軌道交通票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)研究

李博

摘 要：軌道交通票務(wù)工作是軌道交通運(yùn)營管理工作的重要組成部分，而線路票務(wù)收益審核工作則是票務(wù)工作的核心之一。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和智能支付出行方式的普及，建立符合軌道交通運(yùn)營發(fā)展的票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)顯得尤為重要。本文通過對天津軌道交通已運(yùn)營線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)應(yīng)用和需求進(jìn)行分析和研究，為后期建設(shè)新線線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)提供依據(jù)，同時為線路票務(wù)管理工作提供指導(dǎo)意見。

關(guān)鍵詞：票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng);系統(tǒng)報表;差異處理

近年來，全國各個城市的軌道交通運(yùn)營線路正在迅猛發(fā)展，票務(wù)業(yè)務(wù)原始數(shù)據(jù)量成倍增長，現(xiàn)金收益審核工作信息化、智能化重要性尤為凸顯。同時票務(wù)收入作為軌道交通運(yùn)營企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入，是各個運(yùn)營企業(yè)主要的經(jīng)濟(jì)來源之一，而票務(wù)收益審核工作則為運(yùn)營企業(yè)的票款收入保駕護(hù)航[1]。本文通過對天津軌道交通現(xiàn)金收益審核工作和票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，重點探討線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)的需求和工作流程，推動線路票務(wù)收益工作有序、有質(zhì)開展，確保票務(wù)收益審核工作的信息化、合理化和智能化。

1 軌道交通票務(wù)報表系統(tǒng)背景及現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)城市軌道運(yùn)營企業(yè)的收益審核工作基本都廢除了紙質(zhì)報表，實行電子化報表。紙質(zhì)報表的弊端是顯而易見的主要包括需人工定時定點上交、耗時耗力、紙質(zhì)報表填寫真實性、及時性均可偽造，物資成本消耗量、存儲量大，紙質(zhì)報表差異率高，票務(wù)事件調(diào)查繁瑣且不易定位[2]。電子化報表的建立主要以車站票款收入、有值票卡發(fā)售、各類票卡庫存等內(nèi)容為核心，形成從車站發(fā)售、車站核對、線路審核到線網(wǎng)審核的完整閉環(huán)。

天津軌道交通已運(yùn)營線路均已實現(xiàn)電子化報表體系，并且在其中兩條線路上采用了線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)，此票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)從車站端結(jié)賬信息上報到線路端結(jié)賬信息審核再到線路差異調(diào)整及處理，所有收益數(shù)據(jù)上報、審核的處理實施模板化、系統(tǒng)化的方式，準(zhǔn)確定位差異、減少人為修改，及時完成收益審核工作。

2 線路票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)報表需求

2.1車站結(jié)賬信息上報系統(tǒng)需求

2.1.1車站結(jié)賬信息上報流程主要包含客服中心和自動售票機(jī)兩個應(yīng)用場景，站務(wù)人員需通過票務(wù)收益結(jié)賬系統(tǒng)上報收益數(shù)據(jù)、已知信息、自動售票機(jī)收益數(shù)據(jù)等內(nèi)容。運(yùn)營結(jié)束后，車站票務(wù)管理人員查看站務(wù)人員的結(jié)算收入，修正并確認(rèn)站務(wù)人員班次數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，最終顯示本次運(yùn)營日的應(yīng)交款數(shù)據(jù)，因此系統(tǒng)需至少包含以上數(shù)據(jù)和信息。

2.1.2 在車站票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬信息上報階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含半自動售票機(jī)收入數(shù)據(jù)管理、自動售票機(jī)收入數(shù)據(jù)管理、差異處理通知、現(xiàn)金解款管理和其他數(shù)據(jù)統(tǒng)計類相關(guān)報表，從而在為車站票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬階段做好系統(tǒng)輔助，確保票務(wù)收入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且完整上傳。

2.2 線路結(jié)賬信息審核系統(tǒng)需求

2.2.1 線路收益結(jié)賬信息審核流程包含客服中心和自動售票機(jī)兩個應(yīng)用場景，主要包含的審核內(nèi)容包括站名、票款日期、員工號、員工姓名、車站上報收入、結(jié)算收入、當(dāng)前系統(tǒng)收入、自動售票機(jī)退款、半自動售票機(jī)退款、差異處理、收益審接、審核狀態(tài)和備注說明等內(nèi)容，因此系統(tǒng)需至少包含以上數(shù)據(jù)和信息。

2.2.2 在線路票務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)賬信息上報審核階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含客服中心收入數(shù)據(jù)審核主界面和子界面，自動售票機(jī)收入數(shù)據(jù)審核主界面和子界面，通過四個界面將站名、票款日期、員工號、員工姓名、車站上報收入、結(jié)算收入、當(dāng)前系統(tǒng)收入、自動售票機(jī)退款、半自動售票機(jī)退款、差異處理、審核狀態(tài)和備注說明等內(nèi)容集中進(jìn)行展示并審核，同時明確各項內(nèi)容的數(shù)據(jù)源，從而有質(zhì)有效的開展線路級收益審核工作。

2.3 差異調(diào)整及處理系統(tǒng)需求

在差異調(diào)整及處理階段，系統(tǒng)中應(yīng)包含差異處理主界面和子界面、差異調(diào)整主界面和子界面、銀行回款確認(rèn)界面。通過這五個界面對站名、票款日期、收入數(shù)據(jù)差異、已調(diào)整差異、未調(diào)整差異、差異處理、差異處理狀態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行集中展示和審核，最終對差異內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。

3 天津軌道交通票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)改進(jìn)建議

天津軌道交通票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)已運(yùn)用在兩條線路中，日常車站核對和線路審核業(yè)務(wù)均基于此系統(tǒng)開展，根據(jù)實際工作情況，提出票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)優(yōu)化和改進(jìn)建議。

3.1 根據(jù)實際工作開展情況，完善和調(diào)整部分報表[3]。

票務(wù)結(jié)賬報表系統(tǒng)建設(shè)之初，雖已考慮原始數(shù)據(jù)錯誤錄入修正、差異調(diào)整在線處理等功能，但由于建設(shè)期時間緊任務(wù)重，部分功能和報表未能及時或者正確的體現(xiàn)，造成報表數(shù)據(jù)不正確或流程不完善，后期應(yīng)考慮完善調(diào)整相關(guān)報表，確保報表為業(yè)務(wù)所用，真正的將報表結(jié)賬系統(tǒng)的作用發(fā)揮到最大。

3.2 緊跟時代發(fā)展，補(bǔ)充并完善非現(xiàn)金收益審核報表

結(jié)合科技的進(jìn)步和非現(xiàn)金支付功能的普及，目前天津軌道交通所有線路均已上線自動售票機(jī)和半自動售票機(jī)的非現(xiàn)金支付功能，此部分功能對車站核對和線路收益審核工作都產(chǎn)生了極為重大的影響，不僅僅是增加了一種支付方式，對收益數(shù)據(jù)審核流程和票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)都產(chǎn)生了流程性變化，線路審核人員應(yīng)在非現(xiàn)金支付項目實施前、實施中和實施后都緊密和功能開發(fā)人員保持緊密聯(lián)系，結(jié)合日常工作需求，提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保現(xiàn)金收益數(shù)據(jù)和非現(xiàn)金收益數(shù)據(jù)均能及時核對、差異及時定位和解決，所有票務(wù)業(yè)務(wù)處理能及時進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)車站核對、線路收益審核人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從人員培訓(xùn)中了解系統(tǒng)優(yōu)化方式

票務(wù)收益數(shù)據(jù)審核工作是每日必須開展的工作，票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)也會根據(jù)實際工作情況進(jìn)行調(diào)賬和完善，從車站人員、線路審核人員、線網(wǎng)票務(wù)管理人員應(yīng)在不同階段多次開展系統(tǒng)層面的業(yè)務(wù)交流和培訓(xùn)工作，重點對車站人員強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，減少差異錯誤，確保票務(wù)收益數(shù)據(jù)的完整和可靠。同時可根據(jù)培訓(xùn)情況及時了解和調(diào)整票務(wù)收入結(jié)賬系統(tǒng)相關(guān)功能，更好的服務(wù)于各級票務(wù)管理人員。

結(jié)束語：

票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)包含了日常收益數(shù)據(jù)審核、差異調(diào)整反饋、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計等日常票務(wù)業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，實現(xiàn)了收益數(shù)據(jù)產(chǎn)生、傳遞、反饋、審核、分析和匯總等功能，建立了收益數(shù)據(jù)審核流程通道，減少車站人員操作差異，提升了車站站務(wù)人員、線路審核人員、線網(wǎng)票務(wù)人員的工作效率和工作質(zhì)量。隨著技術(shù)的發(fā)展和越來越多智能支付方式的普及，相對應(yīng)的票務(wù)結(jié)賬系統(tǒng)功能、報表樣式和差異流程都需要開發(fā)、完善和整合，確保線路票務(wù)管理工作的順利開展。

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（天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司，天津 300222）