T?V萊茵：見證新石器L4級無人車階段性認(rèn)證成果

王素 黃帥

第三屆進(jìn)博會期間，國際獨(dú)立的第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵T?V大中華區(qū)（以下簡稱“T?V萊茵”）與全球領(lǐng)先的無人車暨服務(wù)提供商新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合發(fā)布了中國首個申請德國豁免認(rèn)證的L4級無人車階段性認(rèn)證成果。

在發(fā)布會現(xiàn)場，本刊記者采訪了T?V萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣。他表示：“接下來在完成應(yīng)用場景的道路測試評估后，新石器無人車將通過本次豁免認(rèn)證。我們期望該產(chǎn)品可以率先在德國杜伊斯堡投入運(yùn)營。T?V萊茵將全方位支持新石器加速海外市場布局，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。”

戰(zhàn)略結(jié)盟，加速開拓全球市場

新石器無人車鏈接自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能硬件和無人車超級工廠，在全球數(shù)百個應(yīng)用場景中與合作方聯(lián)手共建智慧服務(wù)新生態(tài)。目前新石器無人車已行駛在德國、瑞士、新加坡、阿聯(lián)酋、沙特和泰國6個國家的30多個城市。未來，該產(chǎn)品會在全球范圍內(nèi)更多辦公園區(qū)、CBD核心區(qū)、公園和校園等智慧城市場景落地，通過L4級無人車為全球消費(fèi)者提供觸手可及的多元化智慧服務(wù)。此次與T?V萊茵達(dá)成戰(zhàn)略合作，新石器無人車將有力地加速全球市場拓張。

根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步針對智能汽車、自動駕駛等領(lǐng)域的新法規(guī)要求進(jìn)行技術(shù)交流，并在自動駕駛軟硬件、車輛通信、換電系統(tǒng)、場景模擬與數(shù)據(jù)評估、大數(shù)據(jù)、智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)及隱私安全等相關(guān)領(lǐng)域，乃至整個價(jià)值鏈的研發(fā)驗(yàn)證測試等方面加強(qiáng)合作。此外，雙方還會在全球市場準(zhǔn)入認(rèn)證、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈審核、技術(shù)人員能力搭建及資質(zhì)鑒定等多個維度展開全面合作，利用各自資源，達(dá)到互惠共贏。

豁免認(rèn)證，見證階段性成果

據(jù)新石器無人車副總裁徐其遠(yuǎn)回憶，該產(chǎn)品在走出國門的過程中，遇到的最大問題是缺乏明確的法律法規(guī)，廠家自我聲明的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性也很難有說服力。

黃余欣指出，歐盟乃至世界范圍內(nèi)對于無人車產(chǎn)品的強(qiáng)制認(rèn)證要求出現(xiàn)了階段性空白。在強(qiáng)制性法規(guī)出臺之前，豁免認(rèn)證要求是歐盟范圍內(nèi)一個可執(zhí)行的規(guī)范。它既允許新技術(shù)產(chǎn)品的使用，又保證產(chǎn)品的安全，同時(shí)也確保認(rèn)證要求的統(tǒng)一性和透明性。鑒于自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的特殊性，認(rèn)證法規(guī)的選擇和使用及功能安全評估是這次豁免認(rèn)證項(xiàng)目的難點(diǎn)和重點(diǎn)。在此次認(rèn)證項(xiàng)目中，T?V萊茵根據(jù)德國多個自動駕駛項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新石器無人車的產(chǎn)品特性及應(yīng)用場景，制定了對應(yīng)的認(rèn)證和技術(shù)方案。

“新石器無人車是全球首個完成工程化并量產(chǎn)落地的無人駕駛商用車產(chǎn)品，配備了L4級自動駕駛系統(tǒng)。針對此特征，T?V萊茵不僅在國內(nèi)開展了相關(guān)法規(guī)測試，同時(shí)通過中德團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，依據(jù)德國豁免認(rèn)證的要求，對無人車進(jìn)行了自動駕駛及功能安全方面的測試和評估。其中測試部分涉及20余項(xiàng)ECE/EU法規(guī)，包括整車項(xiàng)目及電池、電機(jī)等零部件，針對自動駕駛部分進(jìn)行了多種運(yùn)行線路的循跡、避障及制動測試，對車輛及自動駕駛的性能進(jìn)行了全面驗(yàn)證。” 黃余欣進(jìn)一步解釋說。

針對目前自動駕駛領(lǐng)域法律法規(guī)不完善且更新頻率快的難點(diǎn)，黃余欣建議，無人車或自動駕駛相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意兩方面的問題：一是密切跟蹤新出臺的法律法規(guī);二是高度關(guān)注功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全這兩項(xiàng)自動駕駛領(lǐng)域最重要的部分，因?yàn)樗鼈儾粏螘绊懏a(chǎn)品本身，對整個體系也起著決定性的作用。因此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要在符合體系規(guī)范的前提下進(jìn)行，否則設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品有可能到最后“過不了關(guān)”。當(dāng)然，企業(yè)建立體系不能一蹴而就，需要投入更多的時(shí)間和精力。

升級服務(wù)，架起信任橋梁

T?V萊茵的車輛檢驗(yàn)服務(wù)始于1904年，擁有100多年的經(jīng)驗(yàn)。針對自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，其很早就加入了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，參與法規(guī)討論。比如，T?V萊茵在歐洲已完成了商用車隊(duì)列測試及不同國家間自動駕駛車輛的跨國測試等，還積累了大量與自動駕駛相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，T?V萊茵正通過與國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，全面提升服務(wù)能力。例如，T?V萊茵不斷擴(kuò)大其智能交通系統(tǒng)測試網(wǎng)絡(luò)，在位于匈牙利佐洛埃格塞格附近的ZalaZONETM試驗(yàn)場，與扎拉（Zala） 汽車試驗(yàn)場有限公司（APZ）合作，積極推動傳統(tǒng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛車輛及電動汽車的研發(fā)、測試和驗(yàn)證技術(shù)。

據(jù)悉，ZalaZONETM試驗(yàn)場可用于測試車輛在極端動態(tài)環(huán)境下的自動駕駛及互聯(lián)功能，包括最新車輛通信、模擬智慧城市街道和復(fù)雜建筑外墻測試環(huán)境等，同時(shí)也支持傳統(tǒng)的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和其他車輛動態(tài)測試，還獲批了鄰近國家跨境測試，可為汽車制造商及零部件供應(yīng)商提供全方位的服務(wù)。

“T?V萊茵一直發(fā)揮著橋梁和紐帶的作用，把不同國家的政策法規(guī)要求與企業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題和需求連接起來，助力企業(yè)在全球更快、更好地實(shí)現(xiàn)自動駕駛創(chuàng)新項(xiàng)目的落地。”黃余欣最后說。