高陡邊坡危巖體治理綜合施工技術(shù)研究

馬 欣

（中鐵一局集團廈門建設(shè)工程有限公司，福建 廈門 361000）

1 工程概況

由中鐵一局承建的蒙華鐵路龍門黃河大橋起訖里 程 為DK505+956.1 ～DK506+224.6， 全 橋 采 用1-202m 中承式鋼管混凝土提籃拱橋，孔跨布置為（2×19+2×13.5+14×9+2×13.5+2×19）m， 橋 梁 全長268.5m，為全線的關(guān)鍵控制性工程。該橋三門峽方向橋臺位于陜西省河津市，橋臺上部地形陡峻，橋臺上部86 ～150m 處存在危巖帶，危巖帶邊坡的坡度在80 ～90°，部分坡面呈現(xiàn)反坡，灰?guī)r構(gòu)成的陡崖呈帶狀分布，危巖帶長255m。危巖帶的基座主要是由角礫狀泥灰?guī)r構(gòu)成，由于角礫狀泥灰?guī)r遇水易軟化，抗風化能力差，導致部分危巖體角礫狀泥灰?guī)r基座已風化成凹巖腔。陡壁灰?guī)r局部存在溶洞現(xiàn)象，溶洞直徑50 ～700cm，部分經(jīng)人工改造形成人工洞穴。場區(qū)造節(jié)理裂隙發(fā)育兩組，產(chǎn)狀分別為90 ～110°∠80 ～85°和170 ～210°∠85 ～90°，兩組節(jié)理間距分別為0.2 ～1.5m 和0.5 ～2m，多為密閉節(jié)理，局部節(jié)理呈張開狀（見圖1）。

圖1 危巖體分布圖

2 工程防治措施

危巖帶整體采用主動防護網(wǎng)加固，防治單體危巖墜落；對體積較大的危巖體或危巖體區(qū)域進行錨固加固（墊墩式壓力注漿錨桿或預應力錨索）；凹腔采用M10 漿砌塊石填充后，布置溶洞、裂縫封堵工程措施。其中主動防護網(wǎng)采用S250/3 SPIDER 絞索網(wǎng)+SO/2.2/50 格柵網(wǎng)；壓力注漿錨桿錨桿長9.0m，傾角10°，坡面間距為3.0m，錨墩尺寸0.6m×0.6m×0.25m；預應力錨索長20m，傾角15°，坡面間距4.0m，錨墩尺寸為1.0m×1.0m×0.5m（見圖2）。

圖2 危巖帶治理設(shè)計展布立面圖

3 施工方案

3.1 方案選擇

支架及施工平臺主要有兩種選擇，一種是采用剛性支架，另一種是采用鋼管腳手架?？紤]到危巖帶頂部的坡面陡直，危巖帶頂部與橋面的高差大，經(jīng)兩種方案的多方位比選，最終采用采用剛性支架施工。……