高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究與應(yīng)用

孫亞峰

摘? ? 要：隨著公司市場(chǎng)的不斷拓展，國(guó)外公路工程逐年增多，瀝青混凝土路面的占比逐年提高，業(yè)主對(duì)路面的等級(jí)、質(zhì)量要求也越來越高。瀝青混凝土路面屬于柔性路面，能很好的適應(yīng)各種地理環(huán)境、地質(zhì)條件，但是對(duì)溫度的變化十分敏感，穩(wěn)定性較差，高溫時(shí)容易變軟，在車輛的碾壓下產(chǎn)生推移鼓包，低溫時(shí)容易變脆，產(chǎn)生裂縫。特別是在高海拔多雨地區(qū)，瀝青容易在溫度、氣壓、降雨等自然因素影響下，發(fā)生老化，縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。在高海拔地區(qū)建設(shè)瀝青混凝土路面極易出現(xiàn)不同類型的損壞，為此，本文介紹了高原高海拔地區(qū)瀝青混合料性能要求，分析了瀝青混合料類型選擇應(yīng)考慮的因素，在此基礎(chǔ)上，探討了高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量控制措施，以提高高海拔地區(qū)公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高原高海拔地區(qū);路面材料;施工技術(shù);質(zhì)量控制措施

1? 高原高海拔地區(qū)瀝青混合料性能要求

1.1? 2瀝青混合料低溫抗裂性能

裂縫是高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面最常見的病害形式。按照裂縫的發(fā)生機(jī)理，可將其分為收縮裂縫、疲勞裂縫和反射裂縫等。裂縫的出現(xiàn)與高海拔地區(qū)的溫度特點(diǎn)有著密切的關(guān)系，因此在設(shè)計(jì)瀝青混合料時(shí)必須注重其低溫抗裂性能，從材料上防止出現(xiàn)裂縫的可能性[1]。

1.2? 瀝青材料的抗老化性能

由于高海拔地區(qū)常出現(xiàn)惡劣的天氣，這種情況會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的老化速度加快，同時(shí)瀝青的黏附性、韌性也會(huì)加速降低，造成瀝青路面出現(xiàn)低溫裂縫或者水損的情況。因此，提高瀝青材料的抗老化性能，能夠在一定程度上延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

2? 材料與瀝青混合料類型選擇

2.1? 瀝青

考慮到高海拔地區(qū)的外界環(huán)境因素，首先要確定瀝青的標(biāo)號(hào)，通常情況瀝青25℃針入度應(yīng)保持在80mm～140mm的范圍內(nèi)。如果標(biāo)號(hào)過小，則瀝青的低溫性能不能滿足公路質(zhì)量的需求;相反，如果標(biāo)號(hào)過大，就不能滿足高溫條件下公路質(zhì)量的要求，這樣會(huì)導(dǎo)致路面其他類型的破壞。通常來說，瀝青的標(biāo)號(hào)越大其形態(tài)越軟，低溫環(huán)境下容易發(fā)生變形。但是由于瀝青的原油屬性，其組分也存在很多差異，即使標(biāo)號(hào)一致的瀝青，其在低溫下的性能也表現(xiàn)出了很大的不同。因此，不能將瀝青標(biāo)號(hào)作為材料選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2? 瀝青混合料類型

瀝青混合料的選擇，應(yīng)綜合考慮道路等級(jí)、路面類型及海拔等因素。大量的施工經(jīng)驗(yàn)表明，密級(jí)配瀝青混凝土能夠較好地適應(yīng)低溫環(huán)境，且路面的空隙率較小，能夠有效防止路面滲水情況出現(xiàn)，延緩了路面的老化速度，因此在高海拔地區(qū)施工時(shí)選擇AC—13C型密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行路面的施工。引發(fā)瀝青混凝土路面開裂的溫度大約在-10℃左右，但瀝青混合料本身的收縮性和柔性也會(huì)造成路面開裂。

3? 高海拔地區(qū)瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1? 瀝青混合料的攤鋪

面層攤鋪前需要徹底清除水泥穩(wěn)定層表面的浮土等污染物。如果有透層油缺損的情況，則需要人工補(bǔ)灑。按照設(shè)計(jì)要求，其頂面寬度為7.0m，需要使攤鋪機(jī)全幅進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)將自動(dòng)找平裝置調(diào)整至合適狀態(tài)。攤鋪機(jī)正式操作前至少需要提前半小時(shí)預(yù)熱，使熨平板溫度達(dá)到100℃。然后根據(jù)相應(yīng)設(shè)備的供料能力選擇合理的攤鋪速度，完成平行攤鋪施工[3]。

在攤鋪時(shí)，還應(yīng)及時(shí)檢查已完成攤鋪路面的寬度、厚度、平整度等參數(shù)，確保其滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求;檢測(cè)瀝青混合料拌和后的溫度以及施工時(shí)的溫度;另外還要有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)路面的平整度，對(duì)發(fā)現(xiàn)不平整處及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3.2? 瀝青混合料的碾壓

壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓階段，壓實(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)與攤鋪機(jī)共同作業(yè)，二者之間維持一定的距離，確保路面及時(shí)被壓實(shí)，防止熱量過多損耗。碾壓時(shí)一般按照先輕后重、由低向高的順序，初壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)每次覆蓋后輪一半的寬度。初壓結(jié)束后立即進(jìn)行復(fù)壓操作，而且碾壓時(shí)不能停頓，因此應(yīng)當(dāng)合理控制每段碾壓的長(zhǎng)度，一般情況下每次碾壓的距離為50m左右。壓路機(jī)一旦開始作業(yè)，不得隨意改變行進(jìn)方向或者停止。每天結(jié)束作業(yè)后，嚴(yán)禁在剛壓實(shí)的路面上放置雜物、停放車輛等。

4? 路面施工質(zhì)量控制措施

4.1? 瀝青用量

路面施工所需的瀝青量不能簡(jiǎn)單地根據(jù)設(shè)計(jì)用量來確定，還需要結(jié)合實(shí)際配比、施工處的海拔、氣溫等因素確定瀝青最終用量。其中設(shè)計(jì)用量可以作為確定施工用量的參考;實(shí)際配比計(jì)算出的用量為施工所需瀝青量的理論用量;而施工處的海拔、氣溫等外界條件是瀝青用量的影響因素，處于高海拔時(shí)瀝青用量會(huì)相應(yīng)增加，反之則會(huì)減少。

4.2? 溫度控制

高海拔地區(qū)氣溫較低，瀝青混合料的熱量散失較快，為了確保瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)作業(yè)取得較好的效果，應(yīng)當(dāng)盡量保證混合料的溫度滿足施工需求，可以采取提高拌和溫度或者減少運(yùn)輸距離的方式，另外還可以在運(yùn)輸過程中采取有效的保溫措施。改性瀝青的加熱溫度最好控制在140℃左右，最高不能超過150℃;加熱好的瀝青應(yīng)當(dāng)在8h內(nèi)用完。由于改性瀝青混合料具有較高的黏性，較難推開，因此更需要注意其攤鋪時(shí)的溫度，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行。而碾壓溫度應(yīng)控制在120℃～130℃的范圍內(nèi)，特殊路段的溫度也至少在110℃以上，從而確保路面能夠被有效的壓實(shí)[4]。

5? 結(jié)束語

高海拔多雨地區(qū)由于氣候比較寒冷，瀝青混合料溫度下降較快，為便于瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)成型，對(duì)瀝青混合料拌和溫度應(yīng)適當(dāng)提高或縮短運(yùn)送距離，并采取覆蓋保溫措施，同時(shí)加強(qiáng)施工管理，保持施工機(jī)械匹配協(xié)調(diào)及設(shè)備的完好性。改性瀝青的加熱溫度以140℃為宜，最高不超過150℃;加熱好的瀝青需要暫時(shí)存放時(shí)，不應(yīng)超過8h，溫度不超過150℃。加強(qiáng)瀝青路面的建設(shè)水平，保證高海拔地區(qū)的道路安全有重要的意義。本文從瀝青混合料的選擇以及具體的施工工藝兩方面進(jìn)行研究，以進(jìn)一步提升高海拔地區(qū)的瀝青路面施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王海越.瀝青路面施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（Z1）

[2] 耿新巍.公路熱拌瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（7）.

[3] 陳勝啟，吳純.灌入式復(fù)合路面施工技術(shù)研究[J].北方交通，2017（6）.

[4] 邱曉霞.溫拌瀝青路面施工技術(shù)分析[J].交通世界，2017（21）.