坐駕式平衡重式叉車的安全技術要求及檢驗分析

陳祿輝

摘 要：《場（廠）內專用機動車輛安全技術監察規程》對叉車的部分安全技術要求，在執行過程中存有爭議。本文以現場檢驗的坐駕式平衡重式叉車為案例，通過對照明和信號裝置、駐車制動系統的安全技術要求進行分析，揭示當前規程存在的一些疏漏以及使用環節存在不符合情形的安全風險。

關鍵詞：叉車;照明和信號裝置;駐車制動系統;規程

0 引言

TSG N0001-2017《場（廠）內專用機動車輛安全技術監察規程》（以下簡稱規程）規定了機動工業車輛（叉車）和非公路用旅游觀光車輛的基本安全要求，其范圍廣內容全，但針對適用范圍內各品種型式叉車的具體要求缺乏細化、不夠明確。規程自2017年6月1日施行以來，部分條文在執行過程中存有爭議。下面以現場檢驗的某一使用單位的坐駕式平衡重式叉車為案例，從規程出發并結合有關的標準，通過對照明和信號裝置、駐車制動系統的安全技術要求進行分析，揭示當前規程存在的一些疏漏并嘗試對爭議點提出解決方案，消除使用環節存在的不符合情形以保障叉車的使用安全。

1 照明和信號裝置的檢驗

案例叉車為坐駕式平衡重式叉車，見圖1所示。該叉車出廠配置的照明和信號裝置并沒有前照燈、轉向燈和制動燈。接受檢驗前，使用單位在該叉車的車頭處加裝了前照燈和一組前轉向燈，但沒有加裝制動燈和后轉向燈。據使用單位管理人員反映，在車尾加裝制動燈和后轉向燈的難度很大，且他們認為已裝有一組前轉向燈，沒有必要再加裝一組后轉向燈。

1.1規程和標準的技術要求

規程的第2.2.4.6.2條規定：“平衡重式叉車應當設置前照燈、制動燈、轉向燈等照明和信號裝置，其他叉車根據使用工況設置照明和信號裝置。”即依據規程，該叉車應當加裝制動燈;同時，該叉車也應當設置轉向燈，但規程并沒有明確該類叉車轉向燈的布局和數量要求。現該叉車已裝有一組前轉向燈，是否需要加裝一組后轉向燈就成為檢驗判定的一個存疑點。JB/T 2391-2017《500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車》的第4.2.12條則要求：“叉車信號和照明裝置應符合GB 4785的規定，坐駕式叉車至少包括前照燈、制動燈、轉向燈。”JB/T 2391-2017《500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車》同樣未明確坐駕式平衡重式叉車是否應當設置前、后兩組轉向燈，但提出該標準適用范圍內叉車的信號和照明裝置應符合GB 4785的規定。查閱GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》的有關要求，下面截取其中涉及轉向燈配備、布局和數量的內容（第5.5條）進行探討：

由于本案例叉車（三支點平衡重式）難以歸類為GB 4785適用的M或N類車輛，且本案例叉車為非封閉式的機動工業車輛，不同于道路上行駛的全封閉式機動車輛，GB 4785對轉向燈的配備、布局和數量等要求是否完全適用于本案例這種型式的叉車是存有爭議的。

1.2 風險分析

叉車的轉向燈和制動燈，通過光信號向附近其他車輛駕駛員和路人發出叉車轉向或者剎車的狀態信息，提示周邊人員的注意，以確保叉車行駛作業的安全。這些燈光信號的缺失，將無法向周邊人員提供信號以反映叉車的運行狀態，一旦產生誤判會有導致意外事故發生的風險。如本案例叉車僅裝設了前轉向燈而沒有后轉向燈，位于車尾后部區域的其他車輛駕駛員和路人觀察其轉向信號提示時是否會存在盲區，這是風險點所在。同時，由于規程和標準均未明確坐駕式平衡重式叉車轉向燈的配備、布局和數量要求，現有轉向信號裝置是否存在不利于周邊人員觀察的盲區就成為該檢驗項目合格與否的判斷準繩。由于本案例叉車前轉向燈的后部有不透明的遮擋物（如門架、護頂架以及黑色的燈罩），致使位于車身正后方的人員無法有效觀察到該叉車的轉向信號，即可認為存在盲區。

2 駐車制動系統的檢驗

現場檢驗發現該叉車未設置有常見的駐車制動控制裝置（如駐車操縱手柄或者電子按鍵），叉車駕駛員也并不清楚如何操作駐停叉車，但在沒有駕駛員協助的情況下可將車輛在使用場地最大坡度上停住，駐車制動功能有效。拆開該叉車的尾蓋，發現其采用了一套電磁制動器，如圖2所示。通過運行試驗，發現操作加速踏板會導致電磁制動器的動作。經進一步觀察發現，該叉車的行車制動和駐車制動采用了兩套相互獨立的制動系統。

2.1 制動系統工作原理

該叉車行車制動系統的工作原理：制動踏板用于控制車輛的行駛制動。當踩下制動踏板時，通過液壓助力，前輪制動蹄片和制動轂摩擦，迫使叉車減速。

該叉車駐車制動系統的工作原理：在叉車尾部的行駛驅動電機上裝有電磁駐車制動器，用于駐車制動。當加速踏板未踩下或者車輛未通電時，電磁制動器的勵磁線圈失電而未產生磁通，彈簧施壓于銜鐵，將摩擦盤緊緊的壓在電機的后端蓋上，由此產生摩擦力阻止電機軸轉動而實現駐車制動;當踩下加速踏板時，電磁制動器的勵磁線圈得電而產生磁通，將銜鐵吸向磁軛，此時銜鐵與摩擦盤脫離，電機軸正常轉動驅使叉車行駛。

2.2 規程和標準的要求

規程第2.2.4.5條“制動系統”的要求為：“應當具有可靠的行車、駐車制動系統，并且設置相應的制動裝置;行車制動與駐車制動的控制裝置應當相互獨立。制動器的性能應當符合GB/T 18849-2011《機動工業車輛 制動器性能和零件強度》。”對于行車制動與駐車制動可否共用一套制動部件，規程未有明確;行車制動與駐車制動的控制裝置應當相互獨立這一要求，規程也并未明確其適用于何種型式的叉車，如僅從條文字面理解，則規程適用范圍內所有型式的叉車都應符合該要求。在執行過程中，這一要求是存在較大爭議的。例如，GB/T 18849-2011《機動工業車輛 制動器性能和零件強度》第4.3條“操縱方式”就對此作了更為明確的要求：“行車制動系統與停車制動系統應由獨立的裝置進行操作。兩套制動系統可以使用同一制動部件，例如：制動蹄、制動鼓和有關的傳動件。該要求不適用于ISO 3691-1中定義的安裝在站駕式和步行式操縱車輛上的制動系統。”可見依據該標準，站駕式和步行式操縱車輛的行車制動與駐車制動的控制裝置并不需要相互獨立，可共用同一控制裝置。

綜合規程和標準的要求，坐駕式平衡重式叉車駐車制動的控制裝置應與行車制動的控制裝置相互獨立，但允許駐車制動與行車制動共用一套制動部件。本案例叉車采用的駐車制動控制裝置（加速踏板）與行車制動控制裝置（制動踏板）是相互獨立的，且制動部件也沒有共用，其符合規程和標準的要求。但是，使用單位的叉車駕駛員對駕駛作業的叉車制動系統及其控制裝置缺乏必要的了解，暴露出叉車使用中存在的薄弱環節。

3 結束語

雖然規程對坐駕式平衡重式叉車轉向燈的布局和數量未作具體要求，但車尾沒有設置后轉向燈，位于車尾后部區域的其他車輛駕駛員和路人觀察其轉向信號提示時可能會存在盲區。鑒于存在的安全風險，使用單位除了必須加裝制動燈外，建議其再加裝一組后轉向燈。此外，使用單位的叉車駕駛員對叉車的制動系統結構和操作不熟悉，建議加強作業人員的安全教育和技能培訓。叉車駕駛員應對叉車駐車制動操縱方式和制動原理有所了解，并參閱叉車使用維護說明書的要求進行日常維護保養和駕駛作業，避免因缺乏保養或者操縱不當而釀成意外事故。

參考文獻：

[1]TSG N0001-2017 場（廠）內專用機動車輛安全技術監察規程

[2]JB/T 2391-2017 500kg～10000kg乘駕式平衡重式叉車

[3]GB 4785-2019 汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定

[4]GB/T 18849-2011 機動工業車輛 制動器性能和零件強度

（廣州特種機電設備檢測研究院， 廣東 廣州 510180）