我國城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建問題分析

謝營哲

城鄉(xiāng)一體化的加快促進城鄉(xiāng)物流一體化體系建設成為社會主義新農(nóng)村建設的一個關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。城鄉(xiāng)物流一體化在統(tǒng)籌城市物流與農(nóng)村物流共同發(fā)展的基礎之上，旨在進一步促進城鄉(xiāng)物流各個要素在城鄉(xiāng)之間進行合理分配并及優(yōu)化組合。從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的基本情況出發(fā)，進行物流基礎建設，從城鄉(xiāng)物流配套體系建設多個因素出發(fā)，深刻探討物流一體化體系構(gòu)建。

一、引言

城鄉(xiāng)物流一體化指的是統(tǒng)籌規(guī)劃城市物流和農(nóng)村物流， 為進一步促進城鄉(xiāng)物流要素的合理流動和優(yōu)化組合，使得城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益過程能夠得到有效發(fā)揮。城市物流服務農(nóng)村物流，農(nóng)村物流也反服務于城市物流，兩者之間相互依存且相互影響。城鄉(xiāng)物流一體化體系所強調(diào)的更多的是城市物流和農(nóng)村物流之間的相互滲透和相互影響，為進一步拓展城市物流體系向著農(nóng)村方向擴展，并積極延伸農(nóng)村物流，與城市物流之間相互融合、相互作用。

二、城鄉(xiāng)物流一體化特征

物流一體化過程即物流的整合過程，在這其中包含了生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，同時也包括了物流配送，將整個供應鏈組合起來形成一個有規(guī)律的整體，形成了生產(chǎn)到銷售再到售后的一體化服務模式。通過物流一體化的體系構(gòu)建，使得企業(yè)進一步降低物流成本，再借助信息技術(shù)統(tǒng)合物流與信息流，將實時監(jiān)控落到實處，利用定點定位功能提供更好的服務。首先，城鄉(xiāng)物流一體化建設中具有明顯的整合性。城鄉(xiāng)物流一體化是將我國以往的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)打破的關(guān)鍵體系，將城鄉(xiāng)之間的物流差距進一步縮短，從而將各個地區(qū)資源進行有效整合。再基礎設施都實現(xiàn)均等化的前提之下提高供應鏈的整合機制，從而進一步完善供應鏈的各個階段的銜接。其次， 城鄉(xiāng)物流具有一定的區(qū)域性。城鄉(xiāng)物流一體化的另一個特征為區(qū)域性，而區(qū)域性的含義便是物流一體化集中體現(xiàn)在某一區(qū)域之內(nèi)，以一個中心城市為聚點，將周圍的城鎮(zhèn)為關(guān)鍵支點從而形成網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，為此滿足這一區(qū)域之內(nèi)的物流需求， 將物流配送流程有效落實。城鄉(xiāng)物流一體化具有相對的適應性，即城鄉(xiāng)物流一體化是一種磨合和相互適應的實際過程， 同時也是城市發(fā)達物流體系與農(nóng)村欠發(fā)達物流體系相互適應的具體過程的展現(xiàn)。最后，城鄉(xiāng)物流一體化中還具有一定的開放性，而開放性則指的是城鄉(xiāng)物流一體化中雖然具有一定的區(qū)域特點，但是物流體系也會以區(qū)域為單位，擴大面積至全國范圍，從而形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)到小城市、小城市到大城市，大城市到中心城市的開放式模式。

三、城鄉(xiāng)問題一體化問題和發(fā)展途徑

（一）找準定位，明確體系建設目標

在具體的城鄉(xiāng)物流一體化體系的過程中，不單單要重視系統(tǒng)的經(jīng)濟效益，同時更要注重環(huán)境效益與社會效益，在城鄉(xiāng)物流一體化的實踐活動中，要將提高資源的利用效率，在實際的城鄉(xiāng)物流一體化實踐活動當中獲取再利用價值，并進一步降低環(huán)境污染，將減少資源消耗，促使經(jīng)濟、環(huán)境與社會效益三者進行有效結(jié)合。城鄉(xiāng)一體化體系的構(gòu)建不單單要使得企業(yè)從中獲得經(jīng)濟效益，同時還要為社會節(jié)約資源，從而減少能源的耗費，從而進一步增加就業(yè)機會，使得保護生態(tài)環(huán)境的目標更加明確，帶來更為顯著的環(huán)境效益和社會效益。

（二）注重網(wǎng)絡建設

傳統(tǒng)的物流體系忽視了當前時代最為重要的一種途徑， 便是網(wǎng)絡信息的利用。城鄉(xiāng)物流一體化要加強網(wǎng)絡建設。物流網(wǎng)絡布局式物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。各個幾倍的管理部門應當注重強化物流的聚集功能，進行物流戰(zhàn)場規(guī)劃和建設工作，從而進一步實施物流企業(yè)的資源集體整合，進一步提高運輸企業(yè)的活力和物流發(fā)展設施平臺整體的技術(shù)水平。創(chuàng)建起以物流園區(qū)為主要核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎的物流節(jié)點網(wǎng)絡體系。將創(chuàng)建布局合理、層次匹配、功能更加完善且能夠高效運轉(zhuǎn)的一體化物流基地體系最為城鄉(xiāng)物流一體化建設的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在城鄉(xiāng)物流一體化中最大節(jié)點便是物流園區(qū)，部分物流企業(yè)空間上集中布局、帶有相對規(guī)模且綜合服務功能的物流節(jié)點，在規(guī)劃建設時要帶有相對的規(guī)模、基礎設施配套相對齊全的綜合物流園區(qū)，能夠進一步實現(xiàn)物流企業(yè)和資源在園區(qū)內(nèi)的集結(jié)互補工作，從而進一步促進多種運輸方式和多項物流服務的有效銜接，最終完成對土地資源和基礎設施的集約使用。

四、結(jié)語

總而言之，城鄉(xiāng)物流一體化就是結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的整體特點，使用現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代的物流理念，能夠?qū)Τ鞘形锪骱娃r(nóng)村物流兩個系統(tǒng)進行統(tǒng)一的集體規(guī)劃以及網(wǎng)絡整合，借助城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，就內(nèi)容建設、網(wǎng)絡建設和基礎設施建設這幾個方面出發(fā)促使其進行共同提高。（作者單位：沈陽師范大學 國際商學院）