輪胎式運梁車常見故障及其結構研究

常晨曦

（中交二航局第二工程有限公司，重慶 400042）

在橋梁施工中，由預制場生產預制梁（整孔箱梁、節段箱梁、T 型梁），架橋機在前場架設預制梁，已然成為一種成熟的施工工藝，符合裝配式施工的產業趨勢。預制梁生產完畢，度過養護期之后，需要運輸到施工前場，運梁車是銜接后場生產與前場架設的重要關鍵設備。

1 運梁車分類

鐵路橋梁主要采用整孔箱梁運輸，運梁車一般采用輪胎式；公路橋梁多用到節段箱梁和T 型梁運輸，運梁車采用輪胎式和軌道式。輪胎式運梁車為非標特殊場內運輸車輛，由專業廠家參照重卡標準生產制造，軌道式運梁車多采用簡易鋼結構支架配合軌道輪、三合一驅動（電機、減速機、制動器）裝置自制。文章主要討論輪胎式運梁車。

2 運梁車常見故障

經過工地現場實際使用情況反饋，整體式輪胎運梁車故障率普遍較高，有的甚至嚴重影響到了施工的安全和工效。

2.1 機械故障

運梁車常見機械故障如表1 所示。

2.2 操控困難

根據各個項目反饋的問題匯總，運梁車除了存在的機械故障問題之外，還普遍存在操縱困難問題，甚至出現過持有A 證駕駛執照的經驗豐富的司機接觸到運梁車之后就表示難以駕馭的情況。這表明運梁車的設計在人機工程學方面還有很大的提升空間，一些陳舊的技術工藝結構應被徹底擯棄，同時積極應用新技術、新工藝。雖然采購成本會有所提升，但是會提升企業形象、提高工效、保障安全。

表1 運梁車常見技術故障