未來出行創(chuàng)新實驗場

吳鵬亮 峰子

汽車概念座艙成為消費電子展上關注的焦點

2020年CES消費電子展在美國拉斯維加斯會展中心如期舉行，4400多家參展商，1200家初創(chuàng)企業(yè)，展示了包括5G、人工智能、數字健康等在內的最新革命性技術。

單看CES的這個名字，就能明白本次展會主要展示的是消費類電子產品，事實也確實如此。但是作為一年一度的突破性技術和全球創(chuàng)新者的實驗場，汽車這一未來終端產品表現出了前所未有的融合能力，很多全新的技術包括人工智能、5G、AR/VR以及機器人技術等已經應用在了汽車上，給人們描述了一個前所未有的美好前景！

單看CES的這個名字，就能明白本次展會主要展示的是消費類電子產品，事實也確實如此。但是作為一年一度的突破性技術和全球創(chuàng)新者的實驗場，汽車這一未來終端產品表現出了前所未有的融合能力，很多全新的技術包括人工智能、5G、AR/VR以及機器人技術等已經應用在了汽車上，給人們描述了一個前所未有的美好前景！

想的“編織之城”（Woven City）項目，測試包括自動駕駛汽車，創(chuàng)新街道設計，智能家居技術，機器人和新型移動產品;現代汽車發(fā)布S-A1 原型，一款電動“個人飛行器”可搭載4名乘客;即將量產的拜騰汽車公布了首批內容合作伙伴，其中包括ViacomCBS，將應用于其M-Byte SUV的48英寸數字儀表板屏幕上。另外，還有寶馬、捷豹路虎、福特、長城汽車等都展示了最新的創(chuàng)新技術。

其次，一些零配件巨頭也加入其中，向人們展示了即將應用于量產上的前瞻技術，包括大陸集團展示了裸眼3D儀表，這款儀表無需佩戴特殊眼鏡即可為駕駛員提供3D體驗。博世汽車多媒體事業(yè)部展示了虛擬遮陽板技術，這一技術應用人工智能技術，可以監(jiān)測駕駛員的視線位置，并運用智能算法分析位置信息，調暗顯示屏上的相應部分，其余部分將繼續(xù)保持透明，不會妨礙駕駛員觀察路況。法雷奧發(fā)布了其新型電動無人配送原型車法雷奧eDeliver4U，采埃孚推出面向乘用車的L2級+半自動駕駛系統(tǒng)和面向商用車的4 級全自動商用車駕駛系統(tǒng)。值得關注的是，一些非汽車類企業(yè)，也展示了其對未來交通的思考。比如，索尼發(fā)布了Vision S電動概念車，全車配有33個感應器和全新電動平臺，可謂搭載了其“成噸”的高科技。臺灣精品展示了臺灣公司的多項創(chuàng)新，包括Noodoe面向電動汽車的直觀充電站。高通推出自動駕駛平臺，并推出了全新的車對云服務，幫助汽車制造商獲得最新的數字座艙和車載信息處理系統(tǒng)，甚至能夠通過OTA空中升級的形式，讓未來的汽車能夠逐步獲得更多功能。總之，2020年國際消費電子展是整個技術生態(tài)系統(tǒng)的縮影，汽車作為未來最具空間感的移動終端，正在激發(fā)人們對于未來智能交通的靈感，實現互聯(lián)互通，共同創(chuàng)造美好生活。

VISION AVTR概念車展示了人、機器和自然之間的交互未來

VISION AVTR概念車展示了人、機器和自然之間的交互未來

VISION AVTR概念車展示了人、機器和自然之間的交互未來

源自外星感知無時無刻

如同電影《阿凡達》中人類通過阿凡達的世界拓展了自身的能力，人們也可以將VISION AVTR概念車視為自身的延展，并通過它去感受廣闊世界。

2020年國際消費電子展上，梅賽德斯- 奔馳帶來了VISION AVTR概念車，采用自然仿生設計。車背的表面上有33個可多向移動的元件，其形狀如同仿生皮瓣，它們能夠通過微妙而自然的姿態(tài)變化與駕駛者溝通，駕駛者也可以通過它們與外部世界溝通。VISION AVTR概念車在車內創(chuàng)造出沉浸式的體驗空間，讓乘客與彼此、車輛和周圍環(huán)境無縫互聯(lián)。乘客落座車內便會和車融為一體，同時能真實感知到外部世界。當乘客將手放在控制單元上，車輛便能夠通過呼吸和心跳辨認出其身份，車輛的內飾也被喚醒，人機融合由此開啟。車內沒有目力所及的按鈕或開關，各項功能可以通過感應操作，功能菜單會直接投射到駕駛員或乘客的身上或手上。

“對于梅賽德斯-奔馳而言，銷量的增長將不再依托于資源的消耗，可持續(xù)創(chuàng)新和科技是實現這一目標的途徑。”

——戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松

自動駕駛人機交互概念座艙帶來充滿情感的用戶體驗

前瞻座艙出行妙不可言

寶馬集團在此次國際消費電子展上的風采可以用“改變思維定式”來形容，透過四大創(chuàng)新亮點展示出寶馬引領未來出行發(fā)展的全新思維角度。

Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙中，應用了如視線追蹤系統(tǒng)、人工智能（AI）、全景平視顯示系統(tǒng)、智能玻璃等眾多黑科技，以沉浸式的豐富體驗打造出全新人機交互理念。概念座艙以超大全景平視顯示系統(tǒng)為核心，首次引入了具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)。當乘客發(fā)現感興趣的車外建筑或場所時，視線追蹤系統(tǒng)會通過人工智能（AI）技術監(jiān)測其視線，并識別視線所聚焦的物體，進而借助5G通信技術和云技術，提供乘客感興趣的建筑或場所信息。除人機交互概念座艙外，寶馬集團還將BMW i3UrbanSuite化身移動豪華酒店，而所展示的BMW X7ZeroGLounger零重力座椅也有望在未來幾年內實現量產。

“當自動駕駛普及之時，出行感受將變得更加豪華、直觀和人性化。乘客身在旅途，感覺卻如居家一樣愜意。”

——寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克

奧迪AI：ME 聚焦超前設計與智能科技無縫銜接

奧迪AI：ME 聚焦超前設計與智能科技無縫銜接

移動出行彰顯個性主張

汽車到底能否自我思考，并且善解人意？這一直是汽車智能留給人們的疑問。而奧迪認為，未來的汽車不但具備深度學習、自我進化的能力，還能夠察言觀色。

依托一系列面向未來的科技成果展示，奧迪將智能互聯(lián)與信息娛樂完美融合，為用戶打造極具個性的數字化移動出行體驗。奧迪AI：ME將內艙打造成了一個舒適、豪華的休閑空間，車輛不但可以主動為用戶提供諸如點餐、用戶偏好設置等個性化的出行服務，更可通過豐富的信息娛樂系統(tǒng)，賦予用戶全新的娛樂駕駛體驗，使車輛化身為一個善解人意的移動出行伴侶。基于AI算法驅動，汽車通過熟悉用戶的使用習慣、個性偏好，為用戶提供更安全、更智能的個性化定制服務。

除此之外，奧迪在此次CES展上還通過“3D混合現實抬頭顯示屏”和“按需透明顯示屏”，展現了極具未來感的顯示科技。

“我們的首要目的不是要在拉斯維加斯推出新車，而是展示技術。這關乎奧迪在技術領域的領導力，確定未來運行能力和證明未來的步調。”

——奧迪汽車股份公司市場和銷售董事賀熙曼

e-Palette 自動駕駛汽車將為Woven City 提供場景服務

建一座城互連潛力無限

“關一座工廠，建一座城市”，這是豐田汽車社長豐田章男的一個新夢想。根據計劃，豐田將關閉改造日本東富士工廠，建造一座示范城市，去探索自動駕駛、移動服務、機器人、智能家具、人工智能（AI）等新興技術在現實生活中應用的可能性。

豐田將這座城市稱為“Woven City”，將由丹麥著名建筑師 Bjarke Ingels設計，城市運轉由豐田的氫燃料電池技術進行驅動。Woven City被規(guī)劃為完全可持續(xù)的，城市內的建筑以木頭作為主要材料，屋頂將覆蓋太陽能光伏板，可以通過太陽能來收集能源。此外，豐田此前發(fā)布的 e-Palette自動駕駛汽車將成為 Woven City的主要交通工具，不僅滿足日常出行代步，e-Palette還可以提供像移動餐飲、移動辦公、移動零售、醫(yī)療診所或酒店客房等服務場景。

“隨著人、建筑物和車輛都通過數據和傳感器相互連接和通信，我們將能夠在虛擬和物理領域測試互聯(lián)的AI技術，從而最大程度地發(fā)揮其潛力。”

——豐田汽車社長豐田章男

打破邊界科技改變出行

作為眾多前沿技術的落地場景，汽車正在被重新定義：它不僅僅是交通工具，而是承載人們多重需求的移動空間。因此，從智能座艙到智能駕駛再到未來出行方式的打造，眾多科技公司也正在憑借其技術優(yōu)勢，打破邊界，涌入其中，等待市場的爆發(fā)。

在CES 2020期間，最引人注目的是索尼帶來的純電動概念車Vision-S。Vision-S定位為四門轎跑車，車身整體設計較為圓潤，車頭采用封閉式格柵，讓整體看起來十分運動。車頭大燈組為圓潤狹窄設計，并由一條光帶貫穿連接。內飾方面，索尼Vision-S采用了大面積的超寬顯示屏。

據介紹，索尼該款車結合了索尼成像與快感、AI、通信和云方面的多項技術，搭載了33個傳感器，內飾部分則配置了360 Reality Audio聲場技術和寬屏顯示器。包括英偉達、高通、采埃孚、博世、黑莓、大陸集團在內的多家企業(yè)參與打造了索尼的這款車。

在業(yè)內專家看來，未來成熟的智能網聯(lián)汽車將是深度融合汽車、電子、通訊、道路交通等行業(yè)的新興產業(yè)。例如，自動駕駛就會牽扯視覺識別、機器學習、5G通訊等;智能座艙牽扯到語音交互、動態(tài)識別、HMI等技術。對于一家擁有從娛樂產品到相機傳感器等廣泛業(yè)務的日本科技集團來說，加入汽車行業(yè)的競爭，可以將公司優(yōu)勢最大化。

聚焦天空服務短途飛行

網約車公司Uber選擇與現代汽車合作，雙方將未來移動出行聚焦于天空，并推出了一款飛行出租車。據介紹，這款車可垂直起飛和降落，最多可搭載4名乘客，速度最高可達每小時180英里（約為290千米/ 時），最遠可飛行60英里（約為97千米）。

根據計劃，Uber將在2020年開始進行飛行演示，并于2023年提供商業(yè)飛行出租車服務。此外，現代汽車還設想了中央樞紐（Hub），將飛行出租車與地面自動駕駛車輛連接起來，構成一個完整的移動出行系統(tǒng)。

最大屏幕實現五維交互

拜騰首款車型M-Byte搭載了量產車上迄今為止最大尺寸的車載屏幕——48英寸的BYTON Stage全面屏，用戶可以通過觸摸、語音、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵五維交互方式與車輛互動。

在本屆CES展上，拜騰啟動一系列北美數字互聯(lián)內容合作伙伴，包括媒體巨頭ViacomCBS和Access、全球領先的氣象服務公司AccuWeather、開發(fā)可聯(lián)動手機App的語音助手公司Aiqudo等等，以滿足智能互聯(lián)時代消費者對于車內數字體驗的期待、充分開發(fā)拜騰創(chuàng)新用戶界面的巨大潛力，共同拓展車內互聯(lián)體驗的無限可能。目前，拜騰智能電動汽車平臺基礎上開發(fā)的第一款產品M-Byte已經進入試生產，首臺工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關試驗。