北方國際干散貨運價指數走勢分析（2019年12月）

12月，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）因國際市場假期共發布17次，TBI指數在上旬振蕩走高，隨后持續回落。

進入12月以來，航運市場煤炭及金屬礦石運價整體上漲，糧食運價小幅走高，帶動TBI振蕩攀升，于6日升至月內最高點956.41點，漲幅為6.31%。隨后，航運市場煤炭及金屬礦石運價基本平穩，糧食運價繼續小幅攀升，TBI在9日至11日保持高位。航運市場煤炭、糧食和金屬礦石運價自12日起走弱，拖累TBI連續走低并最終報收于821.26點，相比11月29日（11月最后一個發布日）下跌78.39點，跌幅為8.71%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）上旬振蕩走高，隨后持續下跌，最終報收于568.78點，比上月末下跌8.92%。進入12月以來，巴拿馬型船航運市場貨盤增加，部分海岬型船航運市場煤炭貨盤被分拆用巴拿馬型船運輸，部分內外貿兼營船舶回歸沿海運輸市場，巴拿馬型船空閑運力減少，澳大利亞達林浦至天津航線運價于16日升至月內最高點，上漲超22.5%。相比之下，海岬型船航運市場運價上旬同樣上漲，但上漲動力明顯不足，海波因特至青島航線運價于4日升至月內最高點，上漲近7.5%。隨著圣誕及元旦假期臨近，太平洋航運市場貨盤較少，巴拿馬型船船舶所有人急于成交，澳大利亞達林浦至天津航線運價月末相比月內高點下跌近20%。海岬型船航運市場運價快速下行，海波因特至青島航線運價月末相比月內高點下跌超19%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）前半月持續上漲，隨后回落至月初水平，指數最終報收于696.32點，比上月末下跌0.40%。前半月，南美地區糧食貨盤增多，美國地區糧食貨盤成交向好，帶動糧食航線船運需求上升，各條糧食航線運價均呈現小幅上漲態勢。南美至天津航線、美灣至天津航線、美西至天津航線運價均于16日升至月內最高點，其中：南美至天津航線、美灣至天津航線運價最高漲幅分別為3.3%和3.5%左右，而美西至天津航線運價最高漲幅超過7%。隨后，市場貨盤有所減少，在空放運力增加和遠期合約價格回落的影響下，市場運價出現下跌。南美至天津航線運價月末相比月內高點下跌超3.6%，美灣至天津航線運價月末相比月內高點下跌超2.5%，美西至天津航線運價月末相比月內高點下跌超3.2%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）上旬小幅上漲，中旬、下旬振蕩回落，最終報收于點，比上月末下跌13.20%。月初澳洲航運市場有部分鐵礦石貨盤，市場詢盤有所增加，即期運力略有吃緊，促成市場運價進一步攀升。澳西至中國北方航線、巴西至中國北方航線運價均于6日升至月內最高點，分別上漲近7.5%和近5.5%。中下旬，太平洋航運市場運力大量積累，澳西至中國北方航線運價月末相比月內高點下跌近23%;淡水河谷發貨較少，巴西至中國北方航線運價月末相比月內高點下跌超11.5%。東南亞航運市場鎳礦石貨盤可用運力減少，蘇里高至天津航線運價在上半月持續上漲并于16日升至月內最高點，上漲近4%;臨近假期，蘇里高至天津航線運價快速下挫，月末相比月內高點下跌超5%。

（天津國際貿易與航運服務中心）