交通運輸產業結構調整下的人才需求及供給選擇探討

馬賽

摘要：隨著經濟的持續增長，我國的交通運輸產業結構也隨之發生了一系列變化，原有人才培養和供給結構已不再符合新時代下交通運輸產業的要求。為保證交通運輸產業的正常發展，不僅需要及時調整交通運輸方面的人才供給和選拔結構，而且還需根據時代要求對人才培養模式進行創新。文章論述了交通運輸產業結構變動對人才需求結構的影響和二者之間的關系，探究了交通運輸人才開發結構的取向，提出只有從整體把握人才培養才能促進我國交通運輸業的蓬勃發展。

關鍵詞：交通運輸;產業結構;調整;人才需求;人才培養

0 引言

近些年我國的交通運輸產業一直在飛速發展，交通運輸產業結構的調整實際上是在適應社會各行業的快速發展，只有將交通運輸的產業結構調整得更加科學合理，才能夠對我國的經濟民生的發展起到促進作用。但這一產業結構的變化也對交通運輸的人才輸送和培養結構提出了更新更高的要求，調整人才培養結構使其順應交通產業結構的變化正是當下的緊要工作，對更好地發揮專業人才的才能和促進我國交通運輸業持續向前發展具有重要意義。

1 交通運輸產業結構的變動對交通運輸人才需求結構的影響

1.1 人才培養方向更加多樣化

隨著經濟的發展和工作生活的需要，目前的交通運輸產業結構較之前有非常大的變化，而且許多交通運輸行業的運輸物資的范圍也更加廣闊，不僅可以運輸煤炭、生活用品甚至還可以運輸生鮮食品，由此產生的冷鏈物流等相關技術近些年也取得了突破性進展，并且有非常大的發展前景。雖然這一結構的變化為人才培養帶來了新的發展方向，但同時也面臨著同樣大的挑戰，在交通運輸行業中的專業人才要具備更加靈活先進的研究方向才能夠為國家乃至世界的交通運輸業帶來更大的經濟效益。我國的交通運輸產業的發展雖然迅速但是興起的時間比其他國家晚，目前在對交通運輸行業的人才培養過程中學術領域之間的交叉性又更加復雜，這便要求高校在人才培養的過程中方向要更加多樣化才能夠符合新時代下的交通運輸業結構[1]。

1.2 人才需求更為專業化

由于生產和生活的實際需要，不同交通運輸方式的使用比例隨之也發生了變化，這對專業工作人員的崗位需求數造成了一定的沖擊和影響。譬如航空客運量在逐年增加而其他運輸行業的客運量在逐年減少，但由于中國在航空及管道運輸領域的起步時間比其他交通運輸領域要晚一些，在航空、管道運輸等技術要求較高的交通運輸領域，高科技技術人才目前仍然比較缺乏。而且由于交通科技產業的持續發展，對低學歷工作人員的工作也造成了一定影響，目前相關的企業更傾向于選擇專業知識技能優秀且工作經驗豐富的求職者，而科研工作者的崗位待遇也要遠高于服務人員，這種現象使工作人員整體的專業素質向更高的方向發展。目前企業對于崗位的分工更加清晰明確，不同的崗位之間雖然也有聯系，但由于不同崗位的具體工作不同而且工作人員需掌握的技術也更加深入，所以從總體上看，隨著交通運輸產業結構的調整企業所需人才也更加專業化，這一變化更有利于交通運輸業的發展[2]。

2 交通運輸人才供給結構與交通運輸人才需求結構的關系2.1 當下人才供需結構的現狀

近些年交通運輸行業工作人員的整體專業素質大有提高，信息化手段在交通運輸領域發揮的作用逐漸擴大，不僅給工作人員帶來了更多的便利，在提高工作效率的同時能夠保證更佳的工作質量，還給予相關部門和企業更多的時間和機會來調整交通行業的人才隊伍結構。此外也有越來越多有為的年輕人在交通行業大顯身手成為中流砥柱，這進一步填補了交通運輸行業年輕力量和專業人員的空缺。隨著大批年輕力量涌入交通運輸行業中，良好的專業知識技能和經驗的交流使得當前的交通運輸行業內形成了良性的競爭局面，在解決行業年齡斷層和專業素質不平衡問題的同時，帶動整個行業朝著更先進、更科學的方向發展。雖然整個行業的總體趨勢趨向良好，但是探究交通運輸行業中的人才供需關系可以發現高級、研發崗位仍缺少人員，基礎技能崗位的技術人員也是供不應求，處于中間力量的工作人員則有供過于求的趨勢，總體上看，交通運輸業的崗位需求仍處于不平衡的局面。

2.2 高校專業與課程設置緊隨時代需求

交通運輸人才的主要供應來源是高等學校。我國在交通運輸業剛發展起步時期，整個交通運輸行業工作人員的學歷水平都不高，而且從事交通運輸行業研究的專業人才比較少，存在著高校人才供給與行業需求并不平衡的問題，從根本上決定了交通運輸行業發展的速度和質量不高。目前隨著交通運輸產業結構的調整以及智能交通項目的建設推進，供需不平衡的局面已經開始被打破。由于高新科技在交通運輸中的廣泛應用以及有越來越多的青年人才愿意進入到提高交通運輸業發展水平的隊伍中來，全國多所高校也已經重視起對這方面的專業和課程設置。高等學校中的教師對交通運輸行業當下的發展情形和未來的發展趨勢都理解得更為透徹，能夠更加準確地認識到交通運輸行業需要哪方面的專業人才，因此大多數高校在專業和課程設置方面都愈加開放合理，亦能夠根據社會的需求開設更多的新型的與交通運輸行業相關的課程，并有更多的專業研究人員參與到交通運輸業的建設中去。此外，由于工作崗位對在職人員學歷、專業知識和從業經驗等方面的不同要求，崗位需求也更加專業化[3]。

3 交通運輸產業結構調整背景下交通運輸人才開發結構的取向3.1 改善對高級專業人員的培養方式

目前在交通運輸業最缺乏的崗位即是高級的科研人員，對此政府及高等院校要肩負起改善高級人員培養方式的重擔，不能再按照原有的教學模式和培養方法，否則培養出的人才將會無法支撐交通運輸行業未來的發展需要。對于高校人才在交通運輸行業開展的新項目政府及相關部門必須給予切實幫助，加大研發資金的投入和就業實習幫助。除此之外，高校及相關部門應充分了解當下交通運輸行業的人才缺口，預測未來交通運輸業發展的多樣化，高校亦要及時修改相關專業學生的培養方案，并對平時的實習實踐課程做出必要的修改，相關的政府部門要對此予以幫助。

高校的相關教師還應及時學習國外院校的優秀培養方式和洞悉交通運輸業的發展方向，取長補短以保持本校人才培養模式的先進性和創新性。為交通運輸行業輸送人才的培養機構亦應該改變培養人才的思路，不僅要考慮到理論知識的培養，還應該充分考慮到行業崗位需求，將交通運輸產業結構變動帶來的挑戰化為人才培養的新機遇和新方向，并保持與社會和行業同步發展不脫節。

3.2 適當調整專業課程結構

專業課程結構不合理也是目前交通運輸行業人才缺乏的一個重要原因，所有行業都是在朝著信息化、科學化的方向發展，交通運輸行業也并不例外。在某些高校和培訓機構中，一般專業化的培養人才數目要遠大于高級專業人才數目，許多專業課程的設置也都是在隨大流。但是交通運輸行業發展非常迅速且對于人才需求也在不斷調整，更重要的是人才培養時間遠大于交通運輸產業結構的變化時間，這對交通運輸行業的發展是非常不利的。這便要求高校和人才培訓機構的專業課程設置要符合交通運輸業的長遠發展，相關交通運輸業部門要幫助教育部門和高校合理設置專業和課程，對重大科研項目的研發投入也要給予支持和幫助。

交通運輸業人才的培養中還存在專業知識素養和經驗技能不平衡的缺點，導致學生在投入到真正的研究和工作中時由于缺乏經驗而不能發揮出真正的水平。因此學?；驒C構除了要培養學生建立扎實的理論知識外，還應多設置實習實踐課程，在實習實驗課程中亦不能夠流于表面，要幫助學生把實際操作與實際生產研究結合起來，在建立知識體系的過程中讓學生也鍛煉實踐操作技能，呈現人才全面成長的新景象。

隨著交通運輸產業結構的變化，交通運輸行業與其他領域之間的融合也越來越深入，由此又創造出許多新的行業領域，這些新領域代表未來的交通運輸行業發展方向，但是由于時間關系，新領域的高級人才更為欠缺。因此高校在設置專業和課程的同時也要注意交通運輸行業與其他學術領域之間的融合，加大對這方面的科研力度和資金投入，鼓勵學生投入到新專業的學習和研究中去，以保證為交通運輸行業輸送更多優秀且代表未來發展方向的新領域復合型人才。

3.3 建立多元的學生評價機制

交通運輸人才不適應產業結構調整也與當下高校教育單一的評價模式有關，評價的方式方法和學生的發展密切相關，學校對于交通運輸行業人才的評價機制是否合理在一定程度上決定了輸送的人才是否符合企業和行業需求。大多數高校對學生的評價機制是學習成績，雖然在日常的學習過程中也強調實習實踐的重要性，但由于在這方面的評價機制不夠完善合理甚至形式大于內容，也就導致學生并不重視這方面的發展，為用人單位輸送的人才就不能貼合實際生產的需要。學校的課程測評體系應該增加對學生創新、動手能力的檢測比例，加強與企業之間的聯系并鼓勵學生多到企業中去參觀或者實習。只有更好地了解企業對人才的需求，學生才能更加明確自己的學習方向和職業規劃，高校也才能更有針對性地修改對學生的培養方案和評價機制以為企業輸送更好的交通運輸人才。

4 結語

交通運輸行業必然朝著多樣化和先進化的方向發展，雖然整個行業的發展規模會持續擴大，但整個行業人才隊伍的建設將會更加精簡，人才的培養方式要更加科學靈活才能夠跟上行業的需求。學校要根據國家的相關政策和企業的需求及時調整對本校交通運輸人才的培養方案和評價方法，力求能夠用更短的時間培養出更優秀的高級交通運輸人才，推動我國的交通運輸行業邁向新的臺階。

參考文獻：

[1]陳 昱，朱夢珂，劉 珂.產業結構調整背景下人才供給結構與需求結構的匹配——以河南省高校為例[J].西部素質教育，2019，5（18）：162-163，165.

[2]張碧波.使人才培養供給側同未來戰場需求側精準對接[N].解放軍報，2019-06-14（7）.

[3]陳小平.人才服務需求指標體系與供給策略研究[J].北京航空航天大學學報（社會科學版），2019，32（3）：42-49.

收稿日期：2020-06-10