智慧交通新基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制研究

羅宜春 楊順韜

摘要：文章提出構(gòu)建智慧交通基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制需要學(xué)校和中國交通運輸行業(yè)龍頭企業(yè)整合校企優(yōu)勢資源，推動國際化技術(shù)技能人才培養(yǎng)、培訓(xùn)的多國合作機制建設(shè)，將中國職業(yè)教育標準和行業(yè)技術(shù)標準推向世界標準，打造具有國際特色的中國與東盟智慧交通新基建大數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)機制。

關(guān)鍵詞：新基建;大數(shù)據(jù);國際化;人才培養(yǎng)機制

0 引言

作為廣西重點打造的九張創(chuàng)新名片之一，新一代信息技術(shù)的發(fā)展必須要將建設(shè)中國—東盟信息港這一重大機遇牢牢抓住，深入貫徹落實“寬帶廣西”戰(zhàn)略，加速、保質(zhì)建成面向東盟的智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用新一代信息技術(shù)人才培訓(xùn)基地和區(qū)域創(chuàng)新中心，在促進對外交流的同時發(fā)展區(qū)域教育培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)。同時，廣西因得天獨厚的地理優(yōu)勢，作為首批交通強國建設(shè)試點，在國家推行實施的“交通強國”“新基建”等戰(zhàn)略中獲得了優(yōu)厚的政策傾斜。而新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涵蓋了5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域，涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈。基于以上背景，本研究以智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，面向中國與東盟各國高質(zhì)量發(fā)展需要，為交通融合基礎(chǔ)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展提供高效可行的國際化交通專業(yè)人才培養(yǎng)機制。

1 研究的背景及意義

1.1 我國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自改革開放以來，我國的交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，近十年更是進入迅猛發(fā)展時期，鐵路運輸、公路交通、民航客運各有發(fā)展，基本解決了我國交通運輸?shù)墓┬杳埽黜椃绞桨l(fā)展不夠均衡，供需矛盾仍然存在。因此，國家一直秉承“交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著“交通強國”“新基建”等新國家戰(zhàn)略的提出，進一步明確了交通運輸行業(yè)在國家發(fā)展與對外交流中的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位;同時，“新基建”的提出，也明確了要將大數(shù)據(jù)技術(shù)等新一代信息技術(shù)融入傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)建設(shè)中，以建設(shè)“信息、融合、創(chuàng)新”的智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施為重點，推動產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，并實現(xiàn)向東輸出。依據(jù)交通運輸行業(yè)發(fā)展的國際化、信息化趨勢來看，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的新一代交通專業(yè)技能技術(shù)人才是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

為了更好更快地構(gòu)建人類命運共同體，國家必將長期以“一帶一路”倡議作為重要依托，以智慧交通領(lǐng)域新基建項目為抓手，把以大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)為代表的新一代交通信息技術(shù)在交通新基建中的應(yīng)用作為載體，實施“職業(yè)教育標準”“行業(yè)技術(shù)標準”的“軟”聯(lián)通，為交通新基建項目儲備國際化智慧交通信息技術(shù)人才，為交通強國和西部陸海新通道建設(shè)提供足夠且持續(xù)性的人才支撐和智力保障，不斷提升服務(wù)中國與東盟國家交通發(fā)展的能力。

1.2 廣西交通發(fā)展在國家開放發(fā)展中的戰(zhàn)略地位

廣西壯族自治區(qū)南瀕北部灣、面向東南亞，西南與越南毗鄰，是西南地區(qū)最便捷的出海通道，具有沿海、沿江、沿邊和面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢，被國家定位為“21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶”，立足中央賦予的“三大定位”新使命：建立并形成面向東盟的國際大通道，打造西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成“一帶一路”有機銜接重要門戶;同時，還被國家確定為首批交通強國建設(shè)試點單位，要求全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以“南向、北聯(lián)、東融、西合”為目標，建設(shè)區(qū)域性、國際性的交通樞紐。此外，廣西首府南寧作為國家西部陸海新通道建設(shè)的核心樞紐，以及“中國—東盟博覽會”的永久舉辦地，在交通地理位置和對外交流合作中有著明顯優(yōu)勢。

綜上可知，廣西交通運輸事業(yè)發(fā)展在國家開放發(fā)展格局中有著重要地位，必須要加快發(fā)展進程，保證發(fā)展質(zhì)量。這也要求必須培養(yǎng)一批素質(zhì)優(yōu)良的交通專業(yè)人才。

1.3 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際合作基礎(chǔ)優(yōu)勢

作為廣西壯族自治區(qū)內(nèi)僅有的培育交通運輸方向?qū)I(yè)人才的高等學(xué)校，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2005年在國內(nèi)率先與享譽北美的加拿大BCIT開展了計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)（中加雙文憑）的國際合作辦學(xué)，后陸續(xù)與德國柏林職教集團、英國南埃塞克斯學(xué)院開展國際認證中心建設(shè)，開展以合作辦學(xué)、師資互培互聘、學(xué)術(shù)交流、科技研發(fā)等形式的合作交流，并借鑒西方國際合作經(jīng)驗，與印尼國立技術(shù)大學(xué)、泰國東南曼谷大學(xué)等6所院校進行合作。同時，依托廣西交通設(shè)計集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司等交通運輸龍頭企業(yè)的海外項目，共同推進、實施并建立了海外人才培訓(xùn)基地，在東盟國家廣泛實施和輸出職業(yè)教育標準，并開展人才培養(yǎng)培訓(xùn)活動。

2 校企聯(lián)合構(gòu)建國際化交通人才培養(yǎng)機制

在國家“一帶一路”倡議、“交通強國”及“新基建”國家戰(zhàn)略提出與實施的背景下，本文立足培養(yǎng)符合中國新時代交通新基建要求的國際化人才需求，以綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)基地、東盟國家合作院校及海外培訓(xùn)基地、經(jīng)世國際學(xué)院等為平臺，以廣西交通設(shè)計集團有限公司等中國交通運輸龍頭企業(yè)的海外項目為依托，以校企合作、產(chǎn)教融合為手段，創(chuàng)新建立以校企“雙標”（職業(yè)教育標準與行業(yè)技術(shù)標準）共建共輸為主線的、服務(wù)于“一帶一路”倡議的、具備智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的國際化人才培養(yǎng)機制，并以此提升智慧交通技術(shù)人才培養(yǎng)質(zhì)量，有效推動中國交通新基建在東盟或泛東盟國際的廣泛實施。研究思維導(dǎo)圖如圖1所示。

2.1 構(gòu)建智慧交通新基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制的目的

依據(jù)交通強國戰(zhàn)略的要求，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展必須要面向國際，加深國際交通合作，構(gòu)建互聯(lián)互通的全球性交通網(wǎng)絡(luò)，并且要積極參與和推動全球交通運輸建設(shè)標準、規(guī)則制度的變革，提升在國際交通行業(yè)的話語權(quán)和影響力。

因此，構(gòu)建培養(yǎng)機制的目的首先是要發(fā)揮其教育培訓(xùn)功能，實現(xiàn)一流國際化人才培養(yǎng)目標，成為中國與東盟智慧交通新基建國際化人才培養(yǎng)培育搖籃。其次，要發(fā)揮其國家合作功能，形成一流的國際影響力，成為中國與東盟智慧交通信息化技術(shù)交流與合作的重要載體。同時，發(fā)揮機制的社會服務(wù)功能，形成并完善一流人才的培養(yǎng)服務(wù)能力。此外，發(fā)揮培養(yǎng)機制的行業(yè)引領(lǐng)功能，構(gòu)建一流運行保障平臺，成為中國與東盟職業(yè)教育校企、產(chǎn)教深度融合的典范。發(fā)揮培養(yǎng)機制的標準輸出協(xié)同功能，在構(gòu)建機制過程中建設(shè)一流輸出標準通暢體系，使其成為中國與東盟智慧交通新基建教育標準和技術(shù)標準輸出的新范式。

2.2 構(gòu)建智慧交通新基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制的內(nèi)容

2.2.1 實施“中融工程”，服務(wù)海外企業(yè)項目，實現(xiàn)“雙標”共建

當前我國交通行業(yè)發(fā)展強調(diào)關(guān)注科技創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)、學(xué)、研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機制。而交通企業(yè)作為行業(yè)發(fā)展的前端，具備更多的實踐經(jīng)驗，更了解人才培養(yǎng)的現(xiàn)實方向，能夠提供一定的指導(dǎo)和幫助。但是，學(xué)校在技術(shù)理論研究與人才培養(yǎng)的機制體制上更具話語權(quán)，能為企業(yè)技術(shù)發(fā)展與人才繼續(xù)培養(yǎng)提供建議。基于此，人才培養(yǎng)機制的建構(gòu)以校企合作、產(chǎn)教融合為手段，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，共同建立職業(yè)教育標準與行業(yè)技術(shù)標準。

實際上，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已經(jīng)與潤建通信股份有限公司、廣西華南通信股份有限公司、南京嘉環(huán)科技有限公司等上市大型企業(yè)合作，借鑒歐美國家的行業(yè)技術(shù)標準和職業(yè)教育標準，積極開展“潤建班”“嘉環(huán)班”等現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的探索與實踐，制定5G通信下的智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的職業(yè)教育標準，打造智慧交通信息技術(shù)應(yīng)用的中國職業(yè)教育新范式。

學(xué)院還依托廣西交通設(shè)計集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司等交通運輸龍頭企業(yè)在越南、泰國等東盟國家的河內(nèi)機場高速公路等4個海外項目，利用自身信息技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢，協(xié)同、協(xié)助企業(yè)編制了《公路基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)標準化指南》《綜合交通地理信息要素、組織及屬性結(jié)構(gòu)設(shè)計指南》等6項公路行業(yè)技術(shù)標準和5項水下爆破類技術(shù)標準，進一步完善國內(nèi)標準體系，奠定服務(wù)中國與東盟區(qū)域智慧交通新基建的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新形式。

以華為信息技術(shù)有限公司合作建成的“共建、共管、共享”華為信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)院為平臺，參與制定了“大數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)通信”等四個認證體系標準，共建了以華為為代表的智慧交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用中國架構(gòu)標準、行業(yè)技術(shù)標準、專業(yè)人才培養(yǎng)標準、培訓(xùn)體系標準等，構(gòu)建中國新一代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域中應(yīng)用標準新模式。

2.2.2 實施“東輸工程”，創(chuàng)新海外人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)“雙標”共輸

在注重自身技術(shù)發(fā)展的同時，我國交通行業(yè)發(fā)展還聚焦國際，旨在于21世紀中葉全面建成交通強國，使交通技術(shù)水平和國際競爭力等達到世界先進水準。在此背景下，需要以教育、技術(shù)、文化交流為平臺，進一步創(chuàng)新建設(shè)面向國際的人才培養(yǎng)體系，建立海外人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)“雙標”共輸，增強國際影響力。

學(xué)院立足廣西交通設(shè)計集團有限公司在老撾等東盟國家的“萬象至中國磨憨口岸高速公路”等10余個海外項目的人才需求，實施服務(wù)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略，輸出智慧交通新基建項目人才培訓(xùn)體系和標準，針對國內(nèi)外技術(shù)人才開展專業(yè)培訓(xùn)活動，服務(wù)和支持企業(yè)在海外項目的有效實施，并推動項目所在國的專業(yè)技能人才本土化培養(yǎng)，每年培訓(xùn)人員在500人次以上。

以企業(yè)海外項目的推進和實施為依托，探索并實現(xiàn)與印尼國立技術(shù)大學(xué)、泰國東南曼谷大學(xué)等東盟國家高校或教育機構(gòu)的合作，共建“一帶一路”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地、“智慧交通新基建人才培訓(xùn)中心”[3]等四個境外辦學(xué)機構(gòu)或海外培訓(xùn)基地，并以此為平臺開展服務(wù)中國與東盟在智慧交通領(lǐng)域建設(shè)方面的大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)等新一代信息技術(shù)人才培養(yǎng)，輸出中國職業(yè)教育標準和行業(yè)技術(shù)標準，為當?shù)嘏囵B(yǎng)既熟悉當?shù)匚幕终莆宅F(xiàn)代技術(shù)的緊缺型人才，做中國標準的傳播使者。

在協(xié)助中國交通類企業(yè)參與的由國家承建的“一帶一路”重大工程中，輸出學(xué)院與企業(yè)共同編制的中國方案和中國標準，建設(shè)標桿工程，帶動中國方案和中國標準獲得當?shù)卣恼J可，將其作為當?shù)仨椖空袠恕嵤Ⅱ炇铡⑦\維等方面的參考標準或應(yīng)用標準。

2.2.3 實施“東創(chuàng)工程”，建立海外人才培養(yǎng)機制，實施“雙標”共享

以創(chuàng)新中國與東盟智慧交通新基建項目為載體，依托教育、技術(shù)、文化交流為平臺，建立海外人才智慧交通信息技術(shù)人才培養(yǎng)機制，通過交通新基建海外項目向東盟國家展示中國對外開放的姿態(tài)，讓參與“一帶一路”倡議的東盟國家在各類交通建設(shè)成果中有明顯的參與感、獲得感和幸福感，助力中國與東盟國際合作持續(xù)深化。

以校企合作共育海外智慧交通新基建信息專業(yè)設(shè)計技術(shù)人才機制建設(shè)為基礎(chǔ)，依托企業(yè)海外項目的不斷開展，持續(xù)推進與東盟國家地方院校、培訓(xùn)機構(gòu)的深度合作，建立健全海外培訓(xùn)基地和機構(gòu)的長效合作機制，促進中國與東盟國家的“雙標”共享，創(chuàng)建“共商·共建·共享”的多贏局面。

2.3 智慧交通新基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制的構(gòu)建特點

“交通強國”以及“新基建”戰(zhàn)略要求大力發(fā)展智慧交通，決定了我國交通專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)需要推進以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為典型代表的新一代信息技術(shù)的國際化技術(shù)技能培養(yǎng)。在國家戰(zhàn)略大背景下，構(gòu)建的交通人才培養(yǎng)機制要契合當前國家外交戰(zhàn)略的布局和需求，在為地方儲備專業(yè)人才的同時，助力中國交通運輸類企業(yè)在海外的發(fā)展。培養(yǎng)機制要助推中國信息技術(shù)標準走進東盟，構(gòu)建“軟技術(shù)人才、軟技術(shù)標準、軟職業(yè)教育標準”，與東盟國家建立“軟”聯(lián)通的創(chuàng)新機制，助力東盟國家職業(yè)教育和交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動?xùn)|盟國家緊跟全球產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。總的來說，要探索一條校企合作、產(chǎn)教融合，且服務(wù)中國與東盟人才輸出和本土化人才培養(yǎng)的路徑和機制，形成學(xué)校協(xié)同、協(xié)助企業(yè)開展海外智慧交通領(lǐng)域的新基建項目的“產(chǎn)教融合”國際化人才培養(yǎng)機制。

3 結(jié)語

綜上所述，構(gòu)建智慧交通基建大數(shù)據(jù)應(yīng)用國際化人才培養(yǎng)機制需要學(xué)校和專業(yè)協(xié)同、協(xié)助中國交通運輸行業(yè)龍頭企業(yè)，整合校企優(yōu)勢資源，推動國際化技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)的多國合作機制建設(shè)，將中國職業(yè)教育標準和行業(yè)技術(shù)標準推向世界，打造具有國際特色的中國與東盟智慧交通新基建大數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)機制。

參考文獻：

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[2]陳 燕，黃 寧，歐陽紅兵.南寧市開展“中國—中南半島經(jīng)濟走廊”試點示范對策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019，40（12）：10-13.

[3]韋 耀，郭媛媛.廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：服務(wù)“三大定位”創(chuàng)建特色高水平名校[N].中國教育報，2019-06-30.

收稿日期：2020-06-05