高鐵橋梁工程大體積混凝土裂縫成因及控制措施

李強

摘? ? 要：近年來，我國橋梁技術發展速度十分迅速。在施工過程中，大體積混凝土的優勢逐漸被人們所認識到，因此被廣泛使用在高鐵的橋梁工程中。但在具體的施工過程中，如果沒有做好施工工作或者是養護工作，就極容易出現裂縫現象，從而對高鐵工程的質量造成影響。本文主要從大體積混凝土裂縫的分類、裂縫形成的原因以及有效的控制措施三方面入手進行分析。

關鍵詞：橋梁工程;大體積混凝土;裂縫成因;控制措施

1? 引言

隨著我國經濟的快速發展，人們對于出行的需求逐漸提高，因此高鐵工程項目數量逐漸增加。高鐵橋梁工程的質量會直接關乎到人們的出行安全，因此不容忽視。在施工過程中，施工單位大多會選擇大體積混凝土，由于其可以大面積制造并使用，因此被廣泛應用于橋梁工程中。大體積混凝土固然其有獨特的優勢，備受施工單位青睞，但是在實際應用過程中，如果沒有做好質量控制，極容易出現裂縫問題，這時目前施工單位需要重點解決的一大問題。只有順利解決裂縫問題，才能夠更好的保證其工程質量。

2? 施工中大體積混凝土裂縫分類

在施工過程中，大體積混凝土之所以會出現裂縫，是受多方因素影響的。根據其裂縫成因以及特點，可以將其分為三個種類。首先是深層裂縫，此類裂縫較深，在施工過程中較為常見，但是易于修補，一旦發現有此類裂縫后，相關工作人員需要采用一定的手段和方式對其進行修護，便可減少其危害。其次是淺層裂縫，此類裂縫的深度較淺，修補過程較為簡單。最后是通體裂縫，此類裂縫的危害性最大，是由前兩種裂縫逐漸發展而來的，會貫穿整個混凝土。在施工過程中，一旦出現此類裂縫，就會對施工安全以及工程質量造成極大地影響，而且后期極難修補。為了能夠避免出現通體裂縫，就需要施工單位注意工程質量，一旦出現裂縫后及時修補，避免造成更大的損失。

對于大體積混凝土來說，不可避免的會產生裂縫。在施工過程中，不同的裂縫有其各自的特點，因此需要施工單位深入研究之所以會出現裂縫問題的原因，只有這樣才能夠提出有效的解決措施，從而保證工程項目的順利進行。

3? 施工中裂縫的主要成因

3.1? 受水泥水熱化的影響

在水泥水化的過程中，會有大量的熱量產生，由于大體積混凝土的體積較大，因此不利于散熱，一旦水泥出現水化現象，就無法將熱量及時的排出，導致其內部溫度不斷攀升。一旦出現此類情況，就會使得內部溫度和表面溫度的差值過大，在力的作用下會使混凝土出現變形，嚴重時就會產生裂縫。裂縫一旦產生就會對后續的施工造成嚴重的影響，因此在施工過程中，相關工作人員需要合理地控制溫差，減少其對混凝土造成的危害，從而保證工程質量。

3.2? 受環境變化的影響

我國的氣候條件較為復雜、天氣多變，施工人員很難控制環境因素對大體積混凝土造成的影響。在施工過程中，混凝土內部的溫度一般較高，如果環境溫度突然降低或者是天氣較為寒冷，極容易形成溫差，從而使混凝土出現形變或者是裂縫。環境因素在施工過程中較難控制，因此需要施工單位做好提前防范工作，在開始施工前就需要對施工地的情況進行了解，熟知其氣候狀況，從而采取有效措施控制溫差變化。

3.3? 受混凝土收縮現象的影響

對于大體積混凝土來說，由于其體積過大，所以所含水分較多。但是只有約五分之一的水分是其硬結必須的，其余無用的水分會被蒸發掉。一方面，混凝土在大氣中硬結的過程中其體積會發生變化，產生收縮現象。另一方面，由于水分蒸發過多，所以也不可避免會導致收縮現象的發生。在收縮過程中，一旦超過了限制，就會產生裂縫，從而影響高鐵工程的后續使用效果。因此在實際工作過程中，相關人員需要對混凝土的收縮狀況進行及時的掌握。?

4? 控制混凝土裂縫的有效措施

4.1? 對施工材料及技術進行嚴格控制

由于混凝土體積較大，因此在施工過程中難度會進一步提升，不論是對施工技術還是施工材料的要求都相對較高。對于工作人員來說，在施工過程中需要更加嚴格的做好質量把關工作，按照施工規范的要求進行施工，嚴格掌握材料配比能夠使混凝土的狀態更為穩定，從而減少裂縫的產生。對于高鐵橋梁工程來說，應當選用低熱水泥，在施工過程中應當嚴格控制水量。在配比過程中，對于骨料的選擇也應當十分嚴格，優先選用膨脹系數較小的骨料，并且通過嚴格的實驗之后選擇最優配比，減少后續使用過程中出現裂縫的現象。除此之外，要想保證大體積混凝土的質量，對于澆筑工藝也有十分嚴格的要求。為了保證工程質量，在施工過程中，需要采用分段澆筑或者是分層澆筑的方式，只有這樣才能夠使得混凝土分布的更加均勻，減少產生裂縫的幾率。這樣一來不僅能夠減少施工單位的經濟損失，而且能夠更好的提高工程質量。

4.2? 有效降低環境因素的影響

對于施工單位來說，在施工過程中需要充分考慮環境因素對其造成的影響。在混凝土配制完成之后，建筑單位需要進行合理的溫度控制，避免出現溫度過高或溫差過大的現象，只有這樣才能夠保證其性質穩定，減少裂縫的產生。當澆筑工作完成之后，施工單位仍需要對養護工作提高重視。在養護過程中，施工單位需要適時延長養護的時間，一旦發現有裂縫就需要及時的進行修補，避免后續產生更大的問題，從而將工程風險降到最低。環境因素屬于較難控制的一類因素，因此需要相關工作人員加強防范意識，減少其對工程質量造成的損害。

4.3? 優化施工方案以及結構設計

在進行高速橋梁施工的過程中，相關工作人員需要提高對結構設計工作的重視，在設計方案的過程中，可以選用鋼筋結構，從而提高其穩定性。對于極容易產生裂縫的區域，相關人員還需要提前做好防護工作，從而減少裂縫帶來的危害。對于大體積混凝土施工來說，其難度更高，工程情況十分復雜，因此需要不斷的優化施工方案，做好方案設計工作，只有這樣才能夠在施工過程中起到很好的指導作用。制定詳細的施工方案，能夠在一定程度上解決施工過程中存在的問題，從而提高工程質量。

4.4? 做好溫度控制工作以及澆筑工作

為了能夠對溫度進行精準的掌握，相關單位可以利用計算機技術對施工中產生的溫差進行預估，從而制定合理的施工方案。利用傳統的方式來計算溫差，不僅過程復雜繁瑣，而且計算結果與實際情況相比誤差較大，會對溫度控制工作產生阻礙。利用先進的科學技術完成計算工作，不僅能夠在澆筑前做好溫控工作，而且能夠在施工過程中嚴密的監控溫度的變化情況，從而能夠使相關人員及時調整養護方案。要想保證大體積混凝土的質量，除了要做好溫度控制工作之外，還需要做好澆筑工作。首先，在施工過程中需要做好振搗工作，保證混凝土的壓實度。其次，還需要做好施工現場的工作調度和安排，從而保證充足的原料供應。總而言之，做好溫度控制工作以及澆筑工作，能夠在很大程度上提高工程質量，減少裂縫現象的產生。

5? 結語

總而言之，高鐵橋梁工程質量的好壞對城市的發展以及人們的出行會造成極大地影響。因此在施工過程中，相關單位必須要采取切實有效的措施減少裂縫現象的產生，從而提高工程質量。在施工過程中，相關單位需要對施工工藝、原材料選擇以及溫度控制等方面進行嚴格的掌控，從而減少裂縫現象帶來的風險。只有這樣才能夠減少施工單位的經濟損失，有效提高工程質量。

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