郭巍
目前在中國目前汽車后市場供應鏈賽道上,各路諸侯不斷擠涌入,以供應鏈為入口的競賽是趨勢?還是陷阱?具有哪些競爭力的企業將會脫穎而出?如何看待專項汽車服務和屬地化運營?屬地化專項汽車服務是趨勢?如何解決一標準化就死的瓶頸?哪些項目可以標準化?汽車后服務市場電商化近年來前仆后繼,扔了400多個億,一片哀鴻,勝出者鳳毛麟角,汽車后服務市場電商化是餡餅還是陷阱?將是必然趨勢還是悖論?哪些汽車后市場的服務項目有可能實現電商化?
在第17屆廣州國際車展新聞中心:2019年中國汽車后市場汽車服務連鎖領域發展高峰論壇上華勝集團總裁周大軍和大家分享了華勝是如何看待上述問題及華勝未來的三年規劃、華勝是否也要加大力度向三四五線城市滲透、華勝為什么要探索整車銷售及新能源,為什么要與愛馳進行合作、華勝為什么打造中高端“汽車三甲醫院”。
在發展迅猛的中國汽車后市場汽車服務連鎖尤其是供應鏈這個賽道上,周大軍認為主要分兩部分,一個是門店的服務維修,另外就是零部件供應鏈。汽車維修服務是非標準化、屬地化,對技師依賴較強,從國外、國內來看,它恰恰又是一個最難標準和快速復制,它是最核心的、消費者最需要的。另一個是配件供應鏈,是屬于B2B產業,從資本角度,是入口,是相對標準的商品,相對容易規模化,所以它是一個資本比較看好的入口,所以大家圍繞著供應鏈去投資,去擴張,這是產業的一個發展規律。核心還在于,有沒有為社會創造更高的價值,創造更高的效率。
除此之外,在汽車后市場供應鏈這條賽道上,要為汽修門店解決零部件、品質和價格這些問題,同時還要具備時效性除此之外,服務、技術、培訓等支持也是非常重要的。技師的培訓和提高一次修復率雖然是基本問題,但也是最難解決的,不是簡單的資金支持就可以解決。對于常規保養、易損件量大和利潤低的問題,要提升高附加值項目、規模、效率、降低成本,這將成為很有挑戰的難題。周大軍總結了產業鏈中效率和規模的重要性,如果沒有效率就沒價值,如果純粹的靠補貼拉動規模是不可以的,所以對修理廠的支持不只是零部件,還要軟件、培訓、服務流程、有技術解決方案的支持等整套的支持。在供應鏈這個賽道里面,分幾大要素,規模、效率和技術及服務方面的支持,基本是三要素決定了。
為滿足投資角度的需求,現在有一些企業正在追求規模,周大軍認為此種現象可能會導致效率地下,出現泡沫的情況。因為中國的汽修廠是不缺零部件的,各種電商平臺都在不斷的滲透,互聯網如果不能把效率大幅度提升,這種規模的發展有可能是一個陷阱,后期的融資補貼規模會越來越大,但利潤遙遙無期,那么在這個時候,就有可能會出現崩盤式的問題。同樣,也會出現上門洗車、上門保養的泡沫與崩盤現象。
周大軍認為,這個現象取決于企業的決策者的經營是否真正符合發展規律,其次取決于決策者的團隊與投資方和行業理解。投資公司對行業的理解僅在于撥款,那么它的價值就是有限的,便不能更好地提高產業整合的維度,提升效率。單純發展規模,盲目發展規模很容易遭遇資金問題,就現在而言,這樣的企業就有很多家了。
新能源汽車是中國制造的突破口,作為未來全球汽車的發展方向,新能源和智能化為中國汽車工業帶來了新的發展機遇。當下小鵬、蔚來、威馬的新能源造車,將為中國汽車制造業帶來突破機會。經過40年的發展,中國工業基礎已經大幅度提升,并且快速發展。同時,新能源造車核心技術分別為電池、互聯網技術。目前而言,中國已經掌握了核心的電池技術,并且中國互聯網技術在全球排名第二,僅次美國。中國在新能源造車領域,和發達國家在同一水平線。本次合作,是華勝與愛馳汽車優勢互補,合作共贏的開始。未來,將努力構建雙方合作發展的新平臺、新機制,進一步深化資源利用、業務整合等方面的交流與合作,打通與用戶溝通的壁壘,持續提供優質、透明、可靠、人性化的產品和服務。
除此之外,在未來3-5年里,華勝最主要的投入將會放在產業互聯網領域,特別是維修產品化這一板塊。對此,華勝已經成立了數匯通公司,旗下擁有曉鳥、經管通、車問診、汽修天下等移動互聯網應用工具,為搭建華勝汽修云平臺沉淀了不可小覷的成果。華勝還將會對技術解決方案、人員培訓、產品供應等進行一定的產業投資,聯合汽修汽配服務終端一起把車主的維修保養服務做好。這也是企業的追求。
對于華勝為什么打造中高端“汽車三甲醫院”這一問題,周大軍滿足了大家的好奇。華勝的目標是打造中國最大的汽車維修“三甲醫院”連鎖。三甲醫院擁有兩大核心要素:一是綜合性強,科室大而全,提供整體解決方案;二是擁有國家級或省級重點的專科診室,有全國排名前列的資深主任醫生、專業的醫療設備。華勝堅守高端車維修的首要是維修品質,這是前提,其次才是性價比。華勝與低端快保連鎖最大的區別就是客戶對品質要求很高,客戶需要的是權威專業解決方案。精保 3.0 通過升級迭代并結合技術診斷中心,為客戶提供在專業技術和服務標準具備行業領先水平的整體解決方案,打造消費者信賴的爆品和行業標桿性產品。