縱橫評(píng)論：不懈于內(nèi)，忘身于外，以我眾戰(zhàn)，不日克之！

這場(chǎng)突如其來的疫情給汽車行業(yè)帶來了全新挑戰(zhàn)。2019年，中國汽車市場(chǎng)剛剛經(jīng)歷了前所未有的連續(xù)18個(gè)月下滑，全年銷量降幅為8.2%，不少汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，企業(yè)發(fā)展承受巨大壓力。進(jìn)入2020年短暫的元月，很多企業(yè)剛剛完成過去一年的總結(jié)和盤整，部署新一年的計(jì)劃，即將進(jìn)入春節(jié)假期短暫休整，新冠疫情的爆發(fā)改變了這一切。然而，汽車及相關(guān)企業(yè)的參戰(zhàn)表現(xiàn)，讓我們感受到強(qiáng)大的信心和力量。

“一季度車市會(huì)受到一定沖擊，但我們應(yīng)該相信汽車行業(yè)不斷練就的抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力，能夠最大限度地降低疫情給汽車行業(yè)經(jīng)營帶來的影響”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說，“放眼長期和宏觀層面，困難是暫時(shí)的，過度恐慌和盲目樂觀都不可取，在頑強(qiáng)抗擊疫情的同時(shí)，保持企業(yè)戰(zhàn)略定力，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，汽車行業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。我們對(duì)汽車市場(chǎng)的明天，依然充滿信心?！?/p>

12 大主流汽車集團(tuán)：善謀濟(jì)難，勇救時(shí)艱

當(dāng)前疫情對(duì)中國車企特別是其中的自主品牌可謂雪上加霜。近年來，在國內(nèi)外多重復(fù)雜因素的疊加影響下，特別在乘用車領(lǐng)域，中國品牌汽車市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，2019 年已降至39.2%，再度減少2.9 個(gè)百分點(diǎn)。而且，當(dāng)前主流中國品牌車企一方面面臨升級(jí)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，另一方面，多家企業(yè)正處在全球化戰(zhàn)略的進(jìn)程中，已經(jīng)或者正在建立全球設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈和營銷體系，規(guī)模龐大、人員眾多、構(gòu)成復(fù)雜，突發(fā)疫情的來襲，使得中國品牌面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻，毫無疑問，壓力更大。

然而，我們看到，這場(chǎng)防疫阻擊戰(zhàn)中，中國主流汽車集團(tuán)沒有因?yàn)槔щy更大而缺席，他們不僅勇于擔(dān)當(dāng)，更善于承擔(dān)，高效務(wù)實(shí)、傾力投入。他們創(chuàng)造性地將全球體系變成了全球采購緊缺物資、支援國內(nèi)的渠道；全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)變成了支援各地、互通有無的據(jù)點(diǎn)；出行公司變成了一線防疫人員的接送車隊(duì)；通過企業(yè)固有的嚴(yán)密組織管理體系，努力管好數(shù)十萬人“不添亂”，緊急有效地調(diào)動(dòng)所需人手參加生產(chǎn)或服務(wù)。主流中國品牌汽車集團(tuán)強(qiáng)大的管理、組織和布局等實(shí)力在這場(chǎng)特殊的戰(zhàn)役中發(fā)揮了許多產(chǎn)業(yè)無法替代、不可比擬的重要作用，更彰顯了民族品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。我們也從中看到了中國品牌汽車的家國情懷和強(qiáng)大生命力，這是汽車強(qiáng)國的希望與未來。

造車新勢(shì)力：忘身急時(shí)難，少亦有擔(dān)當(dāng)！

風(fēng)口掙扎，刀尖行走，突如其來的疫情對(duì)這些艱難成長中的新創(chuàng)車企不啻開年重創(chuàng)。造車新勢(shì)力這個(gè)攪動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的群體正經(jīng)歷大浪淘沙，即便是前幾家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)，也在2019 年遇到了資金、信任等多重危機(jī)，險(xiǎn)象環(huán)生，銷量多數(shù)難以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，正全力以赴希望闖過生死劫。然而，一些造車新勢(shì)力仍然從本就緊張的資金鏈上擠出一部分“續(xù)命錢”捐贈(zèng)防控一線，并將創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的激情投入到馳援一線的戰(zhàn)“疫”中。

特別是四家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)——蔚來、威馬、小鵬、合眾，他們不僅是新創(chuàng)車企2019 年中整車交付量的前四位，更是本次抗“疫”大軍中馳援行動(dòng)的先行者，汽車企業(yè)中的“少年天團(tuán)”，產(chǎn)業(yè)新四化浪潮中的急先鋒。眾所周知，他們也是在當(dāng)前復(fù)雜產(chǎn)業(yè)環(huán)境中面臨重重挑戰(zhàn)、生存與發(fā)展壓力最大的一個(gè)群體。在這一特殊時(shí)期，這四家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)毫不猶豫地躬身入戰(zhàn)局，成為汽車行業(yè)戰(zhàn)“疫”大軍中備受矚目、也足夠令人尊敬的全新樣本。

全民戰(zhàn)“疫”，少年亦參軍。這些新創(chuàng)車企雖然成立時(shí)間不長，前途也未可知，卻在參與這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)中表現(xiàn)出了他們特有的智與力。比如，相比多數(shù)傳統(tǒng)車企，他們更懂用戶，擅長以用戶思維關(guān)愛用戶、與用戶聯(lián)動(dòng)，像友人一樣急其所需，記錄、支持其義舉，在這一特殊時(shí)期為用戶提供的不僅是各項(xiàng)有溫度的服務(wù)，更有心理關(guān)愛，彼此互相成就。他們的機(jī)制和管理更靈活，更擅長用互聯(lián)網(wǎng)等科技手段，有效組織起在疫情時(shí)期的工作，在嚴(yán)格管理的前提下給員工更多空間、更多人性關(guān)懷，也為用戶服務(wù)提供更多渠道；他們更勇于嘗試新的銷售模式，方便用戶在這一特殊時(shí)期看車購車的同時(shí)，也支持了自己的銷售工作；他們與各類合作伙伴的關(guān)系也更能互相扶助，互相體諒，共渡難關(guān)，有助于疫情之后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；ハ啾Ｈ?，對(duì)整個(gè)社會(huì)也是很大的貢獻(xiàn)。

雖然前路未明，困難重重，但這群少年天團(tuán)在這場(chǎng)防疫阻擊戰(zhàn)中各種創(chuàng)造性的舉措一定會(huì)留存下來，成為整個(gè)行業(yè)甚至全社會(huì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富，這些更是當(dāng)前在用戶時(shí)代，他們強(qiáng)大生命力的最佳體現(xiàn)。

主流外資品牌：來之安之，共衛(wèi)家園！

當(dāng)前，全球車市寒冬，四化轉(zhuǎn)型巨痛。大象轉(zhuǎn)身難輕盈，眾家跨國車企近年來也親歷變革之痛。中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)成為多個(gè)外資品牌必爭之地，既是銷量與利潤的主戰(zhàn)場(chǎng)，更是他們?cè)谛滤幕厔?shì)中轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)陣地。

然而，這場(chǎng)開年大“疫”影響的不止是中國，全球各地也已開始承受這場(chǎng)突發(fā)疫情帶來的沖擊，并更深刻地領(lǐng)悟中國的重要。為打贏這場(chǎng)特殊的“人民戰(zhàn)爭”，全民皆戰(zhàn)，不分中外。中國汽車企業(yè)嚴(yán)防嚴(yán)控，群策群力，奮起馳援，外資品牌也拒作“壁上觀”，主流跨國車企幾乎全部加入抗“疫”行動(dòng)。他們?cè)?jīng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來過寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在中國汽車市場(chǎng)上有著亮眼的業(yè)績表現(xiàn)，他們都擁有在中國的合資公司，與中國車企既是商業(yè)合作伙伴，又是市場(chǎng)上的競(jìng)爭對(duì)手，更是此次抗“疫”戰(zhàn)場(chǎng)中的友軍。

得道多助，飲水思源。此次突發(fā)疫情，多家外資品牌克服地域、時(shí)差、層級(jí)多、決策流程長等問題，快速反應(yīng)、迅速行動(dòng)，捐資捐物，關(guān)愛員工，體諒伙伴，應(yīng)勢(shì)變通，充分體現(xiàn)出他們對(duì)中國及中國市場(chǎng)的珍惜與重視，責(zé)任與信心。

從他們正在落實(shí)一系列積極、務(wù)實(shí)、有溫度的舉措中，我們可以看到幾點(diǎn)非常值得國內(nèi)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的東西：一是身為跨國車企的眼界和格局。他們以更高更寬的視野充分理解中國汽車產(chǎn)業(yè)、中國市場(chǎng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球經(jīng)濟(jì)中的地位與重要性，深刻意識(shí)到其中的影響與后果，并盡早考慮應(yīng)對(duì)；二是應(yīng)對(duì)充滿不確定性世界的快速反應(yīng)能力。所謂船大調(diào)頭難，多個(gè)主流品牌在抗擊疫情中針對(duì)員工、用戶、各類合作伙伴政策的快速調(diào)整，讓我們看到了他們?cè)谙蚩萍计髽I(yè)、向用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型的深度與速度；三是他們?cè)诨貓?bào)社會(huì)、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任過程中有戰(zhàn)略高度、有長遠(yuǎn)計(jì)劃和切實(shí)方案的做法。相比國內(nèi)車企，多數(shù)主流外資品牌在踐行社會(huì)責(zé)任方面有較為成熟的運(yùn)作體系和經(jīng)驗(yàn)，在此次應(yīng)對(duì)突發(fā)疫情中充分表現(xiàn)了出來，他們不僅考慮立竿見影的捐款捐物，更意識(shí)到不可能“畢其功于一役”，充分利用自己的優(yōu)勢(shì)公益資源、與自身的社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目相結(jié)合，以應(yīng)對(duì)長遠(yuǎn)影響。并在履行責(zé)任的過程中維護(hù)、鞏固與用戶、經(jīng)銷商、合作伙伴的復(fù)雜利益關(guān)系，又借助這些網(wǎng)絡(luò)把社會(huì)公益經(jīng)營得更好。

在中國，為中國！主流外資汽車品牌已經(jīng)與中國市場(chǎng)、中國合作伙伴、中國用戶等形成了密不可分的情感與利益共同體，他們?cè)谥袊埂耙摺贝髴?zhàn)中傾力傾情的投入，值得點(diǎn)贊。

零部件及相關(guān)企業(yè)：心德攸同，猛志常固

受新冠肺炎影響，全球汽車供應(yīng)鏈開始依次承受多米諾骨牌效應(yīng)。人員隔離，物流不暢，生產(chǎn)停滯，很多車企及汽車零部件企業(yè)的復(fù)工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環(huán)境中，相比大型汽車集團(tuán)，很多汽車零部件及關(guān)聯(lián)企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力更弱一些，特別是許多中小企業(yè)即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經(jīng)在承受從上游車企傳導(dǎo)過來的降本壓力，還有全行業(yè)競(jìng)爭加劇、大浪淘沙、轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。

這些企業(yè)雖然多數(shù)沒有整車企業(yè)規(guī)模龐大，但他們是筑起中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈長城的奠基“磚瓦”、“螺絲釘”，汽車技術(shù)的前沿陣地，整車企業(yè)必不可少的合作伙伴，更是此次戰(zhàn)“疫”重要協(xié)作者，他們前赴后繼投入這場(chǎng)抗“疫”行動(dòng)中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業(yè)更敏銳的危機(jī)感和憂患意識(shí)，不僅自我嚴(yán)管，強(qiáng)化防控，更堅(jiān)定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對(duì)沖大環(huán)境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關(guān)聯(lián)企業(yè)在履行社會(huì)責(zé)任時(shí)，充分調(diào)動(dòng)自身技術(shù)、工藝、工程等方面的優(yōu)勢(shì)，在參與馳援行動(dòng)中有效幫助各方力量排除故障、加速生產(chǎn)、打通通道、提高效率，甚至參與到社會(huì)管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰(zhàn)“疫”必勝的底氣。零部件強(qiáng)則汽車強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)有此基石，由大到強(qiáng)可期。

車企戰(zhàn)“疫”系列在本期之后將暫告一段落，而汽車行業(yè)的積極行動(dòng)還在接力，不少企業(yè)還再增加捐款捐物，有的甚至開始轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、消毒液等緊缺物資。這場(chǎng)防“疫”阻擊戰(zhàn)中的事件、案例以及經(jīng)驗(yàn)難以盡數(shù)，有待我們繼續(xù)記錄和分享。正是因?yàn)橛羞@些企業(yè)、人和事一直在傳遞“正能量”，使我們還愿意相信，永遠(yuǎn)有很多束光，照亮著我們的世界。

中國汽車加油！武漢加油！中國加油！