高原山區高速公路工程路面抗滑表層施工技術研究

1 前言

在山區高速公路項目開展過程中，路面抗滑表層技術具備施工效率高、施工穩定性強等優勢，將其應用到路面工程有利于提高項目質量。因此，對該技術實踐要點進行分析，探討出科學有效的施工方案，這對提高山區高速公路路面質量具有重要的作用。

2 抗滑表層技術的優勢

2.1 增強路面使用壽命

抗滑表層使用的結構形式為SMA-13，而粘層使用的特種改性乳化瀝青，具有粘結力強、破乳速度快等優點，通過材料升級與改進，可以保證抗滑表層和舊路面穩定連接，提升總體性能，加強路面承載力，降低損壞問題。抗滑表層的設計可以大幅度提升路面的平整度、舒適性、安全性、穩定性，降低路面噪音，延長路面使用壽命。

2.2 具有較好的路用性能

在原道路表面進行抗滑表層的攤鋪時，該路面的平整度較好，車輛行駛噪音相對較小，路面的運行穩定性比較高，且抗滑表層的抗滑效果得到了提升，能夠有效消除因平整度不足而引發的安全事故問題[1]。

3 工程概況

本次公路項目主要是通過普通瀝青砼材料進行施工，其總體結構性能比較好，但是由于本次公路項目處于多雨的南方地帶中，所以提升路面的防滑性是非常重要的。因此，結合本次項目的實際需要，在公路路面的表層使用SBS 改性瀝青材料，以此提升路面的應用性能，更好地提升當地交通通行質量。

3.1 抗滑層施工技術

3.1.1 改性瀝青技術方案

改性瀝青材料的儲存、運輸要求嚴格。由于改性瀝青易發生離析，導致底部瀝青粘度較大，從而堵塞運輸車，造成改性瀝青質量不穩定。因此，基質瀝青質量必須合格，從改性瀝青生產廠運輸到瀝青拌和站時間不能過長。同時，因為瀝青廠距離施工點距離非常遠且運輸時效性差，質量無法得到保證，所以施工方在瀝青拌和站設置了改性瀝青生產加工廠，嚴格按照標準廠房建設，并配有改性瀝青發酵罐，嚴格控制改性瀝青發酵時間以及改性劑與穩定劑的添加量[2]。改性瀝青儲存罐在進行改造時，罐頂部設置攪拌器裝置2～3個進行循環。采取的技術方案如下：

3.1.1.1 根據改性瀝青指標要求，試驗室選擇出了各項指標都滿足要求的配方。例如，雙龍瀝青70號：T6302H∶穩定劑=95.57∶4.3∶0.13（內摻，質量百分比）。

3.1.1.2 按照生產配方和工藝條件（初定）進行試生產，瀝青技術指標合格時的工藝條件作為現場生產的工藝條件。工藝條件包括基質瀝青、SBS 改性劑以及所有摻合料的添加時機、預混時間、發育溫度、過膠體磨次數、生產加工流程、各生產加工工藝階段的技術要求、溫度控制要求和時長要求等。

生產工藝流程圖

3.2 混合料拌和工藝

瀝青拌和站采用江蘇鑫海4000型拌和站，可以滿足施工要求。瀝青混合料生產階段，配合比合理，也可以滿足設計指標的要求。根據混合料技術標準要求進行改性瀝青的拌和，瀝青混合料的拌和工藝是施工中的主要工序，質量管理非常重要，因此要定期進行試驗檢測，對施工配合比進行監控，確保瀝青混合料的質量合格。由于超薄抗滑表面層攤鋪厚度較小，冷卻速度相對快，所以混合料的加工生產環節要嚴格控制溫度，瀝青加熱溫度165～175℃，石料溫度175～195℃，瀝青拌和站混合料出料溫度要求在175～185℃，拌和時間不低于60s。改性瀝青材料粘度比較大，對材料的施工溫度有著較高要求；如果混合料溫度不能達到技術標準的規定，就會造成現場施工鋪設平整性不足、均勻性較差、壓實度不足等施工質量問題。拌和站采取及時試驗檢測工作與配合比優化混合料和易性的措施，提升路面施工的質量水平[3]。

3.3 混合料的運輸工藝

為了防止材料在運輸中發生離析的問題，要保證車廂和接料口的高度處于合理范圍內，防止因過高而導致混合料的前后移動，一般以山字形為最佳，運輸車前后中三次裝料。運輸車采用篷布覆蓋，冬季施工時運輸車車廂周邊泡沫板加厚，篷布覆蓋增加棉被覆蓋，加強保溫措施，從而保證混合料的品質。

3.4 混合料攤鋪工藝

3.4.1 排查原路面，按以下路面病害進行排查、記錄、處理后再進行下一道工序施工。

3.4.1.1 對于橫向或縱向單條裂縫，在清潔裂縫以及周邊后使用瀝青或瀝青砂灌縫（3mm以下使用改性乳化瀝青灌縫，3～5mm 使用70#熱瀝青灌縫，5mm以上使用瀝青砂灌縫）。

3.4.1.2 對于存在推移、松散、沉陷、龜裂的重度發散性裂縫，處理方案以裂縫為中心銑刨至少一個車道寬度的瀝青面層，并采用相同材料的混合料進行修補。

3.4.1.3 對于沒有裂縫的車轍病害處，建議車轍大于1.2cm 路段，并進行銑刨至原瀝青路面標高，然后再維修處理，車轍小于1.2cm的段落不需處理。

3.4.2 對作業面進行全面的清理工作，采用人工加機械清掃設備配合，清除路表的雜物、泥土、灰塵、油污等。清理完畢后進行增強型改性乳化瀝青的灑布，破乳后進行路面作業鋪筑[4]。

3.4.3 攤鋪機采用2臺福格勒2100 攤鋪機機梯隊作業攤鋪。應做好如下控制要點：

3.4.3.1 在施工前攤鋪機的熨平板預熱30min以上，溫度在100℃以上，然后才能進行路面攤鋪作業，攤鋪機夯錘頻率要求20Hz以上。夯錘頻率高是提高平整對的主要措施。

3.4.3.2 在攤鋪過程中應連續、穩定地攤鋪，并按2～3m/min 予以調整選擇，做到均勻、不間斷供料。不可隨意調整攤鋪機的速度和夯錘頻率，避免出現松鋪厚度不足的情況。混合料在螺旋布料器2/3以上布料。

3.4.3.3 路面攤鋪過程中，要求攤鋪機減少隴料次數，兩臺攤鋪機攤鋪行駛距離不超過5m，搭接寬度在15cm 左右，攤鋪機接縫位置采用小滾輪的措施，可以有效消除兩臺攤鋪機縱向接縫問題，路面均勻性外觀得到提升。

3.5 混合料碾壓工藝

3.5.1 路面碾壓采用4臺悍馬雙鋼輪振動壓路機，滿足施工要求，確保路面壓實度達到規范要求，碾壓方案如下：

表1 碾壓方案

3.5.2 注意要點

3.5.2.1 上面層SMA 瀝青混合料碾壓采用鋼輪進行碾壓，遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則。低溫施工時，可以采用膠輪壓路機進行補壓，溫度控制在100℃左右，從而起到增加壓實度的效果[5]。

3.5.2.2 上面層碾壓采取潮汐式碾壓方案，2臺鋼輪緊跟攤鋪機進行高溫初壓，2臺進行振動復壓。

3.5.2.3 碾壓時，工作人員必須測量其初壓溫度，保證混合料的碾壓溫度，溫度不足及時鏟除。

3.6 試驗檢測

試驗檢測是檢驗路面鋪筑的重要環節，也是指導路面施工的最主要因素。后場每日測定混合料的油石比、級配和混合料的馬歇爾指標。每周進行車轍以及浸水馬歇爾指標；前場進行鉆芯、壓實度，平整度、滲水試驗檢測，并及時返回，讓質量事故消除在萌芽狀態。

4 結語

綜上所述，抗滑表層施工技術的合理使用，可以確保高速公路抗滑性能得到提升，表面的平整性比較高，從而延長使用壽命。在未來發展中，還需要加強該技術的研究，精細化施工措施，及時制定先進的檢測方案，切實提升公路水平，為高速公路領域發展奠定基礎。