2020新年賀詞

時間的車輪滾滾向前，2019年已成過去。站在二十一世紀20年代的起點上，我謹代表Ameco全體干部員工向《航空維修與工程》的讀者們致以誠摯的問候。

2019年是新中國成立70周年，也是Ameco成立30周年。在這一年里，Ameco推出了全新的品牌形象和品牌價值體系，將品牌定位于“飛機工程技術全球服務商”，致力于以專業、精湛、高效的服務能力向全球客戶提供飛機全生命周期工程技術方案。

2019年，Ameco獲得民航局頒發的中國民航首張“多證合一”維修許可證，并與CAAC、FAA和EASA三大局方在新公司整合過渡期上達成共識，“三證合一”進程取得了實質性進展。Ameco還獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發的設計機構批準(DOA)，成為中國首家獲得EASA DOA型號設計大改權利的航空維修企業。

2019年，Ameco在北京大興國際機場航線維護能力獲得CAAC和EASA批準，保障國航機隊實現安全年；實施了全球首架波音747-8客機D檢；攻克13項技術難題后建立了V2500發動機高壓壓氣機單元體深度大修能力，完成第1000臺APU修理工作；在北京首次實現雙機并行噴漆作業；推出公務機全尺寸模擬艙；引進包括ATEC 7綜合自動化測試設備、新型噴砂機、高溫烘箱等一批新設備，完成了IDG車間等多個廠房的升級改造，進一步提升了產能和產品競爭力。

2019年，Ameco再次獲得中國航空維修“紅冠獎”之年度MRO獎，位列美國《航空周刊》評選的全球十大機體維修供應商第六位，與漢莎技術合作完成的ACJ320neo公務機客艙概念設計“云悅”獲得國際紅點獎。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2020年，是國家“十三五”規劃的收官之年和實現第一個“百年目標”的關鍵之年。站在新的起點上，Ameco將緊緊圍繞深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆四中全會精神，繼續堅持“調結構、促增長、創新變革”的發展戰略，沿著專業化、市場化、國際化的發展方向堅定前行，為國內外客戶提供專業、精湛、高效的維修服務，為國家建設民航強國做出自己新的貢獻。

Ameco首席執行官 倪繼良

歲月不居，時節如流。轉眼間，2019年已經漸遠，2020年如約而至。值此辭舊迎新之際，我謹代表海航技術，向長期以來關心和支持我們的社會各界、新老朋友們致以衷心的感謝和新年的祝福！

2019年是不平凡的一年，在應對經濟下行壓力和流動性困難的情況下，海航技術堅定不移貫徹黨和國家對海航的指示精神，聚焦航空主業，健康發展，一心一意保障航空安全，著力提升企業航空維修服務水平，克服困難做好服務，在逆境中謀求發展。這一年，我們以優質的航空維修綜合服務收獲了第二屆中國航空維修（MRO CHINA）紅冠獎之“維修服務獎”；這一年，我們積極嘗試VR、AR、5G等新技術在航空維修領域的應用，探索出適合海航技術的維修及培訓新模式；這一年，全體海技人眾志成城，團結一致，穩中有進，再次向局方、向客戶遞交了一份安全平穩的航空維修保障年度答卷。

創新發展，優質服務，一直是海航技術堅持的發展理念。新的一年，我們將不忘初心，在認真貫徹落實民航局各項要求的前提下，在全力保障民航維修安全的基礎上，緊抓發展機遇，加強新技術在民航維修領域的應用，優化民航維修人才培養，持續提升維修服務品質，努力使海航技術維修保障工作再上新臺階，為我國民航強國建設貢獻一份力量。

海航技術董事長 張志剛

新年的第一縷朝暉染紅東方的天際，我們站在新的起點眺望未來。在這辭舊迎新的美好時刻，我謹代表東航機務系統向《航空維修與工程》的讀者，向支持民航機務維修發展的各界人士，致以衷心的感謝和誠摯的問候！

過去的2019年，一萬余名東航機務人無懼挑戰、勇往直前，圓滿完成了全年的工作任務，展現出迎難而上、深化改革、爭創一流的決心，也顯示出東航機務系統只爭朝夕的使命感、責任感和緊迫感，交出了飛機可用率97.78%，航班正常性99.67%的較好答卷。

過去的2019年，東航機務系統勇于開拓、敢于爭先，借助民航局“簡政放權”的積極政策，在各管理局的支持和幫助下，針對多地點維修完成了維修許可證的“十證合一”，實現了由一家維修單位為五家運營人提供航線維修的行政許可模式。

過去的2019年，東航機務系統圓滿保障了第二屆進口博覽會和第七屆世界軍人運動會，高質量完成了北京大興國際機場和上海浦東國際機場S1衛星廳的投運保障，正式開啟了京滬兩市四場雙核心樞紐的運營模式。此外，東航機務系統積極參展第七屆上海國際航空航天技術與設備展覽會，全方位展現東航維修領域的發展成就。

過去的2019年，是東航技術掛牌成立五周年。五年來，東航技術持續加強人才引領和技術創新力度，優化企業治理體系和治理能力，朝著“專業化生產、產業化經營、市場化運作、國際化發展”的目標不斷邁進。東航技術現有在冊員工12000余人，持有民用航空器維修人員執照的6000余人，近年來，公司新增近50項專利，其中，3D打印、預測維修等高新技術在同行業處于領先地位，作為面向國內外機務維修市場的航空維修企業，東航技術已擁有全球多個國家和地區的維修許可證，為超過70家航空公司提供維修服務。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。2020年，站在新的起點，東航機務系統將振奮精神、銳意進取，全面開啟新時代高質量發展新階段，不斷加強與國內外客戶和伙伴的合作，以打造具有全球競爭力的一流航空企業為目標，致力于提供更為優質的航空服務，為民航強國建設做出新的更大的貢獻。

中國東方航空集團有限公司副總經理 成國偉

空客公司是中國航空產業大家庭中的重要家庭成員，我們一直致力于與中國合作伙伴的共同發展，實現共贏。空客直升機已經進入中國超過50年，防務與航天業務也在空間設備、衛星影像、集群通信網絡和船舶交通管理系統等領域與中國伙伴開展了卓有成效的合作。空客民機自1985年向中國交付第一架飛機并開展工業合作以來，在中國的業務不斷深化與拓展，涉及工業制造、售后服務、供應鏈體系、科技研發、人才培訓等方方面面。在客戶服務方面，空客與中國的航空公司開展了進一步的合作。目前，國內已有多家航空公司加入了空客領先的“智慧天空”（Skywise）企業級航空大數據平臺。

同時，我們不僅是看重中國的市場，更重要的是認可中國的能力，并希望和中國分享這些能力來實現共贏。2019年，我們在深圳建立了空客中國創新中心，努力尋求各項創新發展，推動技術進步。

空客在中國投入的巨大資源、開展的全面而深入的合作、為深入推進本地化所付出的努力充分體現了我們對中國的信心，表明了我們積極融入中國的態度。我們堅信2020年，中國的航空業和民航業將繼續保持著良好的發展勢頭。空客也將一如既往地以我們優質的產品、服務和各個領域的合作項目積極參與其中。

空中客車中國公司首席執行官 徐崗

值此辭舊迎新之際，我謹代表普惠公司向中國航空業的各位同仁及朋友致以由衷的問候和誠摯的祝福！感謝各位在過去一年里給予我們的信任與支持。

2019年對普惠來說是碩果累累的一年。我們“改變游戲規則”的GTF系列發動機商業運營飛行小時數在2019年增長3倍。在過去一年中，由GTF發動機提供動力的飛機機隊規模增長了近1倍，同時普惠公司也迎來13家新的航空公司將GTF系列發動機投入運營，其中包括達美航空、威茲航空、宿務太平洋航空與蔚藍航空。

通過普惠EngineWise服務產品組合，我們還向客戶提供旨在帶來長期、可持續價值的各類售后服務。為支持高服役水準。目前，全球已有超過40家維修與大修設施簽約成為GTF發動機系列的維修服務供應商。到2020年，我們將在全球擁有10個活躍的GTF MRO發動機中心。

2019年是中華人民共和國成立70周年，我們也與中國的合作伙伴迎來多個合作的成功里程碑。去年10月，普惠與中國東方航空公司合資設立的首個戰略性MRO合作項目——普惠上海發動機中心慶祝其成立十周年。該中心的工廠設施占地23000平方米并獲綠色建筑評估體系“LEED”白金級認證，具有80000磅推力的測試單元與內部組件維修能力，目前為全球客戶提供CFM56與V2500發動機維護、維修和大修服務。

普惠90年來一直致力于服務中國客戶，并將繼續成為中國航空工業的長期合作伙伴。未來，我們將繼續為我們的客戶提供世界級的產品與服務，并與我們的伙伴共同成長，共同見證中國航空工業的蓬勃發展！

祝各位朋友2020年新年快樂，萬事亨通！

普惠公司商用發動機大中華區客戶業務總裁范佑勛（Yogesh Farswani）

活龍鮮健，正值芳華。在漸行漸遠的2019年里，巴航工業不僅度過了根植中國航空市場的第19個年頭，同時也迎來了公司成立50周年的偉大時刻。半個世紀以來，巴航工業研發出約40款機型，向全球客戶交付超過8000架飛機，每年運送乘客約1.45億人次。在全球，每10秒鐘就有一架巴航工業制造的飛機飛向天際！巴航工業全體員工為此倍感自豪和驕傲。

2019年8月，中國與巴西喜迎建交45周年紀念。巴航工業作為中巴兩國高科技及航空制造領域的紐帶與橋梁，在深植中國市場的19載間，取得了不俗的成績。截至2019年12月，巴航工業在大中華區及蒙古國共獲得201架飛機確認定單，交付商用飛機156架，公務機34架，在支線航空市場上有擁有絕對領先的優勢。巴航工業商用飛機在大中華區穿梭于450條航線，連接國內外130座城市，每年執飛20萬個航班，運輸旅客達1700萬人次。

我們深知，成績的背后，離不開持續的高質量產品研發與辛勤的市場耕耘，以及各方客戶、政府和合作伙伴的鼎力支持。為了讓中國客戶更直觀地感受全球最頂尖的飛機產品，2019年4月，巴航工業攜飛鴻300和萊格賽500兩款兼備了優異性能和市場口碑的公務機產品亮相上海ABACE。5月，繼2018年成功起降拉薩機場之后，身披“大鯊魚”涂裝的E190-E2飛機又飛抵西寧、玉樹，再次展示其優異的高高原性能；此外，7月和12月，身披“工程獅”涂裝的E195-E2兩度到訪中國巡演，盡顯這款全球最高效的單通道噴氣飛機的魅力。

市場瞬息萬變，唯有適應得以生存。面對當前復雜的全球經濟形勢以及航空運輸業日趨激烈的市場競爭，我希望全體航空從業者能夠不忘初心，積極應對，繼續在藍天上書寫最美麗的畫卷！

巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁 關東元

值此新春，請允許我向《航空維修與工程》雜志的讀者朋友們表示最真切的問候，祝你們2020新年快樂！2019年對于中國航空業和賽峰集團來說是極其重要的一年，這一年既標志著中國民航發展70周年，也是中法兩國建交55周年。作為建交后首批進入中國的法國企業之一，賽峰集團持續不斷在華投資，為中國航空業的發展做出積極貢獻。如今，我們在中國已擁有20多家實體單位，近2500名員工。

2019年10月，賽峰直升機發動機公司與中國航發聯合研制的渦軸16直升機發動機獲得了中國民航局頒發的型號合格證，成為首臺經中國局方完全認證的國際聯合開發的民用航空發動機。在2019年11月初法國總統馬克龍訪華期間，賽峰集團與中國航發在兩國元首的見證下，簽署了一份協議備忘錄，重點研究在中國成立合資企業，從而為在役的渦軸16發動機提供支援和檢修；同日，CFM國際公司（賽峰飛機發動機公司與通用電氣的50/50平股合資公司）與多彩貴州航空簽署了協議，總目錄價值超過10億美元。

值得注意的是，目前中國的單通道客機維護、修理和大修（MRO）的市場前景良好。為此，西安東航賽峰起落架系統維修有限公司（XIESA）于2019年9月投入運營，這是賽峰起落架系統公司與中國東方航空的合資公司，卓越彰顯賽峰集團的專業知識以及為中國客戶提供的（針對空客A320和波音737機型起落架）廣泛的MRO服務。此外，四川國際航空發動機維修有限公司（SSAMC）已擴建近2年，其針對CFM56和LEAP發動機的年維修能力達300臺。

賽峰集團的核心價值是創新。如今，賽峰集團75%的研究與技術（R&T）投資集中在提升環境效率方面，如優化飛機推進系統的能源鏈；同時專注于開發高性能的材料和工藝，設計未來的客艙，并開發自主系統。憑借卓越與創新，我們力爭在未來15年內成為世界第一大航空設備供應商！

賽峰集團中國區總代表兼賽峰中國總經理白幻德（Philippe Bardol）

尊敬的《航空維修與工程》雜志讀者朋友們，尊敬的航空業界朋友們：

值此新春佳節到來之際，我謹代表霍尼韋爾航空航天集團向大家致以節日的祝福，祝大家新年快樂，闔家團圓！

回望2019，霍尼韋爾取得了不凡的成就，這與業界各位同仁的關注與支持密不可分。維修市場快速發展，尋求創新且符合國內市場環境的合作將成為新戰略。不久前在第二屆中國國際進口博覽會，霍尼韋爾航空航天貿易服務（HAT）與南通華夏飛機工程技術股份有限公司宣布展開合作。霍尼韋爾將獲得南通華夏飛機工程的飛機拆解服務并向其采購零部件，而霍尼韋爾遍布全球的供應鏈網絡將為南通華夏飛機工程帶來更多飛機拆解業務機會，旗下航空航天貿易服務的全球網絡也將有助于零部件銷售業務的增長。此次合作同樣惠及客戶，幫助客戶更快速地以合理價格獲取所需零部件。

除了探尋新的合作方式，面對需求量巨大的維修市場，全面且及時的零部件供應是高效MRO服務的保障。霍尼韋爾GoDirect Trade航空零部件在線貿易平臺正快速改變著傳統的交易模式，讓MRO服務商能夠最快獲取到所需的零部件，同時也能消化多余的庫存備件。此外，霍尼韋爾還應用區塊鏈技術來追蹤記錄所有代售商品的過往信息，令買家一目了然，可信可靠。

新年伊始，我們迎來了新的開端。霍尼韋爾航空航天集團將一如既往，繼續努力，與中國業界同仁共創偉業。未來，我們來！

霍尼韋爾航空航天集團亞太區航空運輸副總裁Andrew Wong

2019年全球公務機市場加快回暖腳步，達索航空也在維修、客戶服務、產品和技術等方面取得了多項突破。

去年年初，達索收購了ExecuJet、TAG Aviation和RUAG的MRO業務，使得達索更貼近客戶，并擴充了全球MRO網絡，尤其是在亞洲、中東、非洲和歐洲。通過這些收購，達索全球服務網絡增加了17家自有工廠和超過1000名專業服務人員。除了收購之外，達索還落實了其他旨在提升產品支持的行動，包括在波爾多新增了MRO服務，并在靠近巴黎的位置開設了設施先進的大型零部件配送中心，提高了向歐洲、非洲、中東和亞洲運送零部件的速度和效率。

通過不斷提升全球服務中心網絡、零部件供應、AOG飛機停場支持服務和飛機的可靠性，達索在2019年夏天《Aviation International News》和《Pro Pilot》發布的最新運營商調查中獲得了公務機領域的“最佳客戶支持”獎。這是達索第一次在此類客戶滿意度評估標準上占據首位。

在公務機方面，獵鷹8X超遠航程旗艦公務機在投入服役三年后，因其非同尋常的客艙舒適性、飛行平穩性和超靜音客艙環境，繼續贏得運營商的不斷好評。全新的獵鷹6X雙引擎公務機的開發工作目前也在有條不紊地開展。盡管獵鷹6X按計劃還有三年才投入服役，但因其無與倫比的客艙大小、舒適性和操控品質，已經引起客戶強烈的興趣。首架獵鷹6X的組裝將于2020年年初開始。首飛預計在2021年年初進行，2022年完成認證并開始服役。

在技術領域，達索也帶來了革命性的創新技術。獵鷹之眼（FalconEye）視景結合系統是公務機領域第一臺綜合增強視景和合成視景技術的平視顯示器；FalconConnect通信互聯系統為客戶在全球各地提供簡單、靈活、便于使用的機上通信聯網解決方案，極大地優化了飛行體驗。

在新的一年，達索將始終領先一步，不斷預期客戶的期望。

達索航空中國區總經理丁旭和（Jerome Desmazures）

親愛的《航空維修與工程》雜志的讀者朋友們：

你們好！

歲序常易，華章日新。滿載收獲的2019年揮手別去，充滿生機的2020年迎春而來。值此新年來臨之際，我謹代表北京安達維爾科技股份有限公司，向《航空維修與工程》的讀者朋友們，向所有關心、支持安達維爾發展的社會各界朋友們，致以新年的問候和最美好的祝福！

過去的一年，面對經濟大環境不穩定的形勢，安達維爾持續優化創新、開拓進取，夯實基礎、平穩發展，我們對航空維修業務進行產品聚焦，集中資源打造精品，取得了MMR、EGPWS等維修能力，通過自主研發第四代自動測試臺，形成了大型計算機等復雜部件的開發和維修能力。2019年，安達維爾成為了霍尼韋爾授權的電子和機械部件維修合作廠家，其他國際合作業務也在穩步推進，這些成果都為未來的發展積蓄了強勁的力量。

新起點孕育新征程，面對國家積極為民營企業改革發展營造良好環境的機遇，2020年安達維爾將以“高標準、高質量”的理念為指引，繼續加大技術投入，強化管理，專注于提高產品質量和打造精品維修項目，堅定地聚焦產品平臺和優化服務質量，通過提升運營能力和綜合實力，穩健經營，以實干篤定前行。

藍圖已繪就，揚帆正當時。讓我們凝聚力量、砥礪前行、攜手并進、實現共贏！最后，祝大家新年新起點，新春步步高！

北京安達維爾科技股份有限公司董事、副總經理 趙雷諾

2019年對深圳漢莎技術有限公司來說是意義非凡的一年，也是公司業務量最大的一年。我們也因此需要進一步擴大廠房規模，開拓能力。在此，非常感謝那些長期以來支持我們的客戶和合作伙伴，也為我們自己的團隊感到驕傲！

2019年，對我們來說也是關鍵的一年。2019年，我們也為未來新機型的能力開發做好了準備。幾個月前，我們與英國美捷特集團簽署戰略合作協議，成為他們很大一部分附件的中國大陸獨家修理商。另外，漢莎技術被獨家授權為其附件維修中心和全球資產服務供應商，為空客A350飛機上200多個霍尼韋爾的原廠附件提供服務。此外，我們還簽署了3個原廠制造商修理協議，這也幫助我們開拓市場和開發新機型能力。

2020年，將會是機遇與挑戰并存的一年。中國擁有世界上增長最快的航空市場，也吸引了非常多的投資。我們有志于在競爭中脫穎而出，這也是為什么我們啟動了前所未有的新機型能力投資。以客戶為中心，憑借我們無可挑剔的品質，規范和卓越出色的生產力，我們將不斷努力，為亞太區客戶提供五星級維護服務。

在此祝福大家新年快樂，在新的一年里萬事如意！

深圳漢莎技術有限公司總裁兼首席執行官 Benjamin Scheidel

一元復始，萬象更新。值此辭舊迎新之際，我謹代表海特集團，恭祝大家新年快樂，萬事順意！

2019年是新中國成立七十周年，也是中國社會巨變的第70年。中國綜合國力實現歷史性跨越，經濟邁向高質量發展階段，作為中國第一家民營航空技術服務企業，海特始終圍繞著國家戰略需求，在航空產業領域深耕。在高端裝備研發制造上，海特持續突破，研制交付首臺空客A320ceo D級全動飛行模擬機，成為國內唯一能同時為波音737NG和空客A320飛機平臺提供完整全動飛行模擬機解決方案的中國本土企業。從“中國制造”到“中國創造”，海特積極推動商用飛機技術發展，參與國產大飛機部附件、模擬機的研制，促進航空產業升級。在航空工程與技術上，海特獲得了中國民航局頒發的波音737-700客改貨能力許可認證，成為國內首家取得該能力的民營企業，成熟的客改貨能力讓海特成為全球客改貨市場的重要力量，與此同時，整機噴漆業務蓬勃開展、公務機維修能力持續突破、繼續保持大中華區最強、航空培訓業務實現多地聯動、機隊規模進一步擴大。

2020已經到來，站在新的歷史起點上，我們面臨許多新挑戰，也迎來了新機遇。未來，我們將繼續致力于前沿科技，重視創新發展，用充足的創造力，踐行“航空強國”使命。時代不會辜負每一個努力追夢的人，2020年，讓我們繼續用創新力量書寫新未來！

海特集團董事長 李飚