提高鐵路工務普速線路維修質量的措施研究

孫也

摘 要：鐵路工務普速線路維修工作，線路等級參差不齊，維修管理難度大，以及沿線環境復雜等特征，影響維修質量的因素較多。要想提高線路維修質量，還需找準工作突破口，采取思想觀念轉變與提高工作人員技能培訓，數據高效利用等可行的措施，確保線路維修管理成效，切實提升鐵路運輸的安全水平。

關鍵詞：鐵路;工務;普速線路;維修質量;措施

隨著鐵路運輸線路的規模化發展，線路維修的工作量與強度逐漸增大。為確保列車安全穩定運輸，延長線路運輸設備的使用效益與壽命，鐵路工務部門應當加強線路維修工作經驗總結，迎合鐵路總公司的強基達標與提質增效等工作號召，本著引進來與走出去的原則，積極引入先進的工作經驗，推動工作理念與維修管理制度及技術等方面的創新，實現線路維修工作質量與效益持續改進。

1 普速鐵路線路維修重點

1.1 線路道岔

普速鐵路線路的道岔多且連接著多條線路，同時線路道岔的結構復雜，易出現道岔病害及直線方向不良、轍叉位置不正及道岔膠墊壓潰等病害。維修管理工作不到位，將直接影響列車安全運輸與運輸設備的使用壽命。因此岔口位置的重點檢查與維修管理顯得尤為重要。

1.2 小半徑曲線

鐵路工程鋪軌采用了無縫拼接的線路方案，對小半徑曲線的穩定性產生了較大影響，促使列車運行時頻繁出現磨損的現象。同時列車運行的沖擊，會促使曲線全長縮短或變長，維修工作量與難度隨之增大，從而給列車安全穩定運行帶來了隱患。因此需加大對曲線的檢查力度，通過現場測量與軌檢車振幅圖分析等途徑，及時撥正曲線。同時需明確掌握曲線的季節性等變化規律，在回落起與凍害期等加強整修。尤其是小半徑曲線，應當做好涂油與幾何尺寸整修等措施，減少磨耗速率。

1.3 鋼軌接頭

列車運行沖擊或道床板結失去彈性等因素影響，會引起夾板斷裂與軌面飛邊等多種接頭病害，從而增大鋼軌接頭的破損率與維修成本的投資，因此應當及時安排維修。同時應當及時進行接頭季節性的整修，確保接頭軌縫在設計軌縫范圍內[1]。

2 普速鐵路線路維修策略

2.1 加強維修管理

對小半徑曲線與道岔等線路薄弱環節及維修的重點內容，在日常檢查與維修中應當加強重視。對薄弱重點設備增大檢查頻次，對凍害與目視不平順地段等重點地段加密檢查，做到高低與軌向上繩，水平與軌距上尺。嚴格分析軌距變化率與三角坑。采取多樣化的方法檢查重點地段，做好數據的記錄與收集工作。拓展現場檢查的工作范圍，落實嚴謹的工作態度。相對于軌道線路病害的處理，更應當注重事前預防與事中控制，因此做好預防性維修與修理性維修和工作尤為重要。及時檢查線路道床的彈性，尤其是道岔及其前后百米范圍內，要求道床彈性符合規定標準。枕下清碴應保持超過200mm。鋼軌接頭處出現石碴泛白或道床板結及翻漿等現象，應當及時安排整修。采取軌道防爬鎖定與接頭焊補打磨等措施，提高軌道的牢固度。道岔及前后線路方向應當及時校正，打磨道岔及緩沖區鋼軌廓形，確保軌距線維持順直的狀態。及時更換道岔轉轍部分的失效膠墊，防止出現卡阻等情況。加強對軌枕爬行的整治，要求軌枕偏差低于20mm，加強對道岔轉轍部分軌枕位置的檢查工作。對道岔轉轍部分與轉轍機位置，施行工電聯合整治措施，最好病害的檢查與整修工作。通過精量與繩正法等措施整治線路軌向不良的病害。通過儀器精準定位的措施，解決岔區軌向不良的問題。及時更換與維修道岔大軌件及道岔傷損軌件，做好新換轍叉與尖軌的打磨工作。對高錳鋼轍叉心軌與翼軌出現的掉塊等情況，應當及時做好焊補與打磨等工作[2]。

2.2 提高技術水平

自2015年，我國的鐵路在全國范圍內開展維修與養護管理工作，并且在原有的基礎之上開展相關的改革工作，其目的是為了提高所有鐵路務工人員對于鐵路維修養護的整體意識。當前全國鐵路維護質量有著明顯的提升，通過激勵機制等不同方式激發維修人員在日常維護管理的工作積極性。鐵路工務部門也將自己曾經累積的維修管理經驗以及日常維修管理工作中所面對的問題進行進一步的總結，做好維修工作，進一步的深化維修管理的整體質量，其最終的目的是完成鐵路工務維修的深入改改革，對原本的鐵路工務車間進一步的管理，將原本的管理制度進行完善，并定期對所有的鐵路維修工作人員進行培訓。同時應當注重對維修人員的職業素養與知識技能水平的提升，并作好以下培訓工作：一是加強對檢查與工作量調查及驗收人員的培養，通過階段性的考核，檢驗與更新其專業的知識技能，切實提高其現場問題分析與處理等能力。豐富工作量調查與驗收人員的現場工作經驗，可以準確的分析現場病害，合理制定整治方法。工作團隊采取幫帶的方式，切實提高整體的技能水平。檢查與驗收人員應不定期的參與維修工隊作業，切實協調各工作團隊間的關系，以切實提升整修成效。其次為實現維修資源優化與高效利用，應當根據工作量調查與超限位置，科學安排天窗時間與次數及整修人員的數量;超限安排應位置集中，準確擺布人員，靈活配置機械與材料及工具;明確了解凍害的位置及凍起的高度，采取多種措施降低墊板的厚度，以確保現場安全與維修成效。最后采取預防性與集中性等維修措施，并延長線路設備的維修周期，以確保維修成效。合理選擇打磨與搗固等維修的工具，以提高工作效率。加強實踐經驗總結，不斷提高維修技術水平[3]。組建鐵路的焊修以及巡檢工作，保證鐵路的維修與養護質量得到提升。而當維修制度出現完善后，我國的維修質量和維修效率也得到了顯著的提升，工作人員在日常工作中的積極性得到改善，保證維護管理的效果能夠進一步滿足鐵路運行的需求。

2.3 合理利用數據

首先是確保數據準確，要求檢查人員及時發現問題，減少工作失誤與檢查遺漏，及時將檢查數據準確并全面的錄入到系統內。其次加強數據分析，在日常的維修數據記錄后，可以隨時隨地的根據已定的數據進行分析和記錄，發現問題、分析問題，在第一時間內找到鐵路出現問題的原因，保證鐵路始終處于一個良好的運行狀態。利用數字工務大數據分析系統，分析線路與道岔等位置的檢查數據，以盡快明確緊急修與計劃修的位置。對維修位置進行人工分析，同時剔除重復的檢查信息。通過分析軌檢車超限等動態信息，明確實際超限位置，對正線內各道岔與區段按照輕重緩急進行排序，標注重點超限，以提醒及時進行維修。加強對各組作業超限消除情況的核對，關閉工單并消號超限與重復數據。最后加強數據利用，收集并分析各工作人員掌握的病害信息，加強制定與安排維修計劃，根據天窗時間與人員，做好維修超限數量安排，確保作業質量達標。尤其是檢查驗收組，應當在一周內驗收重點超限處，進行工作經驗，以推動作業質量持續改進。

總結：

普速線路病害的維修質量，直接影響鐵路運輸的安全與人民生命財產安全及社會經濟的發展。因此作為鐵路工務人員，應當明確檢修重點，靈活運用現代化技術手段，同時在管理體制與規章制度及工作方法上加強創新，切實提高維修工作的質量與效率，以推動鐵路運輸事業現代化發展。

參考文獻：

[1] 王澤其. 淺析新形勢下普速鐵路線路維修策略[J]. 科學技術創新， 2020（13）：107-108.

[2]趙民弟. 淺析新形勢下普速鐵路線路養護維修水平對策[J]. 陜西煤炭， 2019（1）：208-210.

[3]謝鑫， 張國梁， 王超. 芻議新形勢下普速鐵路線路維修措施[J]. 名城繪， 2019（3）：270.

（中國鐵路呼和浩特鐵路局集團有限公司包頭工務段，內蒙 古包頭 014000）