進行了施工。（3）確定安裝方法后，施工人員應結合施工圖紙，對吊點進行選擇，并對撓度等進行計算，如有必要，可采取相應的措施，對網架結構進行加固，以免導致結構掉落無法使用，導致工程成本增加。

（三）不同結構的工程經濟

為在降低成本的基礎上，使車輛大型庫房的收入得以提升，使工程經濟效益得以體現，本工程對三種設計方案下的工程經濟進行了分析與對比。

1、預應力混凝土結構工程經濟

通過對預應力混凝土結構工程經濟的計算以及觀察發現，如選擇該結構進行施工，需付出以下成本：（1）裝修：預應力混凝土結構，對裝修質量的要求不高，本工程預計的裝修費用，為 545元/m2。（2）結構：目前，我國的預應力混凝土結構施工技術已較為成熟，對建筑結構進行處理的過程相對簡單，本工程的該部分成本相對較低，預計為460元/m2。（2）屋架：該結構下，屋架的施工成本占據總成本的比例較高，本工程預計該部分的成本為730 元/m2。（4）屋面：受預應力混凝土結構優勢的影響，本工程的屋面施工成本較低，可控制在94元/m2。（5）基礎：基礎施工為工程施工的重點部分，預應力混凝土結構的車輛大型庫房，該部分施工成本為140元/m2。

2、鋼結構工程經濟

通過對鋼結構車輛大型庫房施工成本的計算，得到數據如下：（1）裝修：與預應力混凝土結構相同，鋼結構對裝修的要求同樣不高。本工程中，預計的鋼結構裝修成本，以520元/m2為主。（2）結構：鋼結構施工，可有效節約施工材料，且工程施工效率高，難度小，故結構施工所帶來的成本較少，預計為411元/m2。（3）屋架：與預應力混凝土結構相比，鋼結構屋架成本較低，可控制在650元/m2。（4）屋面：鋼結構的車輛大型庫房，屋面建設所需成本最低，可控制在68元/m2。（5）通過對工程基礎施工所需成本的計算發現，鋼結構庫房成本與預應力混凈土結構基本類似，為132元/m2。

3、網架結構工程經濟

通過對網架結構車輛大型庫房施工成本的計算，得到數據如下：（1）裝修：該結構下，庫房裝修所需成本為500元/m2。（2）結構：網架結構下，庫房結構的施工成本較鋼結構略高，為416元/m2，但低于預應力混凝土結構。（3）屋架：與預應力混凝土結構以及鋼結構相比，網架結構下，屋架施工成本最低，為120元/m2。（4）屋面：該結構下，庫房屋面的施工成本相對較高，為140元/m2。（5）基礎：通過對庫房基礎成本的計算發現，本結構下，庫房基礎成本與鋼結構類似，為140元/m2。

四、結束語

綜上所述，本工程共設計了預應力混凝土結構、鋼結構、網架結構三種建筑方案，最終選取了網架結構作為主要的建筑結構，有效節約了成本，提升了工程的經濟效益。未來，各工程可以以本工程為參考，將現金流量、成本、營業收入及利潤納入到工程經濟的計算過程中，選出成本最低、收益最高的方案，作為最終的施工方案，以達到增加經濟效益的目的。

參考文獻：

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[2]李俠，王心雨.震后建筑群修復施工階段工程造價動態預控系統 [J/OL].地震工程學報：2019，10（15）：20-21.

（作者單位：遼寧工業大學）