簡議道路與橋梁基礎施工技術要點

矯昀宏 祝婷婷

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通運輸越來越便利，各個地區(qū)也開始興建大量的道路與橋梁工程，并且道路與橋梁已經(jīng)成為了我國交通行業(yè)的重要組成部分，因此，如果在使用的過程當中，道路與橋梁出現(xiàn)了任何的質(zhì)量問題，很可能會引發(fā)各種的交通事故，不僅會給人們帶來巨大的財產(chǎn)損失，嚴重時也會造成一定的人員傷亡，因此只有做好道路與橋梁的質(zhì)量控制工作，才能確保我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展。本文分析了目前我國道路與橋梁基礎施工技術常見的一系列問題，并提出了技術要點的控制措施。

關鍵詞：道路與橋梁;基礎施工;常見問題;控制措施

目前隨著我國城市化進程的不斷推進，人們的生活水平有了顯著的提高，人們的出行頻率越來越多，而道路與橋梁作為交通行業(yè)的重要組成部分，對人們的日常出行產(chǎn)生很大的影響，因此，為了確保道路與橋梁的工程質(zhì)量，本文就展開了一系列施工技術的探討。

一、道路與橋梁基礎施工技術常見問題

（一）混凝土裂縫問題

混凝土裂縫問題是當前道路與橋梁施工過程中不可避免的一項重要問題，混凝土施工是道路與橋梁基礎施工技術的重要組成部分，是保證道路與橋梁投入正常使用的關鍵所在。就當前道路與橋梁的施工現(xiàn)狀來看，出現(xiàn)混凝土裂縫問題的原因主要有以下兩個方面。一是因為混凝土路面施工完成后，施工人員并沒有及時進行合理的養(yǎng)護操作，混凝土當中的水分迅速的蒸發(fā)，使水泥水化熱反應不正常進行，對于混凝土強度的提高起到了制約作用，導致最終形成了裂縫;二是由于道路與橋梁混凝土會受到季節(jié)和溫度的變化影響很大，混凝土當中的水泥強度和水化熱程度與周圍環(huán)境、溫度都存在著密切的聯(lián)系，一旦外界氣候條件較為惡劣，會對混凝土造成嚴重的影響。比如外界溫度過低時，會導致路面出現(xiàn)結冰的現(xiàn)象，水結冰之后體積會有所增加，導致混凝土當中的水發(fā)生了一定的膨脹，很容易產(chǎn)生混凝土凍脹裂縫。

（二）鉆孔灌注樁縮孔問題

樁基施工作為橋梁施工的基礎工程，對橋梁基礎施工質(zhì)量有著密切的關系，但目前我國橋梁在鉆孔灌注樁施工過程中存在縮孔現(xiàn)象，縮孔是因為孔徑的縮小不能滿足設計要求，現(xiàn)場主要體現(xiàn)在鉆機鉆進時出現(xiàn)卡鉆，導致鉆頭無法提起而發(fā)生異響。主要產(chǎn)生原因有：一是鉆頭在鉆進過程中遇堅硬地層磨損過大，現(xiàn)場未及時補焊，導致成孔樁徑偏小;二是鉆進地層中地質(zhì)原因，地下軟土遇水膨脹導致孔徑縮小。所以在鉆孔過程中，一是要經(jīng)常檢查鉆頭的尺寸，發(fā)現(xiàn)鉆頭尺寸變小時要及時進行補焊，二是要選用的泥漿護壁要能保水，不宜選用失水率大的泥漿，鉆進過程要低速重復鉆進，或者開動鉆機對縮孔部位進行掃孔以達到擴大樁徑的目的，直到符合設計樁徑為止。

（三）承臺混凝土腐蝕問題

道路與橋梁施工中還存在另一個主要問題就是承臺混凝土會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，承臺質(zhì)量、混凝土的質(zhì)量，以及混凝土施工技術對承臺混凝土腐蝕有著密切的聯(lián)系。承臺所處的環(huán)境一般都是在比較惡劣、水位多變的區(qū)域，尤其是在雨水接觸的部位，更容易產(chǎn)生承臺混凝土腐蝕的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會導致整個道路與橋梁工程存在嚴重的安全隱患，嚴重影響整個道路與橋梁的質(zhì)量安全。

二、道路與橋梁基礎施工技術要點控制措施

（一）承臺施工控制

首先，在鋼筋安裝過程當中，施工人員一定要秉持著嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，按照施工順序進行綁扎工作。一般按照先長軸后短軸，從一側(cè)向另一側(cè)方向依次進行綁扎施工。當然在實際的工作開展過程中，也應該按照圖紙的相關要求做好劃線、綁扎等工序。其次，對于受力鋼筋來說，還應該保證該種鋼筋類型的接頭位置處于錯開的位置。最后，在預埋墩身鋼筋時，也應該保證安裝過程達到相關的設計標準之后再進行后續(xù)的加固處理。

在組合模板的安裝過程中，施工人員一定要根據(jù)組合模板的特征制定好相關的組裝方案，同時應確定必要的技術參數(shù)，比如縱橫龍骨間距、組合模板強度、剛度等，同樣模板的縱肋與橫肋拼接應用到相關的零件，一定要保證牢固和可靠，同時還應該派遣專業(yè)人員檢查拼縫是否滿足設計規(guī)范要求。

在混凝土澆筑過程中，一般都會用到分層澆筑方法，所以控制每個混凝土分層的厚度，成為了施工的重點內(nèi)容。一般分層澆筑厚度會控制在30cm左右，如果在應用插入式振搗棒時，也應該保證振搗棒的振動范圍，不要超過振搗半徑的1.5倍，在振搗的過程當中，也應該遵循快插慢拔的原則，只有這樣才能夠保證混凝土澆筑振搗密實，混凝土澆筑完成面呈現(xiàn)密實光滑的狀態(tài)。

（二）墩臺和立柱質(zhì)量控制

一般來講，墩臺和立柱的質(zhì)量控制包含以下兩方面內(nèi)容，一是在模板的加工過程當中，施工人員一定要進行必要的質(zhì)量控制，由于模板對于整個道路與橋梁的立柱和墩臺起到?jīng)Q定性作用，所以必須要加強墩臺和立柱的模板制作控制，嚴格按照相關的要求進行制作安裝。二是在施工的過程當中，施工人員一定要密切關注墩臺和立柱垂直度的問題，嚴格控制好墩臺和立柱垂直度，及時進行檢測，確保垂直度符合規(guī)范要求。

（三）圍堰基坑開挖控制

對于道路和橋梁工程的施工來說，一般施工環(huán)境都十分復雜，尤其是地下環(huán)境更加變化莫測，所以在施工過程當中，施工人員一定要密切關注地下施工環(huán)境的變化情況，尤其是在圍堰基坑開挖施工過程當中，要時刻關注泥漿翻出問題，一旦發(fā)現(xiàn)這一問題的存在，要及時的進行回填或注漿，避免泥漿持續(xù)上漲，確保圍堰基坑整體穩(wěn)定。

三、總結

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人均汽車擁有量逐漸增加，越來越大的交通壓力對于道路與橋梁造成嚴重的危害，不僅加快了道路發(fā)生病害的速度，同時也導致道路與橋梁壽命不斷下降。因此，在道路與橋梁的施工過程當中，施工人員應該從技術方面控制施工質(zhì)量，本文主要從承臺施工控制，墩臺和立柱質(zhì)量控制，圍堰基坑開挖控制這三個角度探討了道路與橋梁基礎施工技術的控制要點，希望可以給予相關工程借鑒和參考。

參考文獻：

[1]鄭蔭楠，章青，李振江. 簡議道路與橋梁基礎施工技術要點[J]. 住宅與房地產(chǎn)，2016，（6）：211.

[2]游焱平. 簡議道路與橋梁基礎施工技術要點[J]. 城市建設理論研究（電子版），2015，（16）：2836-2837.

[3]張剛. 簡析道路與橋梁基礎施工技術要點[J]. 科研，2015，（001）：269-270.